4月29日，汽車(chē)行業(yè)投下一顆重磅炸彈，保時(shí)捷公布的2025年第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)令人大跌眼鏡。其營(yíng)收僅為88.6億歐元，而市場(chǎng)此前預(yù)估為89.8億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是只有7.6億歐元，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)估的8.382億歐元 。這一業(yè)績(jī)表現(xiàn)，無(wú)疑給一直以高端形象示人的保時(shí)捷蒙上了一層陰影。
從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，保時(shí)捷在全球多個(gè)重要市場(chǎng)遭遇挑戰(zhàn)。中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，成為保時(shí)捷的“重災(zāi)區(qū)”。2025年第一季度，保時(shí)捷在中國(guó)的交付量同比暴跌42%，僅為9471輛 。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的放緩，讓奢侈品消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)停滯，保時(shí)捷的核心消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)力下降。同時(shí)，中國(guó)本土新能源汽車(chē)品牌如比亞迪等迅速崛起，以高性價(jià)比、先進(jìn)的電動(dòng)化和智能化技術(shù)，不斷蠶食保時(shí)捷的市場(chǎng)份額。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，保時(shí)捷雖然推出了Taycan等電動(dòng)車(chē)型，但更新速度慢，車(chē)機(jī)系統(tǒng)智能化程度低，智能駕駛輔助系統(tǒng)功能單一，難以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高科技汽車(chē)的需求。
在本土市場(chǎng)德國(guó)，保時(shí)捷也未能幸免，交付量同比下降34%，至7495輛 。歐洲網(wǎng)絡(luò)安全法的實(shí)施，導(dǎo)致718和Macan出現(xiàn)供應(yīng)缺口，工廠為適應(yīng)法規(guī)進(jìn)行技術(shù)改造，生產(chǎn)效率下降，訂單交付周期延長(zhǎng)，極大影響了客戶滿意度和經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
反觀北美市場(chǎng)，成為保時(shí)捷為數(shù)不多的亮點(diǎn)，交付量同比增長(zhǎng)37%，達(dá)20698輛 。不過(guò)，這一增長(zhǎng)部分原因是2024年同期部分車(chē)型因進(jìn)口原因延遲交付，基數(shù)較低所致。
除了市場(chǎng)層面的沖擊，外部政策因素也讓保時(shí)捷壓力倍增。美國(guó)關(guān)稅政策的不確定性，擾亂了全球汽車(chē)行業(yè)格局。保時(shí)捷預(yù)計(jì)，2025年全年銷(xiāo)售回報(bào)率將降至6.5%，遠(yuǎn)低于此前至少10%的預(yù)期 。營(yíng)收預(yù)期也從390 - 400億歐元，下調(diào)至370 - 380億歐元 。
面對(duì)如此困境，保時(shí)捷急需破局。在產(chǎn)品端，必須加快電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品性能與配置，優(yōu)化車(chē)機(jī)系統(tǒng)和智能駕駛技術(shù)。在市場(chǎng)策略上，針對(duì)不同區(qū)域特點(diǎn)制定差異化方案，如在中國(guó)加強(qiáng)與本土供應(yīng)商合作，降低成本，提升性價(jià)比；在歐洲積極應(yīng)對(duì)法規(guī)變化，優(yōu)化生產(chǎn)供應(yīng)流程。渠道方面，加強(qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)管理，提升經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)水平，改善客戶體驗(yàn)。
曾經(jīng)的豪車(chē)巨頭保時(shí)捷，正站在命運(yùn)的十字路口，未來(lái)能否重振雄風(fēng)，打破當(dāng)下的業(yè)績(jī)困局，市場(chǎng)正拭目以待。
熱門(mén)跟貼