上汽集團作為此次2025上海國際車展的“東道主”車企，在本屆車展上的動作備受各界關(guān)注。在2025上海國際車展上，上汽集團除了全品牌6大整車企業(yè)+百余款車型組團參展之外，還發(fā)布了品牌煥新、Glocal全球戰(zhàn)略等一系列新的戰(zhàn)略規(guī)劃，借2025上海國際車展之際向全球展示了積極求變破殼新生的新上汽。
此次車展一系列全新戰(zhàn)略的公布也是4月10日“上汽之夜”上汽集團董事長王曉秋首次對外詮釋了“平權(quán)驅(qū)動進階，共創(chuàng)美好出行”這一發(fā)展理念的延續(xù)。
在這一理念的指引下，上汽集團的品牌定位也重新定義為“懂車更懂你”。主要圍繞“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”智能汽車個性化這四大客戶真正需要的價值坐標(biāo)重新煥新出發(fā)。
一、品牌煥新：從“多品牌矩陣”到“用戶價值重構(gòu)”
上汽集團此次品牌煥新的核心邏輯，在于通過精準(zhǔn)的品牌分層與價值錨定，在智能電動化時代重構(gòu)用戶認(rèn)知。不同于傳統(tǒng)的"品牌堆砌"思維，上汽的煥新戰(zhàn)略展現(xiàn)出三個突破性特征：
1、品牌的“生態(tài)位”重構(gòu)
榮威以“in China for China”打造國民車品牌，通過字母標(biāo)（C端）、獅標(biāo)（B端）、R標(biāo)（“聚焦精選系列AI汽車”）的三維切割，實現(xiàn)對本土市場的毛細(xì)血管級滲透。這種策略打破了傳統(tǒng)車企“一個品牌通吃市場”的粗放模式，在存量市場中構(gòu)建差異化競爭力。
MG的“China for Globe”則暗含了從“產(chǎn)品出?！钡健拔幕龊！钡能S遷，通過“年輕無界”的品牌主張，將中國智造的潮流符號注入全球年輕消費群體。
2、技術(shù)話語權(quán)的戰(zhàn)略突圍
智己品牌作為“技術(shù)尖刀”，以800V高壓平臺、固態(tài)電池、L4級自動駕駛等硬核技術(shù)構(gòu)建高端護城河。而更值得關(guān)注的是與華為共創(chuàng)的“SAIC尚界”——這不僅是對鴻蒙智行生態(tài)的補位，更是中國汽車工業(yè)首次實現(xiàn)“制造巨頭+科技巨頭”的深度基因融合。當(dāng)上汽的智能制造體系開始“流淌華為的代碼”，這標(biāo)志著智能汽車產(chǎn)業(yè)正在從“供應(yīng)鏈整合”向“技術(shù)生態(tài)共建”進化。
3、合資模式的范式革命
上汽大眾、通用的“2.0時代”戰(zhàn)略，本質(zhì)上是中國車企首次系統(tǒng)性實現(xiàn)技術(shù)反向輸出。依托全棧自研的“ 星云 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）”純電平臺、 魔方 電池等核心技術(shù)，上汽正在改寫合資車企的底層規(guī)則。這種從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)定規(guī)則”的轉(zhuǎn)變，預(yù)示著中國汽車產(chǎn)業(yè)開始掌握全球產(chǎn)業(yè)鏈價值分配權(quán)。
在車展前夜，上汽通用汽車別克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級融合架構(gòu)。新架構(gòu)具備超強拓展能力，可實現(xiàn)MPV/SUV/轎車3種全車身形式，純電/插混/增程3種全新能源技術(shù)，以及前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)3種全驅(qū)動方式研發(fā)生產(chǎn)，滿足未來全域產(chǎn)品需求。未來12個月，別克將推出6款基于別克“逍遙”超級融合架構(gòu)的全新新能源車型。國內(nèi)MPV熱門車型 別克GL8 也推出了更貼合家庭使用的陸尚。讓別克品牌進入了全新的賽道。
而上汽奧迪攜手華為乾崑，突破“油電邊界”重塑豪華出行體驗，作為全球首個與華為乾崑達(dá)成深度合作的國際豪華品牌，上汽奧迪開創(chuàng)了國內(nèi)合資車企與本土化高科技企業(yè)合作的先河，對整個汽車行業(yè)來說有著里程碑式的意義。
二、Glocal戰(zhàn)略：全球化3.0時代的中國方案
上汽的Glocal戰(zhàn)略（Global+Local）絕非簡單的本土化適配，而是構(gòu)建了一套完整的全球化價值創(chuàng)造體系：
