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巴菲特震撼宣布年底退休！炮轟特朗普關稅政策，警告美國財政赤字“不可控”

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沃倫·巴菲特周六在伯克希爾哈撒韋公司年度股東大會上批評了特朗普總統(tǒng)的強硬貿易政策（未直接點名），稱對世界其他地區(qū)加征懲罰性關稅是重大錯誤。

巴菲特表示，"我確實認為，世界其他地區(qū)越繁榮——這不會以我們的利益為代價——我們也會越繁榮，我們會感到更安全，你們的子孫某天也會感受到。貿易不應成為武器，我認為這已導致惡果，僅僅是它引發(fā)的態(tài)度轉變。在

巴菲特解釋稱，在美國成為世界領先工業(yè)國后，保護主義政策可能對美國產生長期負面影響，巴菲特說，"在我看來這是個巨大錯誤——當75億人對你心懷不滿，而你的3億人卻在某種程度上吹噓自己有多成功時，我認為這不正確，也不明智。"

投資者一直在等待94歲"奧馬哈先知"對應對不確定宏觀環(huán)境的指引及對經濟狀況的評估。坐擁萬億美元規(guī)模的伯克希爾旗下涵蓋保險、運輸、能源、零售等廣泛業(yè)務（從Geico到伯靈頓北方鐵路再到冰雪皇后），使巴菲特對當前美國經濟健康狀況的評論極具權威性。最新數(shù)據(jù)顯示一季度GDP出現(xiàn)2022年以來首次收縮。

在談及美國經濟時，巴菲特表示：“美國經濟既有宏偉的大教堂，催生了前所未有的經濟，又附帶了一座巨大的賭場。教堂為3億多民眾提供商品和服務，賭場讓每個人都玩得開心，金錢交易來來往往?！霸谖磥?00年里，美國必須確保大教堂不會被賭場取代，這一點至關重要。”巴菲特補充道，這個系統(tǒng)有趣且有效，并以一種看似極其反復無常的方式分配獎勵。

巴菲特還談及解決美國財政赤字，巴菲特說：“如何控制政府的收入和支出這個問題從來沒有真正得到解決，而且這個問題已經損害了許多文明。”

在談到美國出現(xiàn)如此巨大的財政赤字時，巴菲特表示，美國的財政赤字是不可持續(xù)的，可能會變得無法控制，“然后就只能放棄（控制它的希望）”。他補充說自己不想承擔解決財政赤字這項工作，但這件事情應該要有人去做。國會似乎并未致力于削減美國財政赤字。

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關稅政策將推高美國新車和二手車價格 維修費用也將增加

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美國《紐約時報》3日報道稱，美國對進口的汽車零部件征收25%的關稅，可能會大幅提高新車和二手車的價格，以及維修和保險的價格。報道稱，對進口的汽車零部件征收關稅將產生廣泛的影響，因為即使是在美國制造的汽車，其發(fā)動機、變速器、電池等也往往是在其他國家生產的。而特朗普的關稅政策已經推高了新車價格，因為消費者在關稅政策生效前涌向經銷商購買汽車。

關稅政策還對二手車市場產生了影響，因為越來越多的人在尋找負擔得起的新車替代品，增加了需求和價格。對汽車零部件征收的關稅預計還會增加維修成本和保險費，因為更換汽車零部件將變得更加昂貴。不斷上漲的汽車價格將加劇通貨膨脹。

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耐克等鞋類巨頭致信白宮 請求豁免“對等關稅”

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據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站當?shù)貢r間2日報道，美國鞋類分銷商和零售商協(xié)會本周致信白宮，請求豁免美國總統(tǒng)特朗普所謂的“對等關稅”，稱這些關稅對鞋類行業(yè)構成了“生存威脅”。

據(jù)報道，這封信由76個鞋類品牌簽署，包括耐克、阿迪達斯、斯凱奇和安德瑪。

報道稱，這封落款日期為4月29日的信寫道：“許多為辛勤工作的中低收入家庭生產廉價鞋的公司無法承受如此高的關稅稅率，也無法將這些成本轉嫁出去。如果不立即減免對等關稅，這些公司將關門。”

