“如同一個(gè)農(nóng)村來的窮小子，追求一個(gè)世界頂級的明星?！奔噭?chuàng)始人李書福，曾這樣評價(jià)自己。2010年，吉利汽車創(chuàng)始人李書福在瑞典哥德堡，簽下一份18億美元收購協(xié)議，引起行業(yè)震動(dòng)。全球車企簡直像在看一個(gè)“癡人說夢”的笑話。要說這一場收購案到底有多瘋狂？
就這么形容吧，當(dāng)時(shí)的吉利還只是個(gè)年凈利潤才11.8億的小廠子，卻要賭上差不多67年凈利潤總和的120億人民幣，蛇吞象式地將一個(gè)成熟的“洋牌子”吞入肚皮。
吉利收購（資料圖）
2008年金融危機(jī)把全球汽車行業(yè)整得夠嗆，福特自己都快撐不住了，哪還有心思管沃爾沃？沃爾沃那幾年一直在虧錢，福特干脆決定把它賣了，套現(xiàn)救急。而吉利這邊，雖然是個(gè)中國本土品牌，但野心不小。李書福早就看上了沃爾沃，他覺得這是個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，能讓吉利從一個(gè)賣低端車的“草根”變成國際化的玩家。沃爾沃雖然虧錢，但底子還在。它有頂尖的安全技術(shù)和豪華品牌的光環(huán)，這都是吉利夢寐以求的東西。
收購?fù)瓿珊?，所有人都在等著看吉利“榨干”沃爾沃。但李書福卻定下三條鐵律。一、 不插手經(jīng)營，沃爾沃總部留在瑞典，研發(fā)團(tuán)隊(duì)一個(gè)不動(dòng)，連設(shè)計(jì)師都沒換。吉利只負(fù)責(zé)給錢和開綠燈。二、不吸血技術(shù)，沒有急吼吼地照搬沃爾沃專利，而是聯(lián)合成立研發(fā)中心，用5年時(shí)間吃透核心技術(shù)。三、 不殺雞取卵，即便2013年沃爾沃剛扭虧為盈，吉利也沒急著分紅，反而繼續(xù)砸錢建成都、大慶工廠。這一招讓沃爾沃重獲信任。原本抵觸的歐洲市場，發(fā)現(xiàn)這個(gè)中國老板居然真在用心做車。
收購?fù)瓿珊?，吉利汽車面臨著如何整合和發(fā)展沃爾沃的挑戰(zhàn)。吉利選擇了讓沃爾沃保持品牌獨(dú)立，并共同組建了中歐汽車技術(shù)中心（CEVT），以促進(jìn)技術(shù)交流和合作。這一策略證明是成功的，沃爾沃在吉利汽車的支持下恢復(fù)了活力，并實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。沃爾沃的全球銷量從2009年的33.5萬輛增長到2022年的615,121輛，銷量翻了一倍。而吉利汽車自身也取得了顯著進(jìn)步，成為自主品牌的領(lǐng)頭羊，并多次奪得自主品牌銷量第一的桂冠。
李書福（資料圖）
李書福的創(chuàng)業(yè)之路充滿了坎坷與傳奇色彩。高中畢業(yè)時(shí)，他兜里僅有 120 塊錢，但就是憑借著這微薄的資金，他開啟了自己的創(chuàng)業(yè)征程。從開照相館到賣冰箱零件，再到涉足房地產(chǎn)，他在商海中起起落落，不斷摸索。最終，他找到了自己一生的追求 —— 通過發(fā)展實(shí)業(yè)來振興國家，并創(chuàng)立了吉利汽車。
李書福后來在央視《對話》節(jié)目里回憶：“你們算算，沃爾沃光專利就值50億美元，更別說全球銷售網(wǎng)絡(luò)。”他的算盤打得精，用沃爾沃的技術(shù)反哺吉利，再用中國市場的爆發(fā)增長攤薄成本。果然，收購第二年沃爾沃在華銷量暴漲88%，吉利趁機(jī)把沃爾沃的防撞鋼梁技術(shù)移植到博越車型上，硬生生把國產(chǎn)SUV碰撞測試分?jǐn)?shù)拉高了30%。
沃爾沃汽車（資料圖）
如今，吉利已經(jīng)拿下沃爾沃十余年。2010年3月，吉利控股以18億美元正式收購沃爾沃100%股權(quán)。由于吉利是國產(chǎn)大眾品牌，而沃爾沃則是老牌豪華車企，雙方的“實(shí)力懸殊”也讓外界一度不看好這場收購。不過事實(shí)證明，吉利汽車創(chuàng)始人李書福所采取的“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的策略行之有效。曾經(jīng)在福特手中連年虧損的沃爾沃，在吉利的麾下實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。與此同時(shí)，沃爾沃也為吉利帶來了品牌效應(yīng)以及先進(jìn)技術(shù)。目前，吉利與沃爾沃已經(jīng)在技術(shù)、供應(yīng)鏈等方面形成了協(xié)同。
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