2025年新能源車市首顆“大雷”炸響：合創(chuàng)汽車宣告破產(chǎn)！
2025年開年，新能源汽車行業(yè)迎來首場“地震”！曾由廣汽集團(tuán)與蔚來聯(lián)手打造、后獲地產(chǎn)巨頭珠江投資注資的合創(chuàng)汽車，正式成為今年首個倒下的新勢力品牌。這家成立僅7年的車企，累計燒光30億元，卻僅賣出4萬余輛車，最終因銷量慘淡、資金鏈斷裂、股東暴雷而黯然退場。
致命三連擊：合創(chuàng)汽車的“死亡密碼”
1. 定位模糊，產(chǎn)品“叫好不叫座”
合創(chuàng)汽車曾推出覆蓋SUV、轎車、MPV的多款車型，售價從13萬到44萬元不等。以旗艦車型合創(chuàng)V09為例，續(xù)航達(dá)600公里，搭載高通8155芯片，性能不輸競品。然而，缺乏差異化定位和品牌認(rèn)知度，導(dǎo)致其始終未能突破“小眾圈層”。2024年銷量暴跌82%，僅售4602輛，甚至不及小米汽車單月銷量的四分之一。
2. 資金鏈斷裂，拖欠員工工資
合創(chuàng)近兩年累計虧損超30億元，2024年11月負(fù)債率高達(dá)92.94%。自2024年6月起，員工工資拖欠、供應(yīng)商款項逾期等問題頻發(fā)，甚至有員工在廣汽集團(tuán)總部拉橫幅討薪。最終，廣汽集團(tuán)被迫“兜底”，注資2380萬元支付員工補(bǔ)償金，并接管售后服務(wù)。
3. 股東危機(jī)，地產(chǎn)跨界造車“反噬”
大股東珠江投資因地產(chǎn)項目暴雷陷入困境，實控人朱一航（EDG電競俱樂部老板）的造車夢徹底破碎。廣汽集團(tuán)自身也因合資品牌銷量下滑，2024年凈利潤暴跌80%，無力持續(xù)輸血。
行業(yè)警示：新能源淘汰賽加速！下一個會是誰？
合創(chuàng)的倒下并非偶然，而是新能源行業(yè)“馬太效應(yīng)”加劇的縮影：
頭部品牌“滾雪球”式收割**：小鵬、理想、小米等憑借技術(shù)、生態(tài)和規(guī)模優(yōu)勢，單月銷量突破2萬-3萬輛，形成斷層領(lǐng)先。
尾部品牌“斷崖墜亡”：缺乏核心技術(shù)、資金儲備和生態(tài)協(xié)同的二三線品牌，如哪吒、極越等已岌岌可危。2024年高合、天際等品牌相繼破產(chǎn)，行業(yè)洗牌進(jìn)入白熱化。
跨界造車“九死一生”：恒大、寶能等地產(chǎn)商跨界造車接連失敗，合創(chuàng)的案例再次證明：資本狂歡后，留下的只有一地雞毛。
車主自救指南：售后誰來管？
盡管合創(chuàng)破產(chǎn)，廣汽集團(tuán)承諾通過子公司廣汽埃安承接10年售后服務(wù)，并注資1.74億元保障維修配件供應(yīng)。但車主需警惕：部分經(jīng)銷商已關(guān)閉，維修周期可能延長，建議盡早聯(lián)系官方渠道備案。
頭條銳評：活下去的終極法則
新能源賽道已從“拼融資”轉(zhuǎn)向“拼生存”。品牌若想突圍，需具備三大核心能力：
1. 技術(shù)壁壘：高階智駕、超充技術(shù)成標(biāo)配，特斯拉FSD、小鵬XNGP加速普及；
2. 生態(tài)協(xié)同：小米“人車家全生態(tài)”、零跑與Stellantis的技術(shù)輸出模式，重構(gòu)行業(yè)價值鏈；
3. 全球化布局：比亞迪、零跑通過海外建廠打破壁壘，避免“內(nèi)卷致死”。
2025年，新能源江湖注定“血雨腥風(fēng)”。合創(chuàng)的教訓(xùn)，能否喚醒后來者？評論區(qū)見！
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