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上海地鐵23號(hào)線一期是上海地鐵三期建設(shè)計(jì)劃的重要工程，原計(jì)劃是從徐家匯出發(fā)，沿著黃浦江西岸向南，在吳涇拐彎向西，串聯(lián)徐匯、閔行二區(qū)。

之后由于徐家匯地下?tīng)顩r復(fù)雜，地下管網(wǎng)多，施工難度大，起始站從徐家匯南移到了上海體育場(chǎng)。

上海23號(hào)線一期建成后，未來(lái)不排除還會(huì)從上海體育場(chǎng)繼續(xù)北延到徐家匯。

閑話不多說(shuō)，下面開(kāi)始上海地鐵23號(hào)線及二期向松江延長(zhǎng)線的正式介紹。

一，上海地鐵23號(hào)線的基本概念

上海地鐵23號(hào)線一期工程，從徐匯區(qū)上海體育場(chǎng)站開(kāi)始，到閔行區(qū)閔行開(kāi)發(fā)區(qū)站結(jié)束，新建軌道28.5km，路線行進(jìn)全部沿著黃浦江在徐匯區(qū)和閔行區(qū)的西岸曲折，呈一個(gè)反寫(xiě)“L”型，地鐵規(guī)劃辨識(shí)顏色為墨綠色。

上海地鐵23號(hào)線，從北至南，依次貫穿了徐家匯南部、徐匯濱江、華涇區(qū)域、吳涇板塊、三江交匯處、大零號(hào)灣區(qū)和閔行開(kāi)發(fā)區(qū)，全部按照地下隧道盾構(gòu)的方式鋪設(shè)。

上海地鐵23號(hào)線，從東川路站到閔行開(kāi)發(fā)區(qū)站之間和上海5號(hào)線閔行支線重復(fù)，最大的區(qū)別是23號(hào)線這一段走地下敷設(shè)，而5號(hào)線走的是高架橋。

上海地鐵23號(hào)線建成通車(chē)后，將取代5號(hào)線閔行支線這一段的作用，地鐵5號(hào)線支線在閔行的高架車(chē)站和軌道將被拆除。

上海地鐵3期規(guī)劃

上海地鐵23號(hào)線，全程規(guī)劃路線28.57km，最高設(shè)計(jì)時(shí)速100km，車(chē)型編組6A編組，屬于上海軌道交通建設(shè)三期計(jì)劃項(xiàng)目。

上海地鐵23號(hào)線，已經(jīng)于2022年9月舉辦開(kāi)工儀式，預(yù)計(jì)2027年12月正式建成使用，屆時(shí)將極大完善徐匯和閔行之間中斷距離的通勤效果。

二，上海地鐵23號(hào)線的設(shè)站和換乘

上海地鐵23號(hào)線設(shè)站分析

上海地鐵23號(hào)線一期工程，按計(jì)劃共設(shè)地鐵站22座，部分站點(diǎn)已在2024年12月改名，來(lái)自申通集團(tuán)最新的消息是:

1，上海體育場(chǎng)站、

2，龍漕路站、

3，龍啟路站、

4，上海植物園站、

5，龍吳路站、（改名）

6，徐浦大橋站、

7，華涇路站、

8，景聯(lián)路站

9，吳涇北站（改名）

10，澄江路站

11，墨江路站

12，北吳路站（改名）

13，吳涇站（改名）

14，紫龍路站

15，華東師范大學(xué)站（改名）

16，紫竹高新區(qū)站

17，交大紫竹站（改名）

18，東川路站

19，金平路站

20，華寧路站

21，文井路站

22，閔行開(kāi)發(fā)區(qū)站

上海地鐵23號(hào)線的換乘分析

1，上海體育場(chǎng)站，上海地鐵23號(hào)線可以和4號(hào)線換乘。

4號(hào)線是上海的內(nèi)環(huán)線，換乘后可以方便去往上海市中心內(nèi)環(huán)各處。

2，龍漕路站成為又一個(gè)上海地鐵的三線換乘點(diǎn)。

上海地鐵23號(hào)線在龍漕路站，可以同時(shí)和地鐵3號(hào)線、地鐵12號(hào)線換乘。

地鐵3號(hào)線用來(lái)去往寶山、虹口，地鐵12號(hào)線可以去往靜安、楊浦。

3，華涇路站，未來(lái)是地鐵23號(hào)線和地鐵19號(hào)線的交匯點(diǎn)，將是未來(lái)華涇板塊的核心區(qū)域。

另外，值得說(shuō)明的是在華涇路站南邊景洪路上，地鐵23號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線不設(shè)換乘站。

如果，想從地鐵23號(hào)線去浦東機(jī)場(chǎng)或虹橋機(jī)場(chǎng)，要在景洪路站換乘才行，而23號(hào)線沒(méi)有此站，最近的一站是景聯(lián)路站。

