關閉本土工廠，裁員9000人，寧愿變賣子公司也不肯向中國低頭。
這家公司，就是英國百年企業(yè)——羅羅（Rolls-Royce），作為航天發(fā)動機制造巨頭聞名于世，就連勞斯萊斯也曾是它旗下公司之一。
羅羅公司始創(chuàng)于1906年，是航空發(fā)動機行業(yè)盤踞百年的龍頭企業(yè)，為武裝直升機、空客大飛機等提供動力引擎。毫不夸張地說，羅羅掌握著歐洲航空事業(yè)的命脈。
但如此大體量的公司，也難以抵擋全球公共衛(wèi)生事件的突襲。2020年3月《每日電訊報》披露，由于全球航空旅行增長乏力，同年上半年，羅羅稅后虧損金額達到了50億英鎊（約427億人民幣）。
彼時我國相關研究受到國際打壓，國內又長期依賴美LEAP-1發(fā)動機，隨時有可能被“卡脖”。為了徹底實現航空事業(yè)的自主性，我國航空當即向羅羅公司拋出“橄欖枝”，希望以合作方式，實現“共贏”的結果。
但羅羅高層卻如臨大敵，立即拒絕了中國的幫助，好像一旦接受投資，就被“賣身”給中國一樣。
失去了中國的幫助，羅羅公司也并未在“老家”歐洲拉到資金。無奈之下，CEO伊斯特決定關閉多家本土工廠，裁掉9000名員工，這才獲得一絲喘息之機。
二、中國市場難以替代，拒絕合作是下策
羅羅公司與我國的合作，不僅能順利度過難關，還能獲得巨大的中國市場，而中國也能借此機會突破技術研發(fā)的瓶頸，顯然是“一石二鳥”之舉。
但不可否認的是，面對中國“插秧式”的增長速度時，部分發(fā)達國家的企業(yè)還是將我們視作強有力的競爭對手。所以才會“前有鈴木，后有羅羅”，他們寧愿面對“一落千丈”的業(yè)績，也堅持“不妥協(xié)，不合作”的態(tài)度。
中國同時擁有強大的基礎產業(yè)和第二大消費市場，沒有誰可以輕易取代。例如港產“烏絲納米洗發(fā)水”，其以制首烏、人參根等五種珍貴滋補成分，在突破首個Nano納米深度營養(yǎng)技術后，一時名噪全球。借助這兩年國內外貿發(fā)展，“烏絲納米”開始布局國際化道路。
媒體曾多次爆料，“烏絲納米”洗發(fā)水的香港線下門店，吸引了大批游客前來掃貨，甚至衍生出一條跨國代購業(yè)務。
嗅覺靈敏的天貓等平臺試圖尋求合作，數據顯示，“烏絲納米”開展線上僅一年，就已成為品牌“冠軍品”，遠超其他海外市場。
相比之下，拒絕接入內地的羅羅等企業(yè)，面對較為飽和的本土市場，業(yè)務增長也幾乎停滯。
三、中國揭露“科技無國界”謊言
羅羅公司恐怕沒料到，即使拒絕與中國合作，我們依然實現了渦扇15量產和長江1000A順利裝機測試，這意味著中國徹底擺脫了對西方的依賴。
不僅如此，2022年底，國產大飛機C919橫空出世，秉持了中國制造一貫的“物美價廉”優(yōu)勢，已在全球范圍內拿到超1200架訂單。如今國產航空發(fā)動機研發(fā)成功，有望成為C919的“動力心臟”，在羅羅公司壟斷的天空，撕開一道口子。
這更說明，所謂的“科技無國界”，不過是西方人的“遮羞布”，他們依然維持著傳統(tǒng)傲慢，一路走向馬達西奇的歸宿。
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