剛剛有網(wǎng)友發(fā)帖稱，成都網(wǎng)約車人證暴增達(dá)31萬個！市場嚴(yán)重飽和、內(nèi)卷嚴(yán)重，這么多人去跑網(wǎng)約車說明了什么？
2025年4月30日，成都交通運(yùn)輸局發(fā)布3月份網(wǎng)約車市場運(yùn)行數(shù)據(jù)：目前，成都依法許可網(wǎng)約車平臺公司共137家，3月核發(fā)車證4798個，較上月增加82.09%，目前有效車證22.424萬個，3月核發(fā)人證4616個，較上月增加127.73%，目前有效人證31.616萬個。
2100萬人的成都市，就有網(wǎng)約車司機(jī)31萬個，網(wǎng)約車22萬多臺，是出租車的10倍多！
毋庸置疑，這么多網(wǎng)約車給人們出行確實(shí)帶來了方便，但更嚴(yán)重的是進(jìn)一步擠壓了他們甚至是出租車的生存空間…且這種現(xiàn)象，各地都存在！
網(wǎng)約車劇增、外賣騎手劇增，而形成這一切的背后，是多少普通人就業(yè)的無奈。
- 這究竟是咋回事？
2025年4月30日，成都交通運(yùn)輸局發(fā)布3月份網(wǎng)約車市場運(yùn)行數(shù)據(jù)：目前，成都依法許可網(wǎng)約車平臺公司共137家，3月核發(fā)車證4798個，較上月增加82.09%，目前有效車證22.424萬個，3月核發(fā)人證4616個，較上月增加127.73%，目前有效人證31.616萬個。
3月，成都日均在營網(wǎng)約車8萬輛，日均在營駕駛員8.07萬人，單車日均訂單15.41單，單車日均營收約324.41元。（未扣除平臺抽成、車輛租金及能源消耗等成本）。
無獨(dú)有偶，2025年4月29日，樂山市交通運(yùn)輸局發(fā)布:2025年第一季度網(wǎng)約車行業(yè)市場運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)提示，當(dāng)前全市日均在營車輛3800余輛，駕駛員4000余人。
2025年第一季度，全市網(wǎng)約車在線時長約12小時的單車日均運(yùn)行收入約312元（扣除訂單提成）。在線時長10小時的單車日均收入約260元。
值得一提的是，是兩千萬以上人口唯一正增長的城市，近年來有不少人從各地遷至成都。經(jīng)濟(jì)形勢向好之時，眾人都能輕松覓得工作。然而近兩年經(jīng)濟(jì)漸趨下行，許多人紛紛跑去開網(wǎng)約車、送外賣。如今，這最后的退路也趨于飽和了，網(wǎng)約車這行也不好干了。
可以預(yù)見，新發(fā)的證越來越多，但實(shí)際能賺錢的人越來越少。如今有好多司機(jī)想退出，但車貸和租車合同拖著走不了。
不得不說，入行需謹(jǐn)慎，切勿輕信“輕松月入過萬”等噱頭，當(dāng)前多數(shù)全職司機(jī)每天12-15小時流水普遍在300-400之間（未扣除平臺抽成及車輛等成本）。也就是說，刨去各種成本，一個月到手三四千的一大把。一般人認(rèn)為，跑網(wǎng)約車靈活，其實(shí)可能比打工還累。
對此，你怎么看呢？
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