近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，小米汽車的宣傳物料上，對其智能駕駛功能換了宣傳術(shù)語，將原有的“智駕”更改為“輔助駕駛”。此外，理想等多家以“智駕”為賣點(diǎn)的新能源車企，近期都降低了“智駕”的使用頻次或換了說法。
（圖源小米汽車官網(wǎng)）
多家車企宣傳話術(shù)變謹(jǐn)慎
5月1日，小米官方微博發(fā)布一組宣傳物料，其海報中以往“小米智駕”的話術(shù)，換成了“小米輔助駕駛”。媒體對比官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，更換話術(shù)的有兩款配置，其中“小米智駕 Pro”更名為“小米輔助駕駛 Pro”，而SU7 Pro/Max車型的“小米智駕 Max”則更名為“小米端到端輔助駕駛”。
3月29日晚，一輛小米SU7在銅陵樅陽高速發(fā)生碰撞后車輛爆燃。事故發(fā)生后，輿論質(zhì)疑車企夸大了對“智駕”的宣傳，有媒體直言“無底線鼓吹智駕的風(fēng)氣該剎剎車了”。整個4月，小米汽車官方微博中智駕/智能駕駛這個關(guān)鍵詞只出現(xiàn)過1次，而此前這可是個高頻詞——僅3月，小米官微中就有7條微博提到“智能駕駛”，5條提到“智駕”。
更換話術(shù)、降低宣傳頻次的不止小米。5月1日，理想產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人李昕旸發(fā)微博介紹理想L6智能煥新版，其中強(qiáng)調(diào)了“輔助駕駛煥新”，理想官微轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博。
近日，有記者走訪了深圳、太原等城市的理想、蔚來、小米、阿維塔、小鵬與鴻蒙智行六家品牌門店獲悉，各車企門店相關(guān)銷售人員宣傳話術(shù)整體表達(dá)變得謹(jǐn)慎，其中部分車企品牌轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)其他賣點(diǎn)，僅在用戶主動提問時才會就輔助駕駛展開相關(guān)說明。
工信部：嚴(yán)禁車企夸大和虛假宣傳智駕
車企集體回歸冷靜
今年以來，工信部多次對“自動駕駛”“自動泊車”“城市NOA”等用語作出澄清，要求企業(yè)嚴(yán)格區(qū)分功能測試階段與實(shí)際開放區(qū)域。
4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會。會議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，禁止夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)承擔(dān)生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
有消息稱，工信部提出多項(xiàng)強(qiáng)制性要求，對整頓智能輔助駕駛傳播與使用的亂象態(tài)度明確。
在車企積極擁抱智駕的熱潮之下，出現(xiàn)了“脫手駕駛”“智駕如老司機(jī)”等傳播術(shù)語。有些車企的CEO和創(chuàng)始人親自直播智駕，以“全程零接管”等表述來展示車輛的智能駕駛能力。不僅如此，智能輔助駕駛的責(zé)任邊界模糊，也讓消費(fèi)者與車企發(fā)生扯不清的糾紛。
如今，監(jiān)管環(huán)境的收緊，促使車企回歸理性，讓各路玩家需要從“炫技”轉(zhuǎn)向聚焦安全性、聚焦真實(shí)場景體驗(yàn)實(shí)力、聚焦汽車產(chǎn)品的核心底層競爭力。
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來源：綜合自新黃河客戶端、@小米汽車、@理想汽車、新消費(fèi)日報
編輯：郭強(qiáng)仔
責(zé)編：謝超賢??
監(jiān)審：邱 珊
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