1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全球輸出
通過HEV混動系統(tǒng)、800V半固態(tài)電池等核心技術(shù)的規(guī)?；钶d，上汽正在將中國新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)植入全球主流市場。特別是在歐盟碳關(guān)稅、美國IRA法案構(gòu)筑技術(shù)壁壘的背景下，這種“技術(shù)+產(chǎn)品”雙輸出模式，實質(zhì)上是在爭奪全球新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。
2. 區(qū)域市場的生態(tài)化深耕
將全球劃分為N個戰(zhàn)略區(qū)域后，上汽的本地化已超越“產(chǎn)品改裝”階段：在印度建立全產(chǎn)業(yè)鏈基地，在歐洲布局充換電網(wǎng)絡(luò)，在東南亞開發(fā)右舵智能座艙系統(tǒng)。這種“制造本地化+服務(wù)生態(tài)化”的打法，正在構(gòu)建難以復(fù)制的競爭壁壘。以MG為例，作為首個覆蓋全球100+國家和地區(qū)的中國汽車品牌，其海外累計銷量突破500 萬輛，如此銷量的背后源于上汽集團構(gòu)建的全球產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)的支撐。從研發(fā)、生產(chǎn)到物流、服務(wù)的本土化運營，讓MG既能保持“中國智造”的成本優(yōu)勢，又能快速響應(yīng)不同市場客戶的實際需求?！懊砍隹跉W洲10輛車就有7輛MG”已成為常態(tài)，MG這個經(jīng)典的品牌正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。
3. 商業(yè)模式的升維競爭
商用車板塊提出的“用戶多一份收入”理念，暗合了新興市場的共享經(jīng)濟趨勢。通過L4級自動駕駛技術(shù)賦能物流效率提升，上汽實際上是在輸出“智能交通解決方案”而非單純賣車。這種從“產(chǎn)品供應(yīng)商”向“價值共創(chuàng)者”的角色轉(zhuǎn)換，正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈結(jié)構(gòu)。
三、SAIC尚界的戰(zhàn)略深意：生態(tài)破界的“特洛伊木馬”
作為上汽與華為的共創(chuàng)結(jié)晶，“尚界”品牌的戰(zhàn)略價值遠(yuǎn)超產(chǎn)品本身：
市場卡位：20萬級主流價格帶+鴻蒙生態(tài)的組合，填補了華為在智能電動化市場的空白。
技術(shù)融合實驗場：華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)與上汽智能底盤的深度耦合，開創(chuàng)了“機械素質(zhì)+數(shù)字智能”的協(xié)同創(chuàng)新范式。這種軟硬一體化的技術(shù)整合能力，可能成為對抗特斯拉FSD的核心武器。
生態(tài)破壁先鋒：通過鴻蒙系統(tǒng)實現(xiàn)手機、車機、家居的全場景貫通，尚界正在構(gòu)建“人-車-生活”的超級入口。這種生態(tài)化競爭策略，或?qū)⒏淖冎悄芷嚨膬r值評估標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié) 語：中國汽車工業(yè)的“覺醒時刻”
上汽的戰(zhàn)略煥新揭示了一個深刻產(chǎn)業(yè)規(guī)律：在智能電動化時代，車企的競爭力不再取決于單一技術(shù)突破，而是生態(tài)整合能力與全球化運營體系的綜合較量。當(dāng)“平權(quán)驅(qū)動進階”的理念貫穿從技術(shù)研發(fā)到用戶運營的全鏈條，當(dāng)Glocal戰(zhàn)略將中國方案轉(zhuǎn)化為全球標(biāo)準(zhǔn)，我們看到的不僅是一個車企的轉(zhuǎn)型，更是中國汽車工業(yè)從“市場追隨者”向“規(guī)則制定者”的歷史性跨越。這場變革的終局，或許正如王曉秋所言——“平權(quán)驅(qū)動進階，共創(chuàng)美好出行，我們永遠(yuǎn)在路上”。
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