美國鞋業(yè)批發(fā)商與零售商協(xié)會在信中表示，在特朗普宣布他的廣泛關稅政策之前，美國鞋類行業(yè)已面臨針對兒童鞋等產品的高關稅。該協(xié)會說，總體而言，美國鞋類公司將面臨150%至220%左右的關稅。

該協(xié)會還進一步警告稱，關稅不會像特朗普承諾的那樣，使制造業(yè)回到美國，因為企業(yè)為改變采購渠道而進行投資時需要確定性，而關稅使這種確定性消失了。

目前白宮尚未回應置評請求。

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美國或將在數(shù)周內迎來猛烈的經濟沖擊

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中美貿易正在迅速下滑，經濟風暴正在醞釀。五年前疫情爆發(fā)時，經濟學家用手機定位、餐廳和影院預約等新穎手段追蹤全球停擺。如今，為評估特朗普對中國商品征收高額關稅所造成的破壞，分析人士再次動用了類似創(chuàng)新工具。

初步數(shù)據(jù)顯示，美國經濟尚未陷入崩潰，但風暴正在逼近。

在4月9日大多數(shù)關稅正式生效前，美國消費者和企業(yè)已表現(xiàn)出明顯擔憂。達拉斯聯(lián)儲調查顯示，美國制造業(yè)產出在4月創(chuàng)下歷史新低。4月30日公布的數(shù)據(jù)顯示，美國第一季度GDP按年率計算下滑0.3%，貿易逆差擴大，因企業(yè)趕在關稅生效前囤積進口貨品。

實時航運數(shù)據(jù)揭示了當前局勢。4月25日當周，有10艘貨船運載55.5萬噸貨物抵達洛杉磯和長灘港，數(shù)量與去年持平。但航程通常需時兩到六周，因此這些船是在關稅生效前啟航的。

真正令人擔憂的是后續(xù)趨勢。據(jù)數(shù)據(jù)公司Vizion稱，4月14日那一周中美新航程預訂量同比暴跌45%；“空班航次”已占預定航次的40%。物流公司Freightos指出，上海至洛杉磯每個集裝箱運價一個月內下跌約一千美元，反映企業(yè)已從搶運轉向規(guī)避關稅。而越南至美國航運價格同期上漲類似幅度，顯示進口商正在尋找替代供應地。

貿易沖擊的全面影響往往滯后顯現(xiàn)。短期內，企業(yè)可依賴現(xiàn)有庫存，同時保稅倉庫需求激增，使商家能先存貨、后繳稅。不少企業(yè)不愿漲價，即便理論上應借此控制庫存，因為存在合同約束或希望保住客戶，防特朗普政策反復無常之禍。對其它亞洲國家最嚴厲關稅的90天緩沖期，也給了部分企業(yè)轉移生產的機會。蘋果就打算將面向美市的iPhone產線由中國轉至印度。

但供應鏈調整能力有限。研究表明，特朗普第一任期征收的相對溫和關稅，最終仍全部轉嫁至美國消費者，調整周期約需一年。

短期內，特朗普政策帶來的不確定性令航運公司措手不及。洛杉磯港務局局長在4月24日董事會上警告，臨時寬限期對大多數(shù)企業(yè)而言遠遠不夠，重組采購鏈將拖累經濟，即使最終取消最嚴厲的關稅。錯過啟航窗口的船只將延遲抵達，甚至無法到港；庫存將被消耗；企業(yè)凍結的投資與招聘計劃也可能難以迅速恢復。

這些經濟代價是否會引發(fā)迅速的政治清算？自由貿易派或許不應抱太大希望。麻省理工學院的奧托（David Autor）等人研究發(fā)現(xiàn)，特朗普第一任期受關稅沖擊最嚴重的地區(qū)，如今大多更加傾向共和黨。

作者推測，選民或許認為“對抗中國”即使付出代價也是值得的。

美國目前尚未陷入完全由自身政策造成的貿易風暴，但從航運數(shù)據(jù)來看，風暴正在醞釀。

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