當(dāng)前資本市場最炙手可熱的板塊非固態(tài)電池莫屬。
這一技術(shù)被視為顛覆傳統(tǒng)鋰電的“終極方案”，而中央?yún)R金等國家隊(duì)資金的入場，更讓行業(yè)站上風(fēng)口！
為何固態(tài)電池股票能成為資金追逐的焦點(diǎn)？
首先，技術(shù)革命驅(qū)動估值重構(gòu)。
傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的能量密度已接近天花板，而固態(tài)電池通過固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解液，能量密度可突破500Wh/kg，續(xù)航輕松超1000公里，安全性更是質(zhì)的飛躍。
寧德時(shí)代、比亞迪等龍頭已明確硫化物全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間表，2027年或成商業(yè)化元年。
技術(shù)迭代的確定性，讓資本搶灘布局，爭奪“下一個(gè)寧德時(shí)代”。
其次，政策紅利密集釋放。
2024年，我國計(jì)劃投入約60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，寧德時(shí)代、比亞迪等六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持，覆蓋聚合物和硫化物等技術(shù)路線。
地方層面，廣東、江蘇等地將固態(tài)電池納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金重點(diǎn)投向，廣汽、上汽等車企獲政府定向支持，產(chǎn)能規(guī)劃超10GWh。
政策與資本雙輪驅(qū)動，行業(yè)爆發(fā)只是時(shí)間問題。
更關(guān)鍵的是，下游需求井噴。
2024年中國新能源汽車銷量突破1286萬輛，滲透率達(dá)40.9%，車企對高能量密度電池的需求迫在眉睫。
半固態(tài)電池已率先裝車蔚來ET7、智己L6等高端車型，而低空經(jīng)濟(jì)（如eVTOL飛行器）的興起，進(jìn)一步催化需求——這類場景對電池安全性和能量密度的容忍度極高，固態(tài)電池成本接受度遠(yuǎn)超汽車。
據(jù)預(yù)測，2025年固態(tài)電池市場空間將達(dá)29億元，2030年滲透率突破10%，萬億級市場呼之欲出。
現(xiàn)如今，中央?yún)R金重倉固態(tài)電池領(lǐng)域“三朵金花”，尤其最后一家，有望大漲1000%，值得大家重點(diǎn)關(guān)注！
第一家：上汽集團(tuán)
公司與清陶能源聯(lián)合研發(fā)的第一代固態(tài)電池已完成裝車試驗(yàn)。
第二家：軟控股份
全球唯一實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池干法電極設(shè)備量產(chǎn)的企業(yè)，交付輝能科技的首臺設(shè)備已穩(wěn)定運(yùn)行超5000小時(shí)。
第三家：最具潛力的超級黑馬
這家我最看好，為避免主力干擾，想知道名稱的萊忪眾呺：宇漲。公司早在2015年就與青島能源所共同研發(fā)全固態(tài)鋰電池，隨后與中國科學(xué)院物理所共同研發(fā)半固態(tài)電池，并且成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。關(guān)鍵是，當(dāng)前股價(jià)不足14元，在國家政策的強(qiáng)勢推動下，中央?yún)R金重倉6095萬股，并聯(lián)手社?；鹂褓I10.65億元，中央結(jié)算緊隨其后，重倉3.29億股，新進(jìn)3137萬股。加上近期機(jī)構(gòu)調(diào)研數(shù)量暴增，或?qū)⒙氏韧黄?0倍漲幅大關(guān)！
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