4，紫竹高新區(qū)站未來(lái)也是非常重要的一站。

上海地鐵23號(hào)線東西方向穿過(guò)紫竹，而地鐵15號(hào)線將從南北方向上向奉賢方向延伸。

未來(lái)，15號(hào)線南延線和23號(hào)線都建成通車(chē)后，奉賢人民進(jìn)城的最快方式就是坐15號(hào)線到紫竹高新區(qū)站換乘23號(hào)線北上。

5，東川路站比較尷尬

東川路站本來(lái)是地鐵23號(hào)線和地鐵5號(hào)線的換乘站，

但是5號(hào)線的東川路車(chē)站特別靠北而且是高架站島，而23號(hào)線的東川路站特別靠南，是地下站島。

屆時(shí)，兩座相隔太遠(yuǎn)，又是一個(gè)地上一個(gè)地下，并不能直接互通。

未來(lái)23號(hào)線換乘5號(hào)線，需要坐電梯上下，走到站外去換乘，間隔上百米，非常不方便。

三，地鐵23號(hào)線二期在南北方向延伸

1，地鐵23號(hào)線北延至徐家匯

上海地鐵23號(hào)線原本的設(shè)計(jì)也是從1號(hào)線的徐家匯開(kāi)始，后面因?yàn)樵摰囟蔚叵鹿艿缆窙r過(guò)于復(fù)雜，才被取消，改為從上海體育場(chǎng)站始發(fā)。

到2027年上海23號(hào)線一期建成后，急需研究規(guī)劃的就是，如何從上海體育場(chǎng)站北延到徐家匯站。

只有把地鐵23號(hào)線和地鐵1號(hào)線連起來(lái)，才能把23號(hào)線進(jìn)入上海市中心的通行效率發(fā)揮到最大。

否則，地鐵23號(hào)線就真成了徐匯和閔行的專(zhuān)用線了。

2，地鐵23號(hào)線向西延伸

上海地鐵23號(hào)線的西延線才是上海地鐵規(guī)格4期建設(shè)項(xiàng)目的熱點(diǎn)，從閔行開(kāi)發(fā)區(qū)站延伸到上海松江站。

上海地鐵23號(hào)線延長(zhǎng)到上海松江站之后，松江快線就不用修了，這條路徑是上海松江站進(jìn)城的最快捷路線。

上海地鐵23號(hào)線的西延至上海松江站，分兩步走:

第一步是，閔行開(kāi)發(fā)區(qū)站到車(chē)墩站

這也是規(guī)劃中的上海地鐵23號(hào)線二期工程，閔行開(kāi)發(fā)區(qū)西延至車(chē)墩站，全程8.7km，設(shè)地鐵站三座:

1.古永路站

2.匯江路站

3.車(chē)墩站

到車(chē)墩后和金山鐵路線交匯，車(chē)墩地鐵站設(shè)在車(chē)墩鐵路站西邊，類(lèi)似于莘莊地鐵站和莘莊站。

兩個(gè)車(chē)墩站通過(guò)修建專(zhuān)用廊道連通，實(shí)現(xiàn)上海地鐵和金山鐵路之間的換乘。

上海地鐵23號(hào)線越過(guò)金山鐵路后，繼續(xù)向西，西進(jìn)松江，就是23號(hào)線西延線的第二步。

第二步，車(chē)墩站到上海松江站

地鐵23號(hào)線越過(guò)車(chē)墩站，沿著松江區(qū)泖亭路方向行進(jìn)，直到上海松江火車(chē)站，全程約10.1km，新設(shè)地鐵站三座:

1.車(chē)亭公路站

2.松衛(wèi)公路站

3.上海松江站

上海地鐵23號(hào)線西延線將在上海地鐵規(guī)劃4期項(xiàng)目中開(kāi)干，預(yù)計(jì)2035年之前建成貫通。

屆時(shí)，上海松江站進(jìn)城將有三條便捷的軌道交通可供乘客選擇——

a，直接乘坐最老的上海地鐵9號(hào)線

b，在洞涇換乘，乘坐上海地鐵12號(hào)線西延線

c，乘坐剛剛講的上海地鐵23號(hào)線，一路向東

未來(lái)，松江人民乘坐地鐵23號(hào)線西延線進(jìn)入上海市中心，將比乘坐地鐵9號(hào)線進(jìn)城時(shí)間縮短25分鐘以上。

上海地鐵23號(hào)線西延線建成通車(chē)后，將非常有利于松江區(qū)通勤族的早出晚歸——這條新路線將是松江睡城居民直達(dá)大零號(hào)灣、紫竹高新區(qū)、華涇CBD、徐匯濱江、徐家匯這些上班集中區(qū)的最快捷通道。

最后

地鐵23號(hào)線及西延線的修建，將極大緩解松江人民進(jìn)城過(guò)于依賴(lài)9號(hào)線，和閔行人民進(jìn)城過(guò)于依賴(lài)5號(hào)、15號(hào)線的壓力，為松江區(qū)和閔行區(qū)打通一條延著黃浦江左岸線進(jìn)入上海核心區(qū)的軌道交通新通道。