印度是全球第三大汽車消費(fèi)市場，僅次于中國和美國。根據(jù)FADA（印度汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會）的數(shù)據(jù)顯示，去年乘用車（包括小型車、轎車和SUV）零售銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的496.36萬輛，同比增長2.1%。
2024年印度市場排名5-10位的汽車品牌依次是豐田、起亞、本田、MG名爵、大眾、雷諾。其中，豐田和起亞互換位置；大眾上升2位重回前十，但銷量同比下滑3%至4.2萬輛。
上汽名爵是印度市場表現(xiàn)最好的中國汽車品牌，銷量同比增長8%至6.1萬輛。2017年，上汽集團(tuán)收購并改造了通用汽車在印度的Halol工廠，并投資292億盧比設(shè)立MG印度汽車有限公司，兩年后推出第一款車Hector（掛著MG標(biāo)的寶駿530），此后陸續(xù)推出Gloster（大通D90）、 Astor（ZS燃油版）、ZS EV、Comet EV（五菱 Air EV）、Windsor EV（的寶駿云朵）等車型，在SUV市場的滲透力日益增強(qiáng)。
值得注意的是，去年4月上汽MG印度公司引入戰(zhàn)略投資者，印度鋼鐵巨頭JSW集團(tuán)獲得新公司35%的權(quán)益，上汽仍保留49%的股權(quán)和更高比例的投票權(quán)。結(jié)合印度市場的特殊性，引入本地資本轉(zhuǎn)變?yōu)楹腺Y企業(yè)，或許是上汽不得不做的選擇。根據(jù)規(guī)劃，到2030年在印度銷售100萬輛電動車，在新能源車中的份額要從現(xiàn)在的2%增長到33%。
本土品牌塔塔（Tata）、馬恒達(dá)（Mahindra）分列三四，銷量均超過50萬輛。值得一提的是，塔塔還是印度最大的電動汽車制造商，市占率達(dá)到62%。不過目前印度電動汽車市場規(guī)模依舊很小，去年銷量接近10萬輛，約占整體汽車銷量的2.4%，不過增長率達(dá)到19.33%，顯示了消費(fèi)者對這種新型交通工具的興趣正在逐步增加。
塔塔背后的塔塔汽車（Tata Motors）隸屬于印度第一財團(tuán)塔塔集團(tuán)，成立于1945年，總部位于孟買，是印度本土最大的綜合性汽車公司，旗下還擁有路虎、捷豹、羅孚、Daimler、Lanchester等品牌，涵蓋小型汽車、公共汽車、中型、重型貨車等。2024年《財富》世界500強(qiáng)排行榜中，它以536.349億美元的營收排在第271位。
現(xiàn)代位居次席，銷量達(dá)到60.5萬輛，同比微增1%。去年10月，現(xiàn)代汽車印度公司成功上市，募資33億美元，這是印度有史以來最大IPO。自1996年進(jìn)入印度市場以來，現(xiàn)代汽車?yán)塾?jì)銷售1200萬輛乘用車（包括出口）。
瑪魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）穩(wěn)居第一，銷量同比增長3%至175.5萬輛，比2-4名總和還要多。從集團(tuán)角度來看，鈴木是印度市場最大的汽車集團(tuán)，領(lǐng)先現(xiàn)代起亞、塔塔汽車、馬恒達(dá)、豐田集團(tuán)。
往后發(fā)展，瑪魯?shù)兮從静粩嘁脞從镜募夹g(shù)和車型，并逐步實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，推出的Wagon R（北斗星）、Ertiga、Brezza、Swift（雨燕）、Baleno、Fronx、Eeco等車型躋身銷量榜前十。
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