“之前我是聽有關(guān)部門的領(lǐng)導說強腦科技很神奇，可以讓很多截肢的人可以走路，沒有手可以彈琴，跟正常人一樣?！?月26日，零跑汽車（下稱：零跑）創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在一場訪談中表示，從那時開始他就萌生了一個想法——現(xiàn)在的零跑是不是也可以資助一些人？
巧合的是，不久后的一次座談會上，強腦科技的創(chuàng)始人兼CEO韓璧丞也在現(xiàn)場。于是，朱江明直接和韓璧丞表示，不論是公益事業(yè)，還是AI產(chǎn)業(yè)，零跑都可以和強腦科技進行合作探討。兩人一拍即合， “那天我直接帶了零跑研發(fā)團隊到強腦科技做了深入交流。”
由左至右：周曉鶯，蓋世汽車CEO
朱江明，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO
張朝陽，搜狐創(chuàng)始人、董事局主席兼首席執(zhí)行官
韓璧丞，強腦科技創(chuàng)始人兼CEO
作為中國造車新勢力中的明星企業(yè)，零跑汽車憑借不斷走高的市場表現(xiàn)，已經(jīng)被外界熟知。相比之下，強腦科技雖然位列“杭州六小龍”，但其知名度卻和開發(fā)了DeepSeek的深度求索、開發(fā)《黑神話·悟空》的游戲科學以及具身智能領(lǐng)域的宇樹科技有一定差距。
其實，強腦科技和馬斯克創(chuàng)立的Neuralink已成為腦機接口領(lǐng)域全球范圍內(nèi)研發(fā)投入最大、募資金額最大的兩家企業(yè)。強腦科技作為一家致力于非侵入式腦機接口技術(shù)的供應(yīng)商，其研發(fā)成果早在2019年就被《時代》雜志列為年度最佳發(fā)明之一。在2023年杭州亞運會開幕式上，中國游泳運動員徐佳玲用“意識”操控仿生手完成火炬點火，解決方案同樣來自強腦科技。
2023年亞運會開幕式，
徐佳玲穿戴強腦科技的智能仿生手點燃主火炬
雖然零跑和強腦科技身處不同領(lǐng)域，但都是所在行業(yè)的佼佼者。朱江明創(chuàng)辦零跑后，一直強調(diào)要做好而不貴的智能電動汽車。同樣，韓璧丞表示強腦科技不但可以打造世界上最好的假肢，還要把價格降到原來價值價格的七八分之一，讓更多的殘疾人能夠負擔起。
韓璧丞作為青年創(chuàng)業(yè)者，朱江明作為連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者，他們身上的浙商氣質(zhì)和對科技普惠的追求，讓零跑和強腦科技走到了一起。
此外，還有一點不能忽視。那就是中國完備的產(chǎn)業(yè)鏈為零跑和強腦科技的成功奠定了基礎(chǔ)。而且，具身智能和智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈具有非常高的重合度，這就讓零跑有機會順勢切入機器人和具身智能產(chǎn)業(yè)。因此，今年以來有多家車企都跟隨特斯拉的腳步開始布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
目前，零跑已新成立了浙江凌艾未來科技有限公司成立，注冊資本6億元，經(jīng)營范圍包含：人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)；人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)；軟件銷售；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)等業(yè)務(wù)。
身處中國車市淘汰的零跑會全力押注上述新興產(chǎn)業(yè)嗎？朱江明對此有著清醒的認識，他認為具身智能在未來肯定是一個方向，但是需要時間。所以，零跑的策略不會那么激進，“目前零跑有幾十人的具身智能研發(fā)團隊，首先我們要解決自己的問題，把我們工廠的自動化用具身機器人這種形態(tài)，當然我們也不僅僅拘泥于這個形態(tài)。”
