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網(wǎng)易汽車11月22日報道
如果說，汽車圈有誰把一手爛牌打成了王炸，那捷途汽車是一個。
從不被看好到逆勢而上，從車市黑馬到銷量王者，在競爭尤為激烈的中國車市中，捷途一路狂飆，跑出了令世界矚目的銷量“加速度”。以迅雷不及掩耳之勢的“捷途速度”，大步邁入自主SUV頭部陣營。
甚至，有人曾這樣形容捷途汽車，稱：中國車市有淡季，但捷途沒有。捷報頻傳之下，2024，捷途銷量又創(chuàng)新高：
1-10月，捷途累計銷量439,327輛，同比勁增89.3%，位列中國SUV品牌銷量增幅第一；
其中，國內銷量達到28.36萬輛，以113.3%的同比增速，成就主流品牌增速第一；
捷途還是行業(yè)第一個、也是唯一一個8個月整體銷量超去年全年的品牌；
預計11月底，捷途將提前1個月達成年銷50萬輛的目標……
“提前達成50萬，跑出行業(yè)7倍速”，2024廣州車展捷途展臺，“吾家有喜”的巨幅屏幕向來來往往的人群傳達著這一喜訊：
捷途，即將成為全球唯一一家創(chuàng)立僅6年就實現(xiàn)年銷50萬輛的中國車企！
就連奇瑞董事長尹同躍，也為捷途親自慶賀，在車展現(xiàn)場撒起了喜糖，甚至流下了激動地淚水，作為一位歷經(jīng)風雨，征戰(zhàn)汽車行業(yè)40余載的老兵，這樣鐵漢柔情的時刻，很難讓人不為之動容。
這份成績單，既是對捷途汽車過往六年奮斗旅程的總結與嘉獎，同時，又是一個全新的開始。
“在今年沖刺55萬輛的基礎上，捷途明年銷量將再上一個臺階，挑戰(zhàn)年銷80萬輛目標”，張純偉如是說道。
在年銷50萬目標即將達成之際，捷途汽車又馬不停蹄地立好了新目標，25萬的增量并不是小數(shù)字，那么，捷途底氣何在？又做了哪些新布局？將如何實現(xiàn)這一目標？網(wǎng)易汽車《即興對話》專訪捷途品牌事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理張純偉，一起探捷途80萬年銷目標后的爆款秘訣，解密捷途所面臨的挑戰(zhàn)與破局之道。
01 “笨小孩”捷途的爆款秘訣
在打造一個爆款產(chǎn)品都難的年代，“生不逢時”的捷途，卻成為了新時代的“爆款制造機”。
捷途誕生于2018年，恰逢車市寒冬，當時，中國車市正經(jīng)歷近30年來的首次下滑，接踵而來的就是疫情、芯片荒、價格戰(zhàn)、淘汰賽……行業(yè)競爭白熱化，中國車市重新洗牌，很多品牌在激烈競爭中命懸一線，甚至銷聲匿跡。
而彼時的捷途還不是一個品牌，只是奇瑞汽車旗下的一個產(chǎn)品序列，就連奇瑞的車主都在質疑，奇瑞是不是又在“多生孩子好打架”，捷途是不是來“湊數(shù)的”，但捷途卻最終卻長成了“別人家小孩”的樣子。
究其原因，張純偉把這歸根于一個“笨小孩”的堅持與篤定，也是捷途對于中國汽車市場趨勢的深度理解和精準把握。
“自2018年捷途誕生起，就堅定的選擇了‘旅行?’的道路，一直強化和堅持，從來沒有動搖”。
正如李學用曾經(jīng)所講：“捷途用最笨的方法，做最真的生態(tài)，堅持深耕旅行?市場……”
從最初的X系列 捷途X70 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的橫空出世到后來的旅行者，再到新能源產(chǎn)品譜系捷途山海序列再到如今的自由者，捷途汽車始終錨定“旅行?”的道路，花費更多的時間、人力、財力，深入用戶群體，了解用戶的需求，用這種“笨笨”的方式，打造真正適合不同消費人群的產(chǎn)品。
“我們可能在前些年走的稍微慢一點，但爆發(fā)的力量可能會越來越強……”
