肩負(fù)打敗特斯拉Model Y的智界R7銷量為何不及預(yù)期暨智界R7銷量必破15-20萬(wàn)輛
一款全球同級(jí)別產(chǎn)品力最強(qiáng)大的轎跑SUV，2025年銷量達(dá)不到15-20萬(wàn)輛。說(shuō)不過(guò)去呀！
1、肩負(fù)打敗特斯拉Model Y和Model 3的智界R7和智界S7銷量為何不及預(yù)期
2023年11月28日，智界S7上市銷售。
為節(jié)省成本，奇瑞同平臺(tái)出一款星紀(jì)元，無(wú)可厚非。
2023年11月，鴻蒙智行成立。
智界S7躺著進(jìn)入鴻蒙智行。
智界S7是全球同時(shí)期同級(jí)別產(chǎn)品力最強(qiáng)大的智能電動(dòng)汽車之一。
超越特斯拉Model 3，超越某網(wǎng)紅車。
智界S7上市后，初期大定2-3萬(wàn)輛。
為什么智界S7銷售遭遇“滑鐵盧”呢？
答曰：同行是冤家，蛋糕就那么大，S7吃多了，人家必然少吃。大多數(shù)人不希望智界S7成功。
就連奇瑞內(nèi)部山頭勢(shì)力都多次扼殺智界S7。
起初是生產(chǎn)及零部件跟不上，產(chǎn)品小毛病也有。
尹同躍開(kāi)除了一名高管。
尹同躍親自與余承東同臺(tái)，智界S7開(kāi)第二次發(fā)布會(huì)。
友商粉絲那個(gè)才叫得歡，“一粒米打四界”。他們對(duì)超常規(guī)車禍?zhǔn)鹿?，是漠視的：“總有刁民想害朕”?/p>
奇瑞副總裁、大卓智駕CEO谷俊麗又不干了。
余承東到“老娘”主場(chǎng)地盤上來(lái)?yè)屔狻?/p>
于是乎，谷俊麗說(shuō)特斯拉FSD自動(dòng)駕駛端到端，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)1.5-2年。
翻譯一下她的言外之意，就是谷同志曾經(jīng)是特斯拉自動(dòng)駕駛的一名雇傭，谷的老東家比余承東車BU研發(fā)的華為乾崑ADS 3.0領(lǐng)先2年。
如本文好事之人，發(fā)現(xiàn)特斯拉FSD V13不及華為2023年4月發(fā)布的ADS 2.0。
谷俊麗可能當(dāng)初“領(lǐng)先”一詞用錯(cuò)了，該換成“落后”！
尹同躍和余承東只能繼續(xù)“滅火”。
智界S7第三次上市。
2024年9月28日，智界R7上市。
上市5個(gè)月大定突破8萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)尚可，不算很驚喜。
余承東和尹同躍商量，又給智界R7增程版背上53.4kWh的大電池。
實(shí)話實(shí)說(shuō)，智界R7純電和增程版產(chǎn)品力，確確實(shí)實(shí)比特斯拉毛豆Y及一干競(jìng)品更加強(qiáng)大。
為什么R7賣不過(guò)毛豆Y呢？因?yàn)槿澜缦M(fèi)者都知道毛豆Y，其品牌已經(jīng)立起來(lái)了。
而鴻蒙智行要重新打造一個(gè)智界品牌成功，難度非常大。
科技車皇問(wèn)界M9為什么快速成功，因?yàn)槠湫值軉?wèn)界M5、問(wèn)界M7作為開(kāi)路先鋒，足足默默無(wú)聞干了3年。
2、智界R7銷量必破15-20萬(wàn)輛
余承東大年初三駕駛智界R7從安徽老家返回深圳，后備箱雞蛋完好無(wú)損。
智界R7增程版于4月17日上市，智界品牌邀請(qǐng)劉亦菲作為品牌大使。
按理，智界R7月均交付量達(dá)到1.5-2萬(wàn)輛才算達(dá)到目標(biāo)。
為什么智界R7現(xiàn)階段大定及交付量不及預(yù)期呢？
本文認(rèn)為主要原因是消費(fèi)者在“觀望等待”。
主要原因是乾崑ADS 4暨高速L3和鴻蒙座艙5惹的“禍”。
國(guó)家可能于2025年6-7月宣布L3高速路試商用。
