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中俄的選擇

要說在中俄兩國海軍發(fā)展領(lǐng)域中最“造化弄人”的是什么，那莫過于艦載機(jī)的發(fā)展了。

中國現(xiàn)在現(xiàn)役的艦載機(jī)——?dú)?15戰(zhàn)機(jī)，是仿制蘇聯(lián)蘇-33型艦載機(jī)的產(chǎn)品。

殲-15

而蘇聯(lián)剛解體時(shí)，俄羅斯海軍航空兵的境遇無疑比中國好得多。當(dāng)時(shí)俄羅斯手里有蘇-33 戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線，還有米格-29戰(zhàn)機(jī)可以當(dāng)艦載機(jī)，有著比中國更多的選擇。

最終俄羅斯選擇了米格-29K當(dāng)艦載機(jī)，放棄了蘇-33。

俄羅斯航母

但后來的事情我們都清楚了，俄羅斯在艦載機(jī)發(fā)展上不僅完全比不上中國，就連印度這個(gè)“原米格-29K用戶”，都看不上米格-29K艦載機(jī)了，后來選擇從法國購買陣風(fēng)-M型戰(zhàn)機(jī)以替換米格-29K。

陣風(fēng)艦載機(jī)

針對(duì)這件事，俄羅斯媒體《軍事觀察》就曾發(fā)文批評(píng)過俄羅斯，稱俄羅斯選錯(cuò)了路。在艦載機(jī)路線發(fā)展上，中國比俄羅斯聰明得多，俄羅斯應(yīng)該向中國學(xué)習(xí)。

米格-29K作為艦載機(jī)為什么不合格？

米格-29K艦載機(jī)之所以表現(xiàn)不佳，核心原因就是這款戰(zhàn)機(jī)從一開始的定位就有問題。

米格-29原本是蘇聯(lián)生產(chǎn)的一型“前線戰(zhàn)斗機(jī)”。它原本設(shè)想的是在東歐和北約的一線戰(zhàn)場(chǎng)上，和北約的戰(zhàn)斗機(jī)“狗斗”。

米格-29

基于這個(gè)定位，米格-29出現(xiàn)了兩個(gè)非常嚴(yán)重的問題，其一是體量小以及作戰(zhàn)半徑非常短，其二是對(duì)體系的依賴非常嚴(yán)重。

在作戰(zhàn)半徑上，殲-15最大航程達(dá)到了3500公里，作戰(zhàn)半徑在1000~1500公里左右。

米格-29的最大航程只有2100公里，作戰(zhàn)半徑最多到800公里左右了。如果滿掛載，米格-29的這個(gè)作戰(zhàn)半徑還將進(jìn)一步降低，降低到300~500公里都是正常情況。

米格-29

在體量上，米格-29的最大起飛重量只有20噸左右，相比較之下中國現(xiàn)在服役的殲-15最大起飛重量達(dá)到了33噸左右，比米格-29多出了13噸左右。

因?yàn)檫@個(gè)體量差距，兩款艦載機(jī)在掛載能力上就體現(xiàn)了極大的差距。

殲15艦載機(jī)

米格-29K最大掛載量是4.5噸，相比較之下殲-15的最大掛載量達(dá)到了7噸。等未來中國改進(jìn)了殲-15，新版本的殲-15T掛載能力還將進(jìn)一步提升。

并且米格-29還有“腿短”的問題，要想跑得遠(yuǎn)，米格-29還要掛2個(gè)副油箱，這將進(jìn)一步擠占米格-29掛載航彈或?qū)椀哪芰Α?/strong>

米格-29掛副油箱

事實(shí)上早些年美國也是更傾向于“輕型艦載機(jī)”，但經(jīng)過之后幾十年的發(fā)展，美國也發(fā)現(xiàn)了很多重型艦載機(jī)能干的事情，輕型艦載機(jī)干不了，于是也開始發(fā)展起了“重型艦載機(jī)”。

美國F/A-18型艦載機(jī)原本的A/B型號(hào)有23噸的最大起飛重量，但后續(xù)服役的F/A-18E/F型號(hào)，最大起飛重量達(dá)到了30噸。

至于體系問題，以米格-29這個(gè)體量，它不管是雷達(dá)還是航電系統(tǒng)受到的限制都很大，俄羅斯根本沒法往上面裝大體量的雷達(dá)和航電系統(tǒng)。

