早上在群里看見一張照片，新手爸爸坐在駕駛位，小寶寶躺在副駕駛未系安全帶，媽媽在后排拍照比了個耶，我們在群里半是吐槽半是震驚：“真是無知者無畏，一個急停這孩子絕對能飛出去。”
新能源汽車時代，智能化浪潮之下，諸如此類的案例數(shù)不勝數(shù)，更有甚者駕駛員直接脫手、脫眼在高速上呼呼大睡，將方向盤交給AI，還鳴鳴得意地發(fā)條朋友圈展示自己愛車是如此高科技。是誰給了這類人如此勇氣？絕對不是梁靜茹，而是整個汽車行業(yè)對輔助駕駛功能的大肆宣傳，“高階智駕”、“自動駕駛”等五花八門的名稱層出不窮，在L2級、L2+級、L2.9級、L3級的數(shù)字轟炸下，任誰都得“亂花漸欲迷人眼”。
“亂花漸欲迷人眼”的后果是可怕的，過去幾個月的多起智駕事故讓整個行業(yè)人心惶惶，將野蠻生長的“智駕安全問題”暴曬在陽光之下，引得工信部緊急給“智駕”戴上了鐐銬。4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織了一個關于智駕的會議，對輔助駕駛功能宣傳亂象進行了一次撥亂反正。
l工信部新規(guī)，嚴苛的鐐銬
工信部明確強調：“汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。”
此份新規(guī)一出臺，我當真舒了口氣，這無疑給廣大消費者打了一注強心劑，那些“無知者無畏”脫眼脫手的行為背后真正擔心受怕的是愛惜生命的人。只是，這份新規(guī)也確實給車企的營銷措辭上了難度，但這是很有必要的。
近幾年，越來越多的車企采用浮夸的營銷手段將自家的產(chǎn)品、功能夸得天花亂墜，此前“1000萬以內最強”、“500萬以內最好”的噱頭到至今仍令人記憶猶新，這種文字游戲的“狂歡”儼然延伸到了智能化領域，好在工信部及時喊停。
工信部新規(guī)主要是從“智駕”的宣傳、使用和部署三個方面進行整改。比如在宣傳上，車企首先在命名上就得開始糾正，不得夸大和虛假宣傳，統(tǒng)一命名為“（組合）輔助駕駛”，避免使用可能引起消費者誤解的詞匯，如“自動”、“自主”、“智駕”、“高階智駕”等等，確保宣傳內容真實、準確。
此外像“代客泊車、一鍵召喚、遠程遙控”等無法確保駕駛員完全控制的功能也禁止使用和申報；“接管”一詞為L3專用，L2不得使用等等。
不難看出，這份新規(guī)直接給“智駕”下了定義和標準，此前行業(yè)關于“高階智駕安全標準”婆說婆有理、公說公有理的“辯論現(xiàn)象”也可以停止了。而即將開幕的上海車展，“智駕”無疑會是各大車企的賣點，屆時他們要如何戴著鐐銬起舞呢？我越來越期待上海車展了。
l智駕非曠野，人生非彩排
“風箏需要線的牽引才能飛翔”，當參差不齊的“智駕”信息群魔亂舞之時，法律是最典型的鐐銬舞蹈，它鎖住車企野蠻生長的同時，也讓其在規(guī)則的風向中借力滑翔。雖然短期來看，真正的智駕第一梯隊會受到很大的影響，但長期來看，新規(guī)會讓更多車企智駕水平進一步拉大，當車企不再在形容詞上下功夫的時候，才能回歸造車的本質。
這幾年，新能源汽車確實呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，黑科技的誕生也確實為人們提供了更便利的出行方式，但這繁榮的背后，也出現(xiàn)了起火、斷軸、失速、失控等等隱患，而“安全”再次被提及。越來越多的車企都在反復提及“安全是造車的底線”，原本這條底線是最普通不過的了，可在如今這樣浮躁、浮夸的時代下，“安全”二字竟也能成為豪華的代名詞，這其實挺諷刺的。
智駕非曠野，人生非彩排。在這種浮躁的大環(huán)境下，工信部此時給智駕戴上腳鐐，無疑給整個行業(yè)一個緩沖、清醒的時間，真正的清醒是永遠戴著鐐銬起舞。
l擎動點評
小提琴手的琴弓必須卡準毫米刻度，定音鼓的節(jié)奏鎖死在指揮棒尖，可正是這些嚴苛的鐐銬，才讓散亂的音符匯聚成直擊心臟的《命運》轟鳴，“智駕”只有戴著鐐銬起舞才能真正回歸造車本質、守護安全、為人類造福。
熱門跟貼