鴻蒙智行問(wèn)界M8是新上市產(chǎn)品，考慮L3軟硬件冗余，達(dá)到高速L3級(jí)，是必須的。
華為車BU 董事長(zhǎng)余承東對(duì)其他幾款鴻蒙智行車型搭載乾崑ADS 4暨L3級(jí)，都一點(diǎn)點(diǎn)措手不及！
好吧，享界S9本來(lái)就是雙九旗艦之一，增程版將上市。
于是乎，享界S9搭載L3硬件冗余，即增加激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，直接在車輛上市前完善就行。
問(wèn)界M9 2024款大定20萬(wàn)輛，已交付17-18萬(wàn)輛，雖然預(yù)留有L3硬件接口，但畢竟沒(méi)有裝上車。
于是鴻蒙智行內(nèi)部對(duì)問(wèn)界傳出“神秘”的“9、5、8、7”數(shù)字。
2025年一季度，賽力斯超級(jí)工廠忍痛割愛(ài)，壓乾崑ADS 3及ADS 3.3上一代產(chǎn)品產(chǎn)量，調(diào)整產(chǎn)線。
當(dāng)初本人看到“9587”數(shù)字也吃驚。
余承東拿一手好牌，開(kāi)始出牌了。
3月6日，開(kāi)工。
問(wèn)界M9、M5 Ultra開(kāi)啟預(yù)訂?！?和5”出現(xiàn)了。
3月20日，M9、M5 Ultra上市。
4月16日，問(wèn)界M8、享界S9增程版上市。數(shù)字“8”出現(xiàn)了。問(wèn)界M7 2025 7月左右上市，“7”又將出現(xiàn)了。
余承東及賽力斯背負(fù)了不少“一米打四界”罵名。
鴻蒙智行四界銷量被“五零車”按在地上摩擦，咱們局外人都很生氣！
奇瑞智界現(xiàn)階段同樣背負(fù)著被人家網(wǎng)紅車粉絲“一米打四界”的壓力。
4月22日，靳玉志發(fā)布華為ADS 4和鴻蒙座艙5。
按本人的理解，2025年，鴻蒙智行問(wèn)界M9 2025款、享界S9、尊界S800、問(wèn)界M8搭載乾崑ADS 4 Ultra版商用高速L3，劇本就算差不多了。
但是鴻蒙智行其他車主不干了。包括未來(lái)的問(wèn)界M7 2025款，甚至包括問(wèn)界M5 Ultra的車主及部分智界S7。
都是鴻蒙智行一個(gè)媽生的，大嘴哥不能厚此薄彼。
老實(shí)說(shuō)，L3高速商用，國(guó)標(biāo)明確規(guī)定6大冗余即雙備份，這些都需要人民幣呀！消費(fèi)者一方面要性價(jià)比，另一方面又要L3。
這不科學(xué)呀。
因此，原計(jì)劃緩一些時(shí)間再給智界R7上L3冗余架構(gòu)，現(xiàn)在看，還得上，至少頂配還得上。
靳玉志把ADS 4分為四個(gè)級(jí)別：ADS SE基礎(chǔ)版?、ADS Pro增強(qiáng)版、ADS Max超階版?、ADS Ultra旗艦版。
?ADS Ultra旗艦版?，具備完整的高速L3能力，是最高級(jí)別的版本?。
問(wèn)界M9、尊界S800、享界S9，搭載?ADS Ultra旗艦版?，具備高速L3能力，消化1-2萬(wàn)元軟硬件成本問(wèn)題不大。
但是消費(fèi)者又要追求性價(jià)比要價(jià)格優(yōu)惠，又要ADS Ultra旗艦版?暨高速L3，這就有點(diǎn)不好辦呀。
本文認(rèn)為，智界R7 高配版還不得不提前上ADS 4 Ultra旗艦版?。
2025年，智界R7銷量破15-20萬(wàn)輛，是應(yīng)該能夠完成的目標(biāo)，也是能夠完成的目標(biāo)。
因?yàn)橥?jí)別轎跑SUV，只有R7搭載乾崑ADS 4和鴻蒙座艙5、部分R7車型具備高速L3能力，友商短期內(nèi)確確實(shí)實(shí)沒(méi)有L3。
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