反制對(duì)美貿(mào)易戰(zhàn)又一張王牌！
老美的波音飛機(jī)被拋棄了
彭博社15日援引消息稱，作為對(duì)美國(guó)關(guān)稅反制的一部分，中國(guó)已要求國(guó)內(nèi)航空公司停止接收美國(guó)波音公司的飛機(jī)，并暫停購(gòu)買相關(guān)設(shè)備和零部件。彭博社稱，這是波音在其全球最大市場(chǎng)之一遭遇的又一大挫折。
國(guó)內(nèi)航司暫停接收波音飛機(jī)，直接利好就是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，除了這個(gè)利還有重大的利好！
據(jù)澎湃新聞報(bào)道：越通社4月16日?qǐng)?bào)道，越南政府簽發(fā)有關(guān)民用航空領(lǐng)域的第89號(hào)議定（89/2025/N?-CP），其中允許進(jìn)口多種類型的飛機(jī)。
根據(jù)第89號(hào)議定，進(jìn)口至越南的飛機(jī)型號(hào)合格證必須由以下機(jī)構(gòu)之一頒發(fā)：美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）、巴西民航局、加拿大民航局、俄羅斯民航局、英國(guó)民航局、中國(guó)民用航空局（CAAC）或越南建設(shè)部。
值得注意的是，根據(jù)原先的規(guī)定，越南只允許擁有越南航空局、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局三家航空局簽發(fā)的合格證的飛機(jī)運(yùn)營(yíng)?，F(xiàn)在特別修改法律納入中國(guó)民用航空局，很明顯，就是為了給中國(guó)大飛機(jī)開(kāi)綠燈。
這意味著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919可以進(jìn)入越南市場(chǎng)，通過(guò)越南市場(chǎng)進(jìn)入到東南亞市場(chǎng)，為后面進(jìn)一步進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
越南是東南亞重要的交通樞紐。越南航空擁有99架飛機(jī)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋17個(gè)國(guó)家的52個(gè)航點(diǎn)，是東南亞第二大全服務(wù)航空公司。越南年均進(jìn)口大飛機(jī)金額約10億-20億美元。
此外，中國(guó)商飛和歐盟 均表示，C919有望在2025年底前獲得歐洲適航證，取得歐洲適航證將進(jìn)一步打開(kāi)歐洲市場(chǎng)。
從國(guó)內(nèi)到東盟，再到歐洲，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的全球化0-1已經(jīng)開(kāi)啟，今年將成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)全球化的元年。
截止2025年2月底，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)商飛累計(jì)獲得C919訂單近1500架，其中確認(rèn)訂單累計(jì)近1000架。
根據(jù)南方航空、中國(guó)國(guó)航相關(guān)公告，C919基本型、增程型的平均采購(gòu)價(jià)格分別為0.99億美元/架、1.08億美元/架。據(jù)此估算，目前C919累計(jì)已確認(rèn)訂單對(duì)應(yīng)價(jià)值量高達(dá)近千億美元。
據(jù)中國(guó)商飛，2025年C919產(chǎn)能將達(dá)到50架，預(yù)計(jì)下線量達(dá)到30架。展望未來(lái)，據(jù)中國(guó)商飛預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，預(yù)計(jì)將有9323架飛機(jī)交付中國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)價(jià)值約1.4萬(wàn)億美元。
大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)龐大的體系，從設(shè)計(jì)、制造、總裝集成、銷售服務(wù)最后到MRO
經(jīng)過(guò)深度的梳理和挖掘，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)唯一性的五朵金花。
第一家：航空發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭
首先，公司主營(yíng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、外貿(mào)出口轉(zhuǎn)包、非航空業(yè)務(wù)的解決、保障和生產(chǎn)。是國(guó)內(nèi)唯一能夠研制全譜系軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，產(chǎn)品包括渦噴、渦扇、渦軸、渦槳和活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。是C919研發(fā)動(dòng)機(jī)配套零部件產(chǎn)品唯一的企業(yè)。