再加上俄羅斯那極為拉胯的電子工業(yè)水平，就導(dǎo)致米格-29這方面的能力極差。

米格-29體格小

事實(shí)上就算把米格-29給中國，中國都很難解決它的航電和雷達(dá)問題。

因?yàn)楹诫姾屠走_(dá)是比較耗電的，功率越大的雷達(dá)以及越強(qiáng)的航電系統(tǒng)，耗電量就越大。

就米格-29這個(gè)小身板，它根本就沒法解決供電問題，自然就沒法往上面裝大功率雷達(dá)和強(qiáng)大的航電系統(tǒng)。

但是米格-29這個(gè)問題，對(duì)于其原本的定位“前線戰(zhàn)斗機(jī)”來說并不是啥問題。

因?yàn)?strong>蘇聯(lián)在東歐部署了大量的地面雷達(dá)引導(dǎo)站。米格-29自己的雷達(dá)弱不礙事，地面的雷達(dá)引導(dǎo)站可以幫助它。

地面雷達(dá)站

然而當(dāng)米格-29成了艦載機(jī)，變成了米格-29K，問題就大了。

米格-29這么依賴體系，但海上哪來的“地面雷達(dá)引導(dǎo)站”？

當(dāng)然，沒有地面雷達(dá)引導(dǎo)站也行，現(xiàn)代空中預(yù)警機(jī)能在一定程度上承擔(dān)這一功能。但現(xiàn)在問題來了，俄羅斯沒有艦載空中預(yù)警機(jī)。

這就意味著不管是俄羅斯還是印度的米格-29K型艦載機(jī)，作為一款極度依賴體系的戰(zhàn)機(jī)，最終卻不得不“單打獨(dú)斗”。

米格-29K艦載機(jī)

相比較之下，不管是我國的殲-15還是法國的陣風(fēng)，作為“重型艦載機(jī)”自身能裝比較大的雷達(dá)，對(duì)體系的依賴更小，其實(shí)戰(zhàn)能力自然遠(yuǎn)強(qiáng)于米格-29K。

可見當(dāng)年俄羅斯拋棄了蘇-33選擇了米格-29K，是一個(gè)非常錯(cuò)誤的選擇。

俄羅斯為啥選米格-29K？

不過當(dāng)年俄羅斯選擇米格-29K也有非常無奈的原因，那就是錢。

要知道在蘇聯(lián)解體后俄羅斯面臨的最大問題就是缺錢。蘇聯(lián)在解體前本身就面臨著嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)問題，蘇聯(lián)一解體當(dāng)年的經(jīng)互會(huì)直接就崩了，導(dǎo)致俄羅斯一瞬間斷開了幾乎全部的財(cái)政收入。

蘇聯(lián)解體嚴(yán)重沖擊了俄羅斯經(jīng)濟(jì)

當(dāng)時(shí)俄羅斯大量的軍工廠破產(chǎn)，大量武器生產(chǎn)線也直接停產(chǎn)。

而蘇-33型艦載機(jī)本身需求量就比較少，并且當(dāng)時(shí)蘇-33還是一款新艦載機(jī)，此前根本就沒服役過，研發(fā)成本沒有攤薄，生產(chǎn)成本較高，因此這款艦載機(jī)的生產(chǎn)線自然沒有挺住。

到俄羅斯后續(xù)發(fā)展艦載機(jī)的時(shí)候，根本就拿不出錢維持蘇-33型艦載機(jī)的生產(chǎn)線。

相比較之下，整個(gè)米格-29系列生產(chǎn)量非常大，米格-29K型艦載機(jī)也生產(chǎn)了比較多的數(shù)量，生產(chǎn)成本對(duì)比蘇-33有極大的優(yōu)勢(shì)。

米格-29生產(chǎn)量遠(yuǎn)超蘇-33

對(duì)當(dāng)前到處都缺錢的俄羅斯來說，它壓根就沒得選。

不過對(duì)現(xiàn)在的俄羅斯來說，它也不用擔(dān)心艦載機(jī)的問題了。

當(dāng)前俄羅斯唯一一艘航母——庫茲涅佐夫號(hào)，在船塢里面修了好幾年都沒修好，估計(jì)是難了。同時(shí)俄羅斯也肉眼可見的沒有生產(chǎn)新航母的能力，所以俄羅斯今后估計(jì)會(huì)成為五常中唯一沒有航母的國家，艦載機(jī)的性能如何對(duì)其不會(huì)再有影響。