安全不是附加選項(xiàng)，是全新高山的起點(diǎn)智能駕駛輔助不是擺設(shè)，是對復(fù)雜道路的掌控力拒絕技術(shù)退讓，Hi4四驅(qū)電混系統(tǒng)真實(shí)場景下更能打
如今汽車行業(yè)新車發(fā)布形式五花八門，但真正敢把車從試驗(yàn)場開進(jìn)山路、邀請高管和媒體一起直播“邊開邊測”的并不多。而這次，長城汽車董事長魏建軍就做了這樣的選擇。
不是秀咖啡，不是玩流量，而是把魏牌全新高山在復(fù)雜場景下的真實(shí)表現(xiàn)，毫無遮掩地展現(xiàn)在鏡頭前。這場全程實(shí)測的直播路演，橫跨城市、鄉(xiāng)村和山區(qū)，是一次對產(chǎn)品力的嚴(yán)苛驗(yàn)證，也再次展示了長城汽車在智能駕駛輔助、安全、動力等維度的硬核積淀。
此次直播起點(diǎn)設(shè)在長城汽車的徐水試驗(yàn)場。魏建軍站在現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)：“安全不是靠多加幾個(gè)氣囊，而是從造車體系上死磕到底?！?/p>
2025年，長城將投入5.1億元建設(shè)亞洲最大的多角度碰撞試驗(yàn)室。該試驗(yàn)室配備總價(jià)值超1億元的碰撞假人，其中最貴的一套價(jià)值超過1000萬元。這種投入，不是炫技，而是長城多年來堅(jiān)持“生命第一 敬畏生命”的最有力表達(dá)。
魏牌全新高山作為中大型新能源MPV，在產(chǎn)品架構(gòu)之初就建立在這個(gè)安全基礎(chǔ)之上，其每一項(xiàng)性能釋放都以用戶生存安全為前提。
本次直播路線設(shè)計(jì)極具挑戰(zhàn)性，涵蓋廠區(qū)內(nèi)無圖道路、城市快速路、鄉(xiāng)村地段及太行山盤山公路，幾乎模擬了所有主流家庭出行可能遭遇的典型路況。
全新高山搭載的Coffee Pilot Ultra智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有27個(gè)高精度傳感器，具備無高精地圖支持下的點(diǎn)到點(diǎn)智能領(lǐng)航能力。面對鄉(xiāng)村窄道與山路連續(xù)彎，全新高山的智能駕駛輔助系統(tǒng)能穩(wěn)定完成跟車、變道、限速等任務(wù)，展現(xiàn)出極高成熟度與實(shí)用性。
官方數(shù)據(jù)顯示，截至4月20日，長城智能駕駛輔助總里程超1.3億公里，系統(tǒng)滲透率高達(dá)98.1%，累計(jì)使用泊車輔助達(dá)600萬次，AEB系統(tǒng)成功介入避免事故3.2萬起。這些數(shù)字不是口號，而是技術(shù)“跑”出來的成果。
進(jìn)入太行山路段，全新高山展現(xiàn)了其混動四驅(qū)系統(tǒng)的真正實(shí)力。車輛搭載長城自研的Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，混聯(lián)+4擋+雙電機(jī)架構(gòu)，匹配1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)最大功率337kW、最大扭矩644N·m，動力響應(yīng)迅速、扭矩輸出強(qiáng)勁。
魏建軍也在直播中再次明確立場：“長城打死不做增程?！彼硎?，增程式混動是一種技術(shù)退讓，而Hi4是真正兼顧效率與性能的解法。從城市到山路，魏牌全新高山用實(shí)際表現(xiàn)證明了這一點(diǎn)。
山路多彎多坡，全新高山的Hi4系統(tǒng)不僅爬坡無壓，智能分配四輪扭矩的能力更讓整車始終保持動態(tài)穩(wěn)定，獲得現(xiàn)場嘉賓一致好評。
直播不是作秀，是另一種形式的實(shí)測。魏建軍親自駕駛、親自講解，把全新高山從試驗(yàn)場帶進(jìn)真實(shí)路況中，也將長城對產(chǎn)品、對用戶的承諾帶到了鏡頭之外。魏牌全新高山家族目前包含兩款車型，高山8與高山9，預(yù)售價(jià)分別為32.98萬元與37.98萬元。將于5月13日正式上市。
作為一款配備智能駕駛輔助、高性能電混四驅(qū)、堅(jiān)實(shí)安全體系的新能源MPV，全新高山的產(chǎn)品價(jià)值早已超出其價(jià)格標(biāo)注，是真正能夠承載家庭多場景出行需求的“技術(shù)載體”。
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