大龍帶小龍：打造公益中國答案
2024年末到2025年初，隨著《黑神話·悟空》、DeepSeek和宇樹機器人的爆火，六家處于新技術(shù)領(lǐng)域前沿并具有廣泛影響力的企業(yè)開始進入人們的視野當中。因為這六家公司的總部都位于杭州，也被外界俗稱為——杭州六小龍。
但是在朱江明眼中，作為造車新勢力中的佼佼者，零跑怎么就不能成為杭州的第七條小龍呢？于是，他還和杭州市領(lǐng)導進行了交流：“我說為什么杭州不弄個七小龍，把零跑也放進去，讓我們也蹭一點流量?！?/p>
結(jié)果，有關(guān)部門領(lǐng)導對朱江明說：“零跑太大了，已經(jīng)不是小龍了。”
對于這樣的說法，朱江明也只能“無奈”接受，畢竟他自己也承認“確實這個六小龍加起來的研發(fā)人員可能還沒有零跑多?！?/p>
2024年，零跑全球新車交付量接近30萬輛，營業(yè)收入321.6億元，同比增長都接近翻倍。從排名來看，零跑已經(jīng)成為全球新能源車企第十一名。去年四季度，零跑提前一年完成單季度凈利潤轉(zhuǎn)正的目標，成為繼特斯拉和理想之后的第三家實現(xiàn)季度盈利的造車新勢力。
零跑，已經(jīng)是無可爭議的大龍了。
也正是在這樣的背景之下，“大龍”零跑與“小龍”強腦科技開啟了科技助殘項目，并同步探討腦機接口在汽車智能化層面與人形機器人領(lǐng)域的結(jié)合可能性，助力前沿科技的產(chǎn)業(yè)融合。
目前，智能假肢的價格依舊不菲。在社會性商業(yè)保險比較大的美國和歐洲，每個殘疾人每四年可以免費拿一個智能假肢。
但是在中國，因為社會性商業(yè)保險覆蓋率較小，很多殘疾人無力承擔購買智能假肢的費用。所以，如何幫助這些殘疾人安裝智能假肢，讓他們重新融入社會，能夠獨立和有尊嚴的工作和生活，就是韓璧丞和強腦科技的愿景。
可作為“小龍”，強腦科技想實現(xiàn)上述愿景并不容易。但通過和零跑的合作，韓璧丞看到了一種新的可能，即中國答案：“就是比如我們會把它長遠定義為一個類公益的項目，同時跟大量的愛心企業(yè)去合作，比如說跟零跑汽車一起合作，加上政府的支持，三方一起去幫助這幾百萬殘疾人從家里面走出來。我覺得這有可能是中國答案?！?/p>
目前的技術(shù)層面的支持，也為兩家公司的合作提供了可能。
電動汽車與機器人在智能輔助駕駛和電子電氣構(gòu)架等方面有相似性，汽車技術(shù)可以遷移到機器人上。在供應(yīng)鏈方面也有優(yōu)勢，電動汽車使用的芯片、傳感器等部件也適用于機器人，實現(xiàn)資源共享。此外，車廠的4S店也可以為機器人提供售前展示和售后維護服務(wù)。
可以說，從電動汽車到機器人，汽車制造涉及機械工程、電子控制、動力系統(tǒng)和人工智能等多方面技術(shù)，這些技術(shù)與“人形機器人”的研發(fā)有很多共通之處，車企可以利用已有的技術(shù)積累和研發(fā)團隊，降低進入新領(lǐng)域的技術(shù)門檻和成本。
因此，零跑和強腦科技的跨界組合具備非常好的互補性和可行性。而且，同為浙江企業(yè)的求真務(wù)實，堅持科技普惠的零跑和堅守科技向善的強腦科技在價值觀上高度契合，這也為雙方的合作奠定堅實基礎(chǔ)。
當然，更重要的還是作為“大龍”的零跑已經(jīng)具備了充足的技術(shù)、產(chǎn)品和資金能力，這位雙方的未來的合作打下了良好基礎(chǔ)。
從零跑到領(lǐng)跑，布局具身智能的底氣
今在4月26日的訪談中，朱江明對外界解釋了零跑名稱背后的三重含義。
第一，是從零開始造車；第二，因為是新能源汽車，是零污染、零排放，也是一個零；第三，朱江明希望未來的汽車是安全的，“因為有智能化的輔助，零碰撞，安全是很重要的，所以這個企業(yè)名字有三個含義?！?/p>
