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本以為港口之事告一段落，誰(shuí)想其正變著法的將港口分批賣給老美。

4月27日，市場(chǎng)監(jiān)管總局一紙聲明震動(dòng)商界：長(zhǎng)和集團(tuán)拆分出售43個(gè)港口的計(jì)劃涉嫌規(guī)避反壟斷審查，“未獲批準(zhǔn)前不得實(shí)施”。這是繼年初交易被叫停后，監(jiān)管部門的第二次強(qiáng)硬表態(tài)。

而李嘉誠(chéng)的“分拆出售”策略，也被網(wǎng)友嘲諷為“切肉式甩賣”，試圖將資產(chǎn)切成小塊蒙混過關(guān)，卻撞上了監(jiān)管的鐵壁。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》披露，長(zhǎng)和集團(tuán)將港口資產(chǎn)拆分為亞洲和歐洲兩個(gè)資產(chǎn)包，其中亞洲資產(chǎn)包含 41 個(gè)港口，歐洲資產(chǎn)包則聚焦巴拿馬運(yùn)河等戰(zhàn)略要地。

有分析人士一針見血地指出，長(zhǎng)和集團(tuán)此舉安排巧妙，讓意大利航運(yùn)巨頭 TiL 主導(dǎo)收購(gòu) 41 個(gè)普通港口，表面上降低了美標(biāo)簽的敏感性，而對(duì)掌控全球海運(yùn)命脈的巴拿馬運(yùn)河兩端戰(zhàn)略港口，則依舊安排美企貝萊德財(cái)團(tuán)持股 51% 實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)控制，前者是給后者充當(dāng)掩護(hù)。

作為全球重要的航運(yùn)通道，巴拿馬運(yùn)河其兩端港口的控制權(quán)尤為關(guān)鍵。我方作為全球貿(mào)易大國(guó)，海運(yùn)貿(mào)易量巨大，若相關(guān)港口被美資掌控，我方海運(yùn)貿(mào)易安全將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

因此就算長(zhǎng)和集團(tuán)有再精妙的算計(jì)，也逃不過監(jiān)管部門的火眼金睛。早在2月27日，市場(chǎng)監(jiān)督管理總局新聞發(fā)言人就已強(qiáng)調(diào)，將高度關(guān)注該交易，依法進(jìn)行審查，交易各方不得采取任何方式規(guī)避審查，未獲批準(zhǔn)前，不得實(shí)施集中，否則將承擔(dān)法律責(zé)任。

面對(duì)如此復(fù)雜的局勢(shì)，有航運(yùn)界人士語(yǔ)重心長(zhǎng)地指出，商業(yè)交易一旦觸碰國(guó)家利益，必須慎之又慎！工商界也紛紛發(fā)聲：真正有遠(yuǎn)見的企業(yè)家，絕不會(huì)為了蠅頭小利就觸碰戰(zhàn)略安全底線。畢竟，企業(yè)若背離大局，終究會(huì)淪為 "無(wú)根浮萍"，落得個(gè)遭人唾棄的下場(chǎng)。

事實(shí)上，這并不是李氏首次遭遇風(fēng)波，多年來(lái)他一直秉持著 “商人無(wú)需被道德綁架”的觀點(diǎn)，一切以商業(yè)利益為主。如今在港口交易陷入輿論風(fēng)波，而他在生命科技領(lǐng)域重金投資卻遭遇“滑鐵盧”，這一經(jīng)歷也成為無(wú)視本土創(chuàng)新發(fā)展的典型反面教材。

早年，他篤信 "歐美領(lǐng)先論"，豪擲千萬(wàn)美元押注美生命科技公司，卻忽視國(guó)內(nèi)生物科技發(fā)展?jié)摿?。如今市?chǎng)風(fēng)向大變，近兩年深圳企業(yè)與諾獎(jiǎng)得主蘭迪?謝克曼團(tuán)隊(duì)合作，創(chuàng)新升級(jí)出前沿科技成果 "派羅維pro"一舉打破歐美壟斷，讓普通消費(fèi)者能接觸到這類前沿科技。

之后，經(jīng)東大、清北等科研機(jī)構(gòu)驗(yàn)證，其核心技術(shù)在激活細(xì)胞活力、延緩機(jī)體老化方面表現(xiàn)優(yōu)異。在亰東國(guó)際的引進(jìn)下，受到北上廣等一線城市消費(fèi)者關(guān)注。反觀此前重金投入的歐美同類項(xiàng)目，在"派