余承東說了一句話挺有意思的，他說汽車是在馬路上開的不是賽道上開的，這話聽著簡單但越琢磨越有道理?，F(xiàn)在有些車企天天吹百公里加速2秒多，搞得跟賽車比賽似的，可正常人開車誰會在紅綠燈路口地板油？馬路上開個3秒多4秒多的加速完全夠用了，再快純屬浪費。關鍵是安全啊，車子不打滑不晃悠比啥都強，命都沒了要那么快有啥用？

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這話直接戳破了某些品牌的營銷泡沫。想想也是，汽車發(fā)明140多年了，從來沒人把速度最快當賣點，現(xiàn)在倒好，某些品牌硬是把加速性能吹成信仰，雨天開這種車跟玩命似的。

有29年駕齡的老司機說得實在：安全才是最大的豪華。普通人開車要的是穩(wěn)當不是刺激，馬路上又不是F1賽道，搞那些極限性能純屬噱頭。

看看現(xiàn)實就懂了，現(xiàn)在電動車技術(shù)成熟了，3秒級加速很多品牌都能做到，根本不算黑科技。真正考驗功力的是怎么讓車既快又穩(wěn)，比如新國標要求電動車剎車距離從19米縮短到10米，這才是實打?qū)嵉倪M步。某些品牌吹加速多快，結(jié)果車主群里天天討論怎么防止打滑，這不是本末倒置嗎？

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說到底汽車是工具不是玩具。就像那個便秘塞黃瓜的新聞，偏方用錯了地方要出大事。車企要是光顧著搞性能參數(shù)忽視安全，跟往肛門塞黃瓜有啥區(qū)別？

最近連工信部都看不下去了，新標準明確不強制要求電動自行車裝腳踏板，反而狠抓剎車性能和防火指標，這才叫懂行。

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汽車安全這種關乎人命的事難道不該更較真？

某些品牌再這么玩數(shù)字游戲，遲早要被消費者用腳投票。畢竟老百姓要的是能安全買菜的車，不是隨時可能上墻的賽道機器。