??多名博主近日反映，小米SU7 Ultra汽車更新了1.7.0車機(jī)版本。此次更新對車輛的動力輸出進(jìn)行了限制，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達(dá)成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。
小米SU7 Ultra車主和客服聊天記錄
此事引發(fā)熱議并沖上微博熱搜，特別是在小米汽車車友圈，反對聲很強(qiáng)。不少車主表示，本來購買小米SU7 Ultra就是沖著高馬力去的，現(xiàn)在性能被限制，認(rèn)為沒有征詢過意見和車主調(diào)研，擅自為車主做決定，不尊重車主的選擇，也侵犯了車主的權(quán)利。
多名小米汽車工作人員在5月2日集體回復(fù)稱，該OTA升級并未繼續(xù)進(jìn)行推送。橙柿互動電車志記者撥打了小米汽車400熱線咨詢，得到的回復(fù)是——他們沒有接到過相關(guān)的OTA升級以及停止OTA升級的相關(guān)信息。記者又聯(lián)系了小米汽車工作人員，得到的回復(fù)是以官方回復(fù)為準(zhǔn)。最后，一位小米汽車的銷售人員回復(fù)稱“確有此事，已停止推送，對已升級的客戶，小米后臺會幫客戶取消”。
小米汽車的銷售人員已停止推送OTA升級
最高馬力被限制
事情是這樣的，小米汽車近日對小米SU7 Ultra進(jìn)行史詩級OTA升級。在更新Xiaomi HyperOS頁面可以看到，更新內(nèi)容新增了“動態(tài)分級超速提醒”“車輛未登錄賬號，限制極速與動力”“排位模式圈速考核”等多項(xiàng)功能。
Xiaomi HyperOS頁面更新內(nèi)容
其中，新增“排位模式圈速考核”是指在指定賽道圈速達(dá)到官方建議成績可解鎖排位模式。簡單來說，就是車主需完成賽道成績才能解鎖?馬力，激活車輛最大1548PS馬力，否則馬力會受限。
據(jù)悉，“排位模式”是小米SU7 Ultra提供的賽道駕駛模式之一。此前針對“小米SU7 Ultra最高高達(dá)1548匹馬力，該如何適應(yīng)駕馭”問題，小米汽車官方曾在《答網(wǎng)友問》一文中表示，通過“車輛設(shè)置-駕駛偏好”完成《駕駛安全注意事項(xiàng)》的學(xué)習(xí)并通過駕駛安全測試，該賬號將解鎖“直線競速模式”和“賽道模式”。在“直線競速模式”下，同時踩下加速和制動踏板將啟動彈射起步，即可實(shí)現(xiàn)1548PS最大馬力；在“賽道模式”中切換至“排位模式”，并按下“一鍵Boost”按鈕，也可實(shí)現(xiàn)1548PS最大馬力。
小米SU7 Ultra在賽道上
對于此次小米SU7 Ultra被限制最大馬力，也有網(wǎng)友表示支持，認(rèn)為不少小米SU7 Ultra車主對速度缺乏敬畏之心，1500匹馬力絕非普通駕駛者能夠駕馭，只有達(dá)到一定賽事水平的駕駛員才能駕馭，小米汽車基于安全對馬力進(jìn)行限制也可以理解。
此次OTA升級的原因是什么？
最近，小米汽車熱點(diǎn)不少。今年3月，一輛小米SU7 Ultra夜晚在城區(qū)道路飆車，車速高達(dá)303公里/小時。隨后，山東省濰坊市公安局通報，駕駛員李某某已被抓獲，對深夜在公共道路上嚴(yán)重超速行駛的違法行為供認(rèn)不諱。此事在當(dāng)時也引來網(wǎng)友們的熱議，網(wǎng)友們紛紛呼吁嚴(yán)懲飆車行為，保障公眾安全。也有網(wǎng)友認(rèn)為，小米汽車不應(yīng)一味宣傳高速賣點(diǎn)，也應(yīng)嚴(yán)格限制極速模式開啟的條件。
小米SU7 Ultra車主在馬路上飆車
今年3月底小米SU7高速事故中三人死亡；4月初小米SU7與對向電動二輪車相撞，致電動二輪車兩名駕乘人員當(dāng)場死亡。
這一次次的事件引發(fā)社會對速度安全、智駕安全等的廣泛關(guān)注。上述兩起交通死亡事故與飆車可能沒有關(guān)系，但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著電動汽車的性能躍進(jìn)，車企的宣傳賣點(diǎn)也從豪華轉(zhuǎn)變?yōu)榱惆偌铀?、最高車速、最低風(fēng)阻、賽道基因等。隨著越來越多類似事故的發(fā)生，安全問題引起了社會高度關(guān)注。因?yàn)槠胀ㄈ藢τ谛∶譙U7Ultra的把控完全不夠，城區(qū)超速飆車時常發(fā)生，可能會危害到駕駛者及其他道路參與者的安全。
“或許這是本次OTA升級的初衷之一吧，可惜被按下了暫定鍵?！庇芯W(wǎng)友如此評論。
小米SU7 Ultra展車
業(yè)內(nèi)人士表示，小米汽車是基于安全考慮才發(fā)布這次OTA升級。然而，先升級再叫停，小米汽車的做法略顯草率，新舉措推行前也沒有充分考慮車主的權(quán)益。此外，小米汽車在宣傳速度時，還是小看了消費(fèi)者對于速度的認(rèn)知程度，不少車主認(rèn)為其購買小米SU7 Ultra的最大賣點(diǎn)就是性能，最大馬力更是其傳播賣點(diǎn)。如今為解鎖馬力還要花錢上賽道“考試”，性價比優(yōu)勢蕩然無存。如果小米汽車認(rèn)為小米SU7 Ultra的高馬力對行駛安全存在威脅，希望通過限制馬力從而降低駕駛風(fēng)險，那么小米SU7 Ultra這款車或許就不應(yīng)該量產(chǎn)。
橙柿互動·都市快報 記者 張景嵩
編輯 潘俐
審核 毛迪 邵宇峰
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