車企高管薪酬既能從側面反映汽車企業(yè)的財務和管理狀況，也能反映出汽車市場資本、人才的變動及趨勢?；诖?，《汽車行業(yè)關注》梳理部分車企年報，總結部分車企管理者的薪酬狀況。
首先最受關注的還是新勢力車企，目前上市的新勢力企業(yè)包括蔚來、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車，其中蔚來未公布具體管理者薪酬情況?！镀囆袠I(yè)關注》梳理發(fā)現，管理層前三位薪資總額最高的三家分別為理想汽車、零跑汽車。
作為2024年的新勢力銷冠，理想汽車董事長李想的薪酬并不高，其年薪為6.39億元，其薪資由兩部分組成，一部分是266.5萬元的年薪，另一部分是因公司在2024年達到交付50萬臺的目標而觸發(fā)的期權激勵，產生超6.36億元的激勵費用。理想汽車執(zhí)行董事兼總裁馬東輝、理想汽車CFO李鐵兩者年薪分別為4027.4萬元、3916.0萬元，比2023年低了不少。
2024年小鵬汽車先抑后揚，上半年銷量低迷、虧損高企，下半年憑借MONA M03和小鵬 P7+兩款爆品絕地反擊，交付量和營收顯著增長，虧損收窄，全年交付量為190,068輛，同比增長34.2%。財報顯示，2024年小鵬汽車董事長何小鵬年薪為167.6萬元，略高于2022年的159.5萬元。
至于零跑汽車，2024年憑借全域自研技術、精準市場定位、成本控制等策略，實現銷量近 30萬輛，同比增長超100%，超額完成年度目標，第四季度凈利潤轉正，成為繼理想之后第二家盈利的新勢力車企。2024年，零跑汽車董事長朱江明年薪811.9萬元，高于2023年。零跑汽車第二屆董事會非執(zhí)行董事候選人金宇峰年薪為3197.4萬元，零跑汽車高級副總裁曹力年薪為年薪2242.1萬元。
再來看看民營車企，最受關注的當屬比亞迪。作為中國最大的汽車制造商，2024年比亞迪全年銷量427.2萬輛，同比增長41.26%，超過美國通用汽車和美國福特汽車，在全球銷量排名中躍升至第五。為此，比亞迪也成為國內最賺錢的整車制造商，其全年扣非凈利潤402.5億元，扣非后凈利潤為369.83億元。財報顯示，董事長、執(zhí)行董事、總裁王傳福稅前報酬總額765.5萬元，在公司高管中排名第9，薪酬最高的是執(zhí)行副總裁李柯，達1689萬元，執(zhí)行副總裁羅紅斌、高級副總裁何志奇稅前工資同樣均超千萬元。
吉利汽車方面，作為吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長安聰慧年薪2537萬元，吉利汽車集團CEO桂生悅、吉利控股集團CEO李東輝薪資總額分別為3201萬元、1967萬元，這些高管的薪酬較2023年明顯增長，主要得益于吉利汽車在全球市場出口以及新能源汽車市場的優(yōu)秀表現，而作為掌舵者的李書福，其全年薪酬僅37.6萬元，對于薪資并沒有太大的要求。
2024年，長城汽車凈利潤為126.92億元，同比增長80.73%。財報顯示，長城汽車董事長魏建軍全年薪酬568.56 萬元，與2023年持平，長城汽車副總經理、副董事長趙國慶為360.61萬元，長城汽車執(zhí)行董事李紅栓則為185.08萬元。
就三家民營車企董事長而言，比亞迪王傳福的薪酬是最高的，為765.5萬元，但其在公司內部的薪酬并不高，當然也是與比亞迪在年內優(yōu)秀的表現掛鉤的，而吉利李書福是最低的，僅37.6萬元，基本相當于象征性收取薪酬，而長城汽車的薪酬表現相對穩(wěn)定，不會出現董事長幾百萬，總裁千萬的情況。
年薪只是車企某一階段的勞務報酬體現，高管收入構成一般包括工資、獎金和長期激勵性報酬。工資是固定薪酬，獎金與業(yè)績相關，而長期激勵性報酬包含股票和期權，可以達到鎖定經理人為企業(yè)利益長期努力的作用。
值得注意的是，國有汽車集團董事長2024年薪酬普遍集中在100萬元至300萬元之間。其中，廣汽集團董事長曾慶洪年薪為118.97萬元，值得一提的是，曾慶洪已于今年2月到齡退休申請辭去公司董事長職務，由馮興亞接任。長安汽車董事長朱華榮為225.7萬元，東風汽車集團董事長楊青為104.0萬元，福田汽車董事長常瑞為236.0萬元。此外，上汽集團董事長王曉秋為236.76萬元，北汽藍谷董事長張國富為150萬元，賽力斯集團董事長張正萍為201.4萬元。
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