（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）
5月4日，小米調(diào)整了SU7新車定購(gòu)頁(yè)面中的措辭，將“智駕”更名為“輔助駕駛”。SU7系列車型定購(gòu)頁(yè)面中，“小米智駕Pro”“小米智駕Max”等字樣被替換為“輔助駕駛Pro”“端到端輔助駕駛”。
曾幾何時(shí)，“智能駕駛”是車企爭(zhēng)奪市場(chǎng)心智的利刃，不少車企頻繁以“準(zhǔn)L3能力”作為產(chǎn)品宣傳口吻。然而，2025年“五一”假期的市場(chǎng)調(diào)研顯示，這一策略已難以為繼。在多家熱門新能源品牌門店中，“智能駕駛”不再是銷售話術(shù)的核心，不再?gòu)?qiáng)調(diào)城市NOA覆蓋范圍，不再突出“脫手駕駛”賣點(diǎn)，甚至淪為“顧客主動(dòng)詢問才被提及”的邊緣詞匯。銷售人員轉(zhuǎn)而聚焦空間表現(xiàn)、座艙舒適度等基礎(chǔ)配置，將“智駕”功能壓縮至產(chǎn)品手冊(cè)的某一章節(jié)。
這種轉(zhuǎn)變并非孤立事件。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在4月新品發(fā)布會(huì)上，將“自動(dòng)駕駛”改稱為“智能輔助駕駛”；華為BU CEO靳玉志在上海車展公開強(qiáng)調(diào)：“我們的智駕系統(tǒng)始終是輔助工具，手不能離開方向盤，眼睛不能離開道路?！?/p>
車企的營(yíng)銷轉(zhuǎn)向背后，是政策監(jiān)管與市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的雙重?cái)D壓。
今年4月21日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，首次明確要求企業(yè)“履行告知義務(wù)、規(guī)范功能命名、推動(dòng)組合駕駛輔助系統(tǒng)在明確責(zé)任邊界下穩(wěn)步落地?！?/strong>
公安部道路交通安全研究中心亦提醒，若車企因虛假宣傳導(dǎo)致交通事故，可能面臨廣告法相關(guān)行政處罰，甚至刑事追責(zé)。
2025年多起輔助駕駛事故后引發(fā)公眾信任危機(jī)，過(guò)去技術(shù)詞匯被過(guò)度包裝成營(yíng)銷概念，而政策層面的“撥亂反正”，本質(zhì)是對(duì)技術(shù)倫理的回歸。
盡管營(yíng)銷話術(shù)趨于保守，但車企在技術(shù)路徑上的競(jìng)爭(zhēng)卻愈發(fā)激烈。2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模達(dá)9583億元，近五年復(fù)合增速50.92%。
目前，全球范圍內(nèi)，自主式駕駛輔助系統(tǒng)已進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，但人機(jī)共駕仍是未來(lái)5-10年的主流形態(tài)。華為BU CEO靳玉志“手不離方向盤、眼不離道路”的表態(tài)，本質(zhì)是對(duì)技術(shù)現(xiàn)實(shí)的清醒認(rèn)知：當(dāng)前智能駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜路況、極端天氣下的決策能力仍存在短板，而人類駕駛員的“監(jiān)督者”角色不可或缺。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的終極目標(biāo)是無(wú)人駕駛，但現(xiàn)階段的挑戰(zhàn)在于平衡技術(shù)野心與安全底線。IDC預(yù)測(cè)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將由2021年的1370萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2025年的2490萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)16.1%，發(fā)展前景廣闊。然而，若技術(shù)落地速度與消費(fèi)者認(rèn)知、政策監(jiān)管之間無(wú)法形成良性互動(dòng)，再龐大的市場(chǎng)規(guī)模也可能因信任危機(jī)而崩塌。
當(dāng)行業(yè)從“概念狂歡”轉(zhuǎn)向“腳踏實(shí)地”，那些真正在算法精度、傳感器冗余、人機(jī)交互設(shè)計(jì)上深耕的企業(yè)，終將在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)權(quán)。
輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫認(rèn)為安全是智駕的底線、紅線和生命線。他還表示當(dāng)前智能駕駛行業(yè)仍處于技術(shù)迭代競(jìng)爭(zhēng)中，“這場(chǎng)仗不打到 L4 階段不會(huì)終結(jié)”，并強(qiáng)調(diào)要圍繞用戶價(jià)值構(gòu)建，避免無(wú)用功，通過(guò)平臺(tái)化提升產(chǎn)品能力、降低交付成本。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院作為更懂產(chǎn)業(yè)的科技型決策智庫(kù)，先行成立了“新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所”，希冀發(fā)揮“產(chǎn)業(yè)研究+大數(shù)據(jù)+技術(shù)洞察+招商資源前置”的獨(dú)家特色產(chǎn)業(yè)規(guī)劃服務(wù)，為各地政府提供既科學(xué)、又前瞻、更落地的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃整體咨詢方案。不僅提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、招商引資、園區(qū)建設(shè)、和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)等綜合服務(wù)，還提供海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)大屏監(jiān)測(cè)、產(chǎn)業(yè)鏈圖譜編制、專項(xiàng)政策編制及培訓(xùn)指導(dǎo)。
前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP資訊組
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)新賽道研究、投資可行性研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報(bào)、十五五規(guī)劃等解決方案。如需轉(zhuǎn)載引用本篇文章內(nèi)容，請(qǐng)注明資料來(lái)源（前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）。
更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究員交流互動(dòng)。更多企業(yè)數(shù)據(jù)、企業(yè)資訊、企業(yè)發(fā)展情況盡在【企查貓APP】，性價(jià)比最高功能最全的企業(yè)查詢平臺(tái)。
熱門跟貼