笨功夫鑄就好產(chǎn)品，捷途從主流市場中的窄縫里——家庭旅行與越野旅行兩大用車市場中殺出重圍，將“旅行?”小眾賽道，做成細分市場“大眾”產(chǎn)品，以“旅行?”重新定義一個新的大眾化市場，并最終走出了一條陽光 大道 。
除此之外，張純偉還把原因歸結于奇瑞集團對捷途的賦能以及團隊的努力與拼搏。
“除了技術賦能，機制賦能和人才賦能上也給了充分的授權和寬裕度……”
同時，比起被稱為車圈那個最“靚”的仔，張純偉更愿意稱捷途是車圈最“亮”的仔。
“因為我們的燈一直亮著……”
張純偉提到，捷途目前在國內共有1000+家經(jīng)銷商，很多都在自發(fā)的實施“白+黑”模式，每天從早上8、9點一直工作到晚上10點。
“如果晚上客戶愿意到我們店里來，我們會給他提供正常的接待服務……”
當前，捷途創(chuàng)新性的建立了自己的直播團隊和網(wǎng)紅團隊，組成一個超過6000個賬號的龐大新媒體傳播矩陣，占比40%以上的銷量來自于新媒體渠道，而提起這個成功，張純偉說道：
“營銷是一場馬拉松，沒有流量就沒有銷量，核心邏輯是滿足用戶的需求，我們只是比別人多走了兩步……”
在整體戰(zhàn)略與團隊努力的共同加持之下，捷途產(chǎn)品爆款頻出。其中，捷途X70系列，74個月累銷突破80萬輛，成為中國大七座SUV標桿產(chǎn)品；截止10月底，捷途X70、X90系列已經(jīng)連續(xù)30個月銷量過萬，長期穩(wěn)居大七座SUV銷量冠軍；方盒子系列的 捷途旅行者 ，13個月累銷破17萬輛，成為“方盒子銷量冠軍”；山海T2、山海T1也迅速成為混動方盒子市場頂流……
天道酬勤，于捷途而言，“小眾”從來不是銷量不好的理由，而恰恰是大有所為的空間所在，踩中風口很重要，勤能補拙也同樣重要，把“小眾”做成“大眾”，是對這個“笨小孩”最好的犒賞。
02 油電并行，是機遇也是用戶責任
2024年10月，新能源車國內零售滲透率高達52.8%，較去年同期滲透率提升15個百分點，電動化轉型浪潮，已成時代大勢。
但這次廣州車展，捷途卻帶來了一款新的燃油車——捷途自由者。
車展現(xiàn)場，捷途自由者全球首秀并開啟小訂，新車定位“公路旅行越野SUV”，搭載鯤鵬2.0T+8AT“國產(chǎn)最強”動力組合，并采用XWD全自動智能四驅，捷途方盒子冠軍家族再度擴容。
很多人不僅發(fā)出疑問：電動化浪潮之下，市場是否還需要一輛新的燃油SUV？
其實，從“車壇常青樹”捷途X70上市之初，競爭對手就從來不僅僅是燃油車，而是一直處于與新能源車型搶奪市場的激烈競爭中，顯然，捷途并不懼競爭。
面對價格戰(zhàn)的狂潮和內卷的挑戰(zhàn)，捷途汽車堅持“油電協(xié)同，城野并進”戰(zhàn)略，加速布局家庭旅行和越野旅行兩大場景，強勢推進捷途山海新能源布局，力圖實現(xiàn)“三線作戰(zhàn)，全面開花”。
而在張純偉看來，幾個市場都很重要，燃油車市場更是捷途的機會所在，也是對廣大用戶應付的責任。
張純偉提到，據(jù)乘聯(lián)會預測，2024年中國市場，乘用車用戶購買量大概在2200萬左右，傳統(tǒng)的燃油車仍然占有近50%的份額，隨著一些傳統(tǒng)燃車油品牌的退出，也讓渡出了很多燃油車市場的份額，于捷途而言，燃油車依然是一個非常重要的市場機會。
“我們的戰(zhàn)略目標就是油電捷途，油車要做，電車也做”。
這不僅僅因為奇瑞原有的技術優(yōu)勢積累可以給捷途賦能，類似傳統(tǒng)汽車時代，奇瑞積累的發(fā)動機、變速箱、底盤技術等，更重要的原因還在于這也是捷途應負的社會責任。
