智通財經(jīng)APP獲悉，谷歌(GOOGL.US)旗下的Waymo和豐田汽車(TM.US)周二宣布達成初步合作，雙方將共同探索將自動駕駛出租車技術(shù)應(yīng)用于私人汽車領(lǐng)域的可能性。

雙方在聯(lián)合聲明中表示：“兩家公司將共同探索如何利用Waymo的自動駕駛技術(shù)以及豐田在汽車制造方面的專業(yè)知識，來提升下一代私人車輛的性能。”兩家公司還透露將探討擴大合作范圍的可能性，豐田旗下自動駕駛技術(shù)子公司W(wǎng)oven by Toyota有望參與此次合作。

兩家公司表示，希望通過此次合作，能夠更迅速地為私人車輛開發(fā)駕駛輔助和自動駕駛技術(shù)。豐田是全球銷量最大的汽車制造商。

Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana表示，這一戰(zhàn)略合作還有可能促使這家谷歌旗下的公司將豐田汽車納入其網(wǎng)約車車隊。

與豐田的合作是Waymo在汽車領(lǐng)域的最新合作項目。

此前，這家自動駕駛公司曾與多家汽車制造商有過合作，其中包括捷豹路虎、Stellantis(STLA.US)的前身菲亞特克萊斯勒、戴姆勒卡車公司、梅賽德斯 - 奔馳的母公司戴姆勒、現(xiàn)代汽車以及中國的吉利汽車(00175)。在這些合作中，許多都宣稱是長期合作關(guān)系，最終大多促成汽車制造商生產(chǎn)經(jīng)過改裝的車輛，用于測試或供Waymo在其車隊中使用。

Waymo一位發(fā)言人在一次采訪中表示，與豐田的合作不會影響Waymo未來通過其Waymo One網(wǎng)約車服務(wù)部署現(xiàn)代和吉利汽車的計劃。

目前，Waymo每周提供的付費乘車服務(wù)已達25萬次，高于2月的20萬次。在3月Waymo進入奧斯汀市場并在舊金山灣區(qū)拓展業(yè)務(wù)之前，其業(yè)務(wù)量為20萬次。Waymo已在舊金山、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀地區(qū)運營其商業(yè)化的無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

谷歌首席執(zhí)行官Sundar Pichai在上周的第一季度財報中指出，Waymo尚未完全確定其長期商業(yè)模式，并且配備Waymo自動駕駛技術(shù)的車輛在“私人擁有方面存在未來的多種可能性”。

本月早些時候，Waymo開始在東京開展數(shù)據(jù)采集工作，通過人工駕駛測試車輛繪制首都核心區(qū)域地圖，以深入了解當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施及駕駛行為特征。Woven by Toyota正在開發(fā)一個汽車軟件平臺Arene，并在東京以西的靜岡縣建立一個名為Woven City的移動相關(guān)系統(tǒng)和服務(wù)測試站點。

Waymo和豐田并非唯一將目光投向私人自動駕駛汽車的公司。通用汽車(GM.US)在去年12月宣布放棄Cruise自動駕駛出租車業(yè)務(wù)時，就表示將重點轉(zhuǎn)向開發(fā)面向私家車的自動駕駛系統(tǒng)。

豐田曾于早年投資馬斯克旗下的特斯拉(TSLA.US)進行投資并展開合作，而如今特斯拉也旨在在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域與Waymo一較高下。不過豐田已在2017年6月清倉所持特斯拉股份。

曾被視作自動駕駛技術(shù)先驅(qū)的特斯拉，目前尚未推出能夠完全脫離人工監(jiān)管的安全無人駕駛汽車。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在最近的一次財報電話會議上批評Waymo，稱其自動駕駛出租車方案成本過高難以量產(chǎn)，同時承諾特斯拉將在6月于奧斯汀推出基于Model Y車型的“完全無人監(jiān)督”版FSD系統(tǒng)，提供“全自動駕駛出行服務(wù)”。