但當主持人表示是否也有“領(lǐng)跑”的諧音梗時，朱江明也非常坦率地承認：“當然也有諧音，將來我們就變成了領(lǐng)導者、領(lǐng)先的‘領(lǐng)’”。
在剛剛過去的2025年3月，零跑確實做到了“領(lǐng)跑”新勢力。官方數(shù)據(jù)顯示，零跑3月交付量達到37095輛，同比增長超154%，首次超越理想和小鵬等新勢力車企，位列造車新勢力銷量榜單第一名。
4月10日，零跑全新B系列的首款車型——零跑B10正式上市。僅僅13天，全新B10的交付量就突破8000輛。
在高度內(nèi)卷的中國車市，零跑能夠取得如此輝煌的成績，離不開堅持了十年的全域自研。
在零跑汽車從創(chuàng)始之初，朱江明定下的核心策略就是——核心技術(shù)必須全部自研，不論是電池包模組、電池管理系統(tǒng)還是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，零跑汽車都堅持自研。這也讓零跑得以實現(xiàn)技術(shù)降本。
以全新零跑B10采用的LEAP 3.5架構(gòu)為例，通過將電驅(qū)做到七合一創(chuàng)新集成；端到端輔助駕駛和智能座艙共用一個芯片，并和中央計算器的域控制器合二為一，零跑通過自研高度集成的整車平臺，在技術(shù)升維的同時完成了成本降維。這不但為零跑打造好而不貴的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)，更為零跑贏得了來自國內(nèi)整車巨頭的青睞。
2023年，全球第四大整車企業(yè)斯特蘭蒂斯集團宣布投資約15億歐元以獲取零跑20%的股權(quán)。按照當時的匯率計算，這筆投資超過百億元人民幣。未來，雙方不但將合作研發(fā)，還成立了合資公司——零跑國際，以開拓海外市場。
截至2024年12月底，零跑國際已在全球拓展超過400家兼具銷售與售后服務(wù)功能的網(wǎng)點，其中歐洲拓展350家，遠超2024年年初目標，預(yù)計到2025年零跑國際將形成550家以上的渠道規(guī)模，為零跑全球化銷售和服務(wù)打下堅實的基礎(chǔ)。
目前，零跑已經(jīng)打開了歐洲多國市場。朱江明表示，德國是零跑在歐洲銷量最好的市場，德國人對工藝質(zhì)感的追求會更高一些，零跑工程師打造出來的從里到外的技術(shù)上、工程上的優(yōu)勢德國人非常認可。
左二：中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東；右二：朱江明
除了海外跨國車企，被稱為“共和國長子”的中國一汽也已經(jīng)和零跑汽車達成了戰(zhàn)略合作。
今年3月，零跑汽車與中國一汽簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，此次合作主要分為兩方面，一是雙方充分發(fā)揮各自在研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過雙方的技術(shù)融合共同提升產(chǎn)品競爭力；二是雙方進一步探討深化資本合作的可行性，通過資本合作，使雙方實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。雙方將高效協(xié)同，共同推動戰(zhàn)略合作取得豐碩的成果。
憑借十年如一日的全域自研，零跑成為唯一一家收獲國內(nèi)外兩家車企巨頭投資并開展技術(shù)合作的造車新勢力。今年以來，零跑的銷量持續(xù)走高，全新B系列的另外兩款車型，轎車B01和跨界車B05也已經(jīng)蓄勢待發(fā)。在市場普遍看好零跑未來發(fā)展的情況下，朱江明也有了更充足的資源和強腦科技在具身智能領(lǐng)域開展合作，為中國貢獻自己的一份商業(yè)與社會價值。
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