因為在中國西北、西南、還有云貴川等地區(qū)，仍然有大量用戶因用車成本、補能便利性、苛刻使用環(huán)境等原因，依然需要選擇燃油車，為了滿足這部分用戶需求，捷途愿意繼續(xù)深耕燃油車市場，不斷地技術迭代，拿出更好的產(chǎn)品，為燃油車用戶提供更好的出行體驗。
“因為總要有一個企業(yè)對愿意買燃油車的用戶負責任……”
張純偉提到，目前，捷途燃油與混動的銷售數(shù)量比例在2:1左右，燃油仍然占到了捷途銷量的60%左右，而且據(jù)統(tǒng)計，在中國方盒子產(chǎn)品市場中，燃油依然占到了近7成，混動占的比例相對還是比較低，而未來，捷途也將加速燃油車迭代，增加混動產(chǎn)品以決戰(zhàn)混動市場，持續(xù)推出方盒子爆款車型并擴充家庭旅行SUV產(chǎn)品陣容，并實現(xiàn)高端突破。
03 挑戰(zhàn)80萬 有焦慮但空間很大
提到2025捷途的銷量目標，張純偉表示，明年要全力沖刺80萬輛。
而在11月8日的“2024捷途汽車全球旅+大會”開幕式上，李學用更是提出了一個令人咋舌的目標：2026年，捷途汽車要實現(xiàn)年銷100萬臺！
提到是否會感到焦慮，張純偉則表示，作為一名營銷人其實并不怕銷量困難，不怕今天的指標是否達成集團或者自己要求目標，讓他感到焦慮的是能否看到未來增長的空間與路徑。
而要實現(xiàn)2025年80萬的目標，捷途一個重要的增長路徑則是全球化。
值得一提的是，“2024捷途汽車全球旅行?大會”，首度升格為全球性質的品牌盛會，捷途邀請了60多個國家，1000多名嘉賓，經(jīng)銷商及合作伙伴參加，展示系列“旅行?”戰(zhàn)略成果的同時，發(fā)布全球生態(tài)品牌“JETOUR LIFE ”、全球用戶品牌“捷途同行Traveler”。
這也意味著，捷途要從產(chǎn)品、品牌到生態(tài)，全方位進行旅行?標簽的打造，要構建起輻射全球的“旅行?”生態(tài)圈。活動現(xiàn)場，尹同躍在視頻致辭中所提到的“未來，世界越野看捷途”，更是展現(xiàn)了捷途要打造全球第一電混越野品牌的決心。
而李學用則更是再次放言，捷途未來的目標是要做到：“英國有路虎，美國有Jeep，中國有捷途”。
出海，成為了捷途的下一個重要目標，得益于奇瑞在全球的銷售網(wǎng)絡，捷途的足跡，目前已覆蓋中東、非洲、中南美、亞太、獨聯(lián)體等63個國家和地區(qū)，建立起2000+銷售及服務網(wǎng)絡。另外在海外已建立132個車主俱樂部，可覆蓋中東、中南美、獨聯(lián)體、南非等地區(qū)。
截止今年9月底，捷途品牌海外累計銷量已經(jīng)超過了33萬輛，在62個國家和地區(qū)銷售。另外，捷途更是在全球范圍內布局了1252家捷途驛站。
未來，到2030年，捷途海外年銷量目標是要突破110萬輛，還要在全球建立起19家制造KD工廠，至少要面向全球80個以上市場，分銷網(wǎng)絡要達到1600家以上，要成為中國汽車出?？付ζ放浦?。
正如張純偉所說：“我覺得捷途是有夢想的，我們希望帶給中國及全球用戶最頂尖的品牌跟產(chǎn)品，當然我們也客觀承認我們還沒做到這個水平，但應該是走在了一條非常正確的道路上”。
在中國汽車市場競爭中，捷途的目標是成為中國旅行越野SUV領導者，在全球汽車市場競爭中，捷途也要去掰一掰手腕，要讓全世界愛上“中國式越野”，抓住混動產(chǎn)品消費新趨勢，從而打造中式越野品牌新范式。
初心易得，始終難守；不忘初心，方得始終。
通過堅持長期主義，堅持踐行旅行?戰(zhàn)略、堅持打造旅行?產(chǎn)品、堅持布局旅行?生態(tài)，堅持錨定“旅行?”賽道，只有始終初心不改，才能夠持續(xù)向上，讓捷途從一個勝利走向下一個勝利。
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