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我愿稱英國企業(yè)的“羅羅（Rolls-Royce）”為最有種的企業(yè)。

這個企業(yè)作為航天發(fā)動機(jī)制造巨頭，勞斯萊斯也是它旗下的品牌，在整個世界都非常有名，如今卻淪落到關(guān)閉工廠，裁掉9000名員工的局面。

就算這樣，他們?nèi)匀粓猿志芙^與中國合作，并且放話“絕不低頭”，這家企業(yè)為何這么倔強(qiáng)呢？

英國百年企業(yè)

羅羅的故事要從20世紀(jì)初的汽車制造說起，勞斯萊斯和賓利，至今仍是頂級奢華汽車的代名詞，它們是羅羅公司早期的杰作，為羅羅在工業(yè)領(lǐng)域打下了基礎(chǔ)，也為其日后進(jìn)軍航空業(yè)積累了經(jīng)驗(yàn)和資本。

二戰(zhàn)后，羅羅公司將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，憑借深厚的工程技術(shù)積累，羅羅公司逐漸在航空發(fā)動機(jī)市場嶄露頭角，并占據(jù)了一席之地。

但通往成功的道路并非一帆風(fēng)順，1971年，因?yàn)樾滦桶l(fā)動機(jī)研發(fā)遇到重大挫折，羅羅公司面臨嚴(yán)重的財務(wù)危機(jī)，幾乎破產(chǎn)。

為了活下去，羅羅公司忍痛賣掉旗下的汽車品牌，讓公司得到了喘息的機(jī)會，羅羅公司認(rèn)真反思后，把更多精力放在研發(fā)航空發(fā)動機(jī)技術(shù)上，最終在激烈的市場競爭中站穩(wěn)了腳跟，成為了航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

疫情突然來襲，羅羅公司再次遭受重大打擊，2020年，全球航空業(yè)一片蕭條，羅羅公司的訂單急劇下滑，巨額虧損使這家百年老店再次陷入困境。

這次危機(jī)比以往任何時候都更嚴(yán)重，羅羅公司的未來充滿著不確定性，前景堪憂，羅羅公司急需尋找新的合作伙伴，以度過難關(guān)。

羅羅與中國的恩怨

羅羅公司正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，中國向它提供了幫助，當(dāng)時中國正致力于開發(fā)C919大型客機(jī)，對先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)技術(shù)需求迫切。

這次合作將為雙方帶來互利共贏的局面，對于中國而言，與羅羅公司合作無疑是個絕佳的機(jī)會，能夠加速國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)程，提升自身的航空技術(shù)實(shí)力。

而羅羅公司也能夠借此機(jī)會緩解財務(wù)困境，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和市場的拓展，然而羅羅公司最終選擇放棄了這次機(jī)會，拒絕了合作。

羅羅公司做出的這個決定確實(shí)讓人難以理解，但背后牽涉著復(fù)雜的國際局勢，美國作為國際舞臺上的重要參與者，對羅羅公司施加了巨大的影響。

美國向羅羅公司發(fā)出了警告，明確指出如果與中國合作，羅羅公司將遭受嚴(yán)厲的制裁，這對羅羅公司來說，確實(shí)是個兩難的境地。

與中國合作能帶來巨大的發(fā)展機(jī)會，但同時又面臨來自美國的強(qiáng)大壓力，最終羅羅公司選擇了妥協(xié)，迫于美國的壓力，放棄了和中國的合作。

合作失敗后雙方的現(xiàn)狀

當(dāng)然羅羅的拒絕不會阻礙中國航空業(yè)的進(jìn)步，在這之后我們加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)，堅定不移地走自主創(chuàng)新道路。

功夫不負(fù)有心人，C919大飛機(jī)首飛成功，表明中國有能力自己設(shè)計和制造大型客機(jī)了。

渦扇15發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，長江1000A發(fā)動機(jī)也成功完成測試，這些都表明中國在自主研發(fā)航空發(fā)動機(jī)方面取得了顯著進(jìn)展。這意味著，中國飛機(jī)的“心臟”也能自己造了，不再完全依賴進(jìn)口，這些進(jìn)展對中國航空工業(yè)的發(fā)展具有重要意義。