清晨的4S店門口排起長隊。
銷售顧問的手機被未讀消息塞爆。
展廳里那臺展車被摸得發(fā)亮——誰在搶跑2025新能源下半場？ 吉利星愿以87輛的微弱優(yōu)勢反超海鷗。 這場冠軍爭奪戰(zhàn)像極了當(dāng)年的網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)。
宏光MINIEV用1.
9萬輛證明老頭樂才是永恒剛需。 小米SU7交付量環(huán)比下滑3.
4%。
電池自燃事件的陰影比想象中更頑固。 小鵬MONA M03黑馬姿態(tài)沖進(jìn)萬輛俱樂部。
特斯拉Model Y排名第六透著詭異。 9349輛的成績單不及去年同期的60%。
馬斯克的中國學(xué)徒們正在集體突圍。 五菱繽果和長安Lumin悶聲發(fā)財。 7000+銷量背后是三四線市場的覺醒。
這些小車正在復(fù)制拼多多的增長神話。
智界R7的3000輛像記響亮耳光。 華為賦能的光環(huán)這次沒能奏效。
問界M7的成功經(jīng)驗并非萬能鑰匙。 蔚來ET5周銷量曲線畫出漂亮上揚線。 4549輛的成績單藏著換電站的功勞。
但樂道L60分走了4400輛潛在客戶。
零跑C10用4000輛站穩(wěn)中端市場。
增程+純電的雙線戰(zhàn)術(shù)開始收網(wǎng)。
這家曾經(jīng)命懸一線的企業(yè)正在逆天改命。
極氪7X和漢EV陷入3000輛魔咒。 高端純電的瓶頸比預(yù)期來得更早。 消費者用錢包投票給出了殘酷答案。
深藍(lán)S05突然沖進(jìn)榜單前二十。
傳統(tǒng)車企的新能源子品牌開始發(fā)力。
這場戰(zhàn)役正在演變?yōu)榧瘓F(tuán)軍作戰(zhàn)。 個人認(rèn)為市場正在出現(xiàn)危險信號。 前十名中六款車型售價低于15萬元。
消費降級的風(fēng)終于吹到新能源領(lǐng)域。
政策層面購置稅優(yōu)惠或面臨調(diào)整。
電池原材料價格又開始偷偷上漲。
下半年車企的利潤空間可能被進(jìn)一步壓縮。
資金正在向頭部三家集中。 比亞迪/吉利/長安拿走60%份額。
中小玩家的融資窗口期即將關(guān)閉。
消費者情緒出現(xiàn)微妙變化。 續(xù)航焦慮讓位給保值率擔(dān)憂。
二手車商開始拒收某些品牌車型。
操作策略可分三步走： 短期關(guān)注五菱/長安的低價走量車型。
中期布局小鵬/零跑的渠道擴張計劃。 長期警惕特斯拉的降價核彈何時引爆。 有個現(xiàn)象值得玩味—— 新勢力不再公布訂單轉(zhuǎn)化率數(shù)據(jù)。
那些號稱"上市即破萬"的預(yù)售數(shù)字去哪了？
免責(zé)聲明：本文數(shù)據(jù)來自公開渠道整理。 市場有風(fēng)險，決策需謹(jǐn)慎。 本文不構(gòu)成任何投資建議。
留給傳統(tǒng)車企的時間不多了。 當(dāng)吉利星愿能搶走比亞迪的冠軍寶座。 這個市場遠(yuǎn)比表面看到的更血腥。
最后那個未解之謎是—— 為什么所有車企都在發(fā)力SUV？ 轎車市場的空白誰來填補？
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