近日，吉利汽車宣布計(jì)劃收購(gòu)極氪智能科技全部剩余股份，實(shí)現(xiàn)從控股到全資合并的戰(zhàn)略躍升。此次收購(gòu)可以看作是吉利控股集團(tuán)落實(shí)2024年《臺(tái)州宣言》的關(guān)鍵動(dòng)作，旨在通過(guò)消除內(nèi)部資源冗余、強(qiáng)化技術(shù)協(xié)同，構(gòu)建統(tǒng)一的智能電動(dòng)化平臺(tái)。
事實(shí)上吉利汽車在近年來(lái)已經(jīng)完成了一系列整合，包括雷達(dá)、翼真與吉利汽車的整合，極氪完成對(duì)領(lǐng)克的收購(gòu)等等。尤其是極氪與領(lǐng)克的整合效果非常明顯，不僅在一季度銷量實(shí)現(xiàn)了21%的同比增長(zhǎng)，達(dá)到11.4萬(wàn)輛，還在渠道、售后服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等方面也實(shí)現(xiàn)了共享。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧曾表示，極氪與領(lǐng)克合并后，研發(fā)投入預(yù)計(jì)減少10%-20%，供應(yīng)鏈成本下降5%-8%，產(chǎn)能利用率提升3%-5%。
而吉利汽車在完成對(duì)極氪的收購(gòu)之后，同樣也將解決雙品牌并行帶來(lái)的研發(fā)重復(fù)投入問(wèn)題。比如，目前SEA浩瀚架構(gòu)與吉利CMA平臺(tái)存在技術(shù)重疊，800V高壓平臺(tái)與雷神混動(dòng)系統(tǒng)各自為戰(zhàn)。此次合并將重復(fù)研發(fā)支出，可以將更多研發(fā)資金集中投向智能駕駛、固態(tài)電池等核心技術(shù)。
短期看，極氪退市可能損失部分融資渠道，但通過(guò)合并重組，吉利可將極氪高成長(zhǎng)性資產(chǎn)注入上市公司主體，在提升整體估值的同時(shí)，打通境內(nèi)外融資渠道，為新技術(shù)的研發(fā)募集更多資金支持。
另外，在合并后吉利汽車的采購(gòu)體系規(guī)模將大幅提升，在包括動(dòng)力電池、智駕芯片等領(lǐng)域與供應(yīng)商的議價(jià)能力會(huì)更強(qiáng)。同時(shí)，通過(guò)技術(shù)整合還能降低新產(chǎn)品的研發(fā)周期和成本。
當(dāng)然，在合并之后也要避免“吉利化”削弱極氪的高端屬性，以及如何在品牌獨(dú)立與資源協(xié)同間取得平衡，將是吉利與極氪面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。
紅點(diǎn)觀察
近年來(lái)，其實(shí)像吉利汽車收購(gòu)極氪這樣的品牌整合并非個(gè)例，包括長(zhǎng)城整合魏牌與坦克，飛凡并入榮威等，都標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始從"規(guī)模擴(kuò)張"轉(zhuǎn)向"價(jià)值創(chuàng)造"新階段。這樣的合并不僅是資本的重組，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能電動(dòng)時(shí)代構(gòu)建系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)。當(dāng)傳統(tǒng)巨頭完成轉(zhuǎn)身，全球汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)力版圖或?qū)⒂瓉?lái)新一輪洗牌。
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