其次，在前十大流通股東中，北向資金重倉(cāng)5700萬(wàn)股。業(yè)績(jī)方面，2024年歸母凈利潤(rùn)8.6億元，同比下降了近40%，是近8年了首次下滑。技術(shù)上看，股價(jià)目前處于底部企業(yè)，目前已經(jīng)基本跌到位了，在大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)替代加速背景西，公司有望迎來(lái)新一輪的上漲。
第二家：發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)龍頭
首先，公司主營(yíng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)及衍生產(chǎn)品、國(guó)際合作業(yè)務(wù)、非航空產(chǎn)品及其他三大業(yè)務(wù)，是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的龍頭。是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919和C929動(dòng)力國(guó)產(chǎn)化的重要參與單位，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)方面唯一的參研企業(yè)。
其次，公司實(shí)控人為國(guó)資委，在前十大流通股東中，北向資金重倉(cāng)超2000萬(wàn)股。2024年歸母凈利潤(rùn)超7億元，創(chuàng)歷史新高；技術(shù)上看，股價(jià)處于下降趨勢(shì)中，并且是中軌的位置，但是基本面支撐股價(jià)難以進(jìn)一步的下單，MACD指標(biāo)已經(jīng)在零軸下方金叉，紅柱開(kāi)始放量，從運(yùn)行軌跡上看，股價(jià)進(jìn)一步反彈測(cè)算下降通道上軌的壓力。
第三家：國(guó)產(chǎn)教練機(jī)龍頭
首先，公司主營(yíng)產(chǎn)品二代高級(jí)教練機(jī)K8是國(guó)內(nèi)唯一，占有國(guó)內(nèi)全部市場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造和通用航空服務(wù)歷史最長(zhǎng)、研制機(jī)種最多的企業(yè)之一，也是C919前機(jī)身、中后機(jī)身唯一供應(yīng)商。
其次，公司實(shí)控人為國(guó)資委，2024年年報(bào)的十大股東中首次出現(xiàn)了全國(guó)社?；鸬纳碛?，重倉(cāng)新進(jìn)6000萬(wàn)股。連續(xù)3個(gè)季度獲得加倉(cāng)，持有機(jī)構(gòu)從2024年三季度的22家，增加到2024年四季度的271家，加倉(cāng)超6600萬(wàn)股，籌碼集中度進(jìn)一步上升。
第四家：轟炸機(jī)生產(chǎn)龍頭
首先，公司同時(shí)為中國(guó)商飛、航空工業(yè)通飛、西飛民機(jī)分別提供C919、ARJ21、AG600、新舟系列飛機(jī)的機(jī)翼和中機(jī)身等大部件。是為C919項(xiàng)目外翼，ARJ21 項(xiàng)目外翼、中機(jī)身等 18個(gè)工作包，AG600項(xiàng)目外翼等4個(gè)工作包的唯一制造商，是客戶市場(chǎng)開(kāi)拓供應(yīng)商中的重要組成部分。
其次，公司實(shí)控人為國(guó)資委，在前十大流通股東中，證金公司重倉(cāng)了超9300萬(wàn)股；業(yè)績(jī)方面，2024年歸母凈利潤(rùn)超10億元，同比增長(zhǎng)18%；技術(shù)上看，公司股價(jià)處于底部企業(yè)位置，目前仍受到中長(zhǎng)期的均線的壓制，但進(jìn)一步下單的空間有限，子啊大飛機(jī)國(guó)產(chǎn)替代加速之下，公司股價(jià)有望迎來(lái)新的上漲動(dòng)能。
第五家：機(jī)頂盒的龍頭
首先，公司是全球領(lǐng)先的機(jī)頂盒提供商，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和設(shè)備提供商。是是國(guó)內(nèi)唯一的“國(guó)家空管監(jiān)視與通信系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”實(shí)施載體，是國(guó)內(nèi)最早從事空中交通管理及相關(guān)航電生產(chǎn)研制生產(chǎn)的單位，是C919 大型客機(jī)一級(jí)供應(yīng)商。
其次，公司實(shí)控人為地方國(guó)資委，在最新十大流通股東中北向資金重倉(cāng)超710萬(wàn)股。公司熱點(diǎn)覆蓋了低空經(jīng)濟(jì)+消費(fèi)電子+華為概念+大飛機(jī)+6G+人工智能等市場(chǎng)主流熱點(diǎn)。
以上觀點(diǎn)不構(gòu)成任何操作建議，股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本報(bào)，告基于獨(dú)立、客觀、公正和審慎的原則制作，信息均來(lái)源于公開(kāi)資料，本公司對(duì)這些信息的準(zhǔn)確性和完整性不作任何保證。
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