余承東果然沒說謊，一位問界M9的車主在地庫閘機處把車給蹭了，原因是閘機一旦抬桿，智駕會等幾秒判定能不能通過?？绍囍餍宰蛹钡炔涣耍谑蔷筒攘艘荒_電門，車輛前行就回到了自動泊車狀態(tài)，最終導(dǎo)致車輛被蹭。

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這事說白了還是車主的問題，由于車主當(dāng)時確實是開著智能駕駛，所以他還是給智能駕駛售后打了電話，而售后直接表示，只要用的時候是avp狀態(tài)就可以賠。

整個服務(wù)過程沒有什么廢話，車主本來覺得自己應(yīng)該和售后服務(wù)斗智斗勇，想了一大堆能勸服售后服務(wù)的方案。結(jié)果人家居然不按套路出牌，經(jīng)過簡單幾句話的交流之后就確定了要賠償。

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我記得之前余承東就說過，如果使用華為智駕系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，那么華為是肯定包賠的。從現(xiàn)在的情況來看，余承東也確實沒有說謊，人家就是痛痛快快進(jìn)行了賠償。

這樣做的話，會讓問界汽車和用戶之間建立一種信任機制。車主的描述也很清楚，車主一開始是個質(zhì)疑者，因為就連他自己都不相信問界汽車居然會在這種情況下為其賠償。

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但當(dāng)問界給予了明確答復(fù)之后，車主便立刻從質(zhì)疑者變成了傳播者。他愿意在社交平臺上分享這次經(jīng)歷，于是就形成了裂變式的口碑效應(yīng)。

任何一個車企來說，做廣告做的再好，也不如車企的口碑好。好的口碑才能讓用戶愿意選購車型，而不是買了之后就會后悔。