短短數(shù)年，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)就發(fā)生了天翻地覆的變化，當(dāng)初的汽車(chē)“巨頭”，已然步入夕陽(yáng)。
之前被推上神壇的外國(guó)車(chē)，在我國(guó)新能源汽車(chē)的猛烈攻勢(shì)下，不復(fù)昔日輝煌。
那么，在新能源汽車(chē)發(fā)展大趨勢(shì)下，哪家公司會(huì)成為黑馬企業(yè)？
我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展
新能源汽車(chē)是指采用了新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依賴(lài)新能能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，比如純電驅(qū)動(dòng)和燃油電池混合驅(qū)動(dòng)。
在環(huán)保和節(jié)能方面，新能源汽車(chē)有著明顯的優(yōu)勢(shì)，近些年已然成為全球各國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。
我國(guó)企業(yè)在政策的大力扶持下，逐漸形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，上游企業(yè)是驅(qū)動(dòng)芯片核心電子元器件等關(guān)鍵零部件供應(yīng)商。
中游為新能源汽車(chē)的整車(chē)設(shè)計(jì)和制造，比如比亞迪、特斯拉、蔚來(lái)等企業(yè)。下游則是充電換電服務(wù)和汽車(chē)銷(xiāo)售等。
從1992年至今，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展歷經(jīng)30余年，經(jīng)歷了從零到一，從小到大的蛻變。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率高達(dá)35.7%，相比較于2022年，有著大幅度增長(zhǎng)。
并且，我國(guó)在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)著非常重要的地位，已經(jīng)連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
僅是2024年上半年，我國(guó)新能源銷(xiāo)售量高達(dá)494.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)占有率高達(dá)35.2%。
從發(fā)展速度來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)迅猛，一方面因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度不斷提高。另一方面是政策的扶持，包括購(gòu)車(chē)指標(biāo)優(yōu)惠和充電設(shè)施建設(shè)等。
除此之外，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面，也不斷加大投入，這些都推動(dòng)了行業(yè)的快速發(fā)展。
其中比亞迪算是中國(guó)新能源行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，2023年全球銷(xiāo)售額高達(dá)302萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%。
2024年8月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量為37.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了35.97%，再次打破單月銷(xiāo)量，并且他們已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛。
旗下還擁有多個(gè)暢銷(xiāo)車(chē)型，比如比亞迪宋系列，憑借超高性?xún)r(jià)比和豐富的配置，受到消費(fèi)者的廣泛喜愛(ài)。
除了新能源汽車(chē)中的老大“比亞迪”外，我國(guó)還有一顆冉冉升起的新星，同樣有著很大的發(fā)展前景，它就是“賽力斯”。
說(shuō)起這個(gè)名字大家可能會(huì)有點(diǎn)陌生，但要是說(shuō)“問(wèn)界”，相信很多人就了然于胸了……
賽力斯
隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化、個(gè)性化需求的日益增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷著前所未有的變化，智能駕駛作為智能化浪潮中的一環(huán)，已然成為各大車(chē)企角逐的焦點(diǎn)。
其中，華為以其雄厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新精神，在智能駕駛領(lǐng)域取得令人矚目的突破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，華為ADS智駕總里程已經(jīng)超過(guò)4.3億公里，支持全國(guó)四萬(wàn)多個(gè)城鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
依托華為在ICT領(lǐng)域多達(dá)30年的積累，問(wèn)界汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙等創(chuàng)新，幫助其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
與此同時(shí)，賽力斯的智造能力也達(dá)到全球領(lǐng)先水平，智慧工廠以數(shù)字化和智能化為核心，平均每30秒就可以下線一臺(tái)汽車(chē)。
2024年前三個(gè)季度，賽力斯出售31萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)360%，不少人看到這個(gè)數(shù)據(jù)后，都認(rèn)為是一個(gè)奇跡。
因?yàn)閺慕衲甑谝患径乳_(kāi)始，賽力斯才結(jié)束了之前四年時(shí)間的連續(xù)虧損狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了今年第一波盈利。
從今年1月份到9月份，賽力斯車(chē)企總收入1066億元，股價(jià)方面更是實(shí)現(xiàn)了超前暴漲，達(dá)到1892億元，單從市值來(lái)看，賽力斯已經(jīng)超過(guò)了上汽集團(tuán)。
賽力斯問(wèn)界的崛起猶如一匹黑馬，以驚人的速度沖刺在新能源汽車(chē)的賽道上，短短28個(gè)月內(nèi)，問(wèn)界就實(shí)現(xiàn)了40萬(wàn)輛汽車(chē)下線的記錄，成為中國(guó)新能源汽車(chē)品牌中，最快達(dá)成這樣成績(jī)的企業(yè)。
在汽車(chē)行業(yè)此起彼伏的“價(jià)格戰(zhàn)”中，國(guó)內(nèi)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，而問(wèn)界則是“不卷價(jià)格卷價(jià)值”，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量和均價(jià)的雙重增長(zhǎng)。
在品牌成交均價(jià)攀升至40萬(wàn)元的情況下，問(wèn)界依舊能獲得2024年上半年銷(xiāo)量第一，這樣強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有效鞏固自身高端品牌形象。
截止到7月19日，問(wèn)界M9銷(xiāo)售11萬(wàn)輛，蟬聯(lián)50萬(wàn)以上車(chē)型銷(xiāo)量第一，這些數(shù)據(jù)都是問(wèn)界品牌實(shí)力的最好證明。
賽力斯始終以打造智慧型新能源汽車(chē)“名牌”為主，滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高科技品質(zhì)生活需求。
賽力斯的崛起，讓我們看到了中國(guó)新企業(yè)的種種可能，如今的中國(guó)科技行業(yè)，已經(jīng)不再是龍頭企業(yè)壟斷的年代。新公司的崛起就在一夜之間，順著時(shí)代的風(fēng)口，成功可能離你并不遙遠(yuǎn)。
華為和賽力斯的合作，不僅提升了問(wèn)界的競(jìng)爭(zhēng)力，更在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)的過(guò)程中，發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，相信在不久的將來(lái)，問(wèn)界會(huì)繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，持續(xù)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增值。
結(jié)語(yǔ)
一個(gè)成立僅僅8年時(shí)間的企業(yè)，有著不俗與一眾國(guó)際老牌企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，而華為的智能駕駛系統(tǒng)也對(duì)我國(guó)汽車(chē)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的助力。
賽力斯扭虧為盈的速度相對(duì)快很多，隨著收購(gòu)“問(wèn)界”商標(biāo)，以及入股華為引望，以全新姿態(tài)出發(fā)的賽力斯，未來(lái)值得期待。
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