現(xiàn)在幾乎所有汽車廠商都或多或少地接觸電氣化了，尤其是像BBA則必須將重點放在未來的純電平臺和純電車型上，這時候就離不開電池組的配備和供應(yīng)，而寧德時代就是這個領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)。
“沒有寶馬就不會有今天的寧德時代?！睂幍聲r代寶馬項目總監(jiān)朱凌波曾如是說。華晨寶馬在中國有幾百家零部件供應(yīng)商，寧德時代是其中之一。而寧德時代的成名及崛起，也離不開寶馬的助力。
寧德時代前身是新能源科技有限公司（英文簡稱ATL）的一個動力電池部門，曾毓群是ATL的創(chuàng)始人之一。2008年，國內(nèi)對新能源汽車提供大量補貼，車載動力電池需求逐年擴大，ATL成立動力電池事業(yè)部，積極探索新能源汽車領(lǐng)域的商業(yè)機會。
三年后，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》發(fā)布，政策限制了外商獨資企業(yè)生產(chǎn)汽車動力電池，這為國內(nèi)動力電池企業(yè)營造了得天獨厚的發(fā)展環(huán)境。2011年，曾毓群將動力電池部門打包剝離，寧德時代（英文簡稱CATL）正式誕生。
2012年，華晨寶馬籌備生產(chǎn)首款新能源電車品牌“ 之諾1E （ 參數(shù) 丨 圖片 ）”，在全國篩選優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商合作伙伴，寧德時代入圍，并成為寶馬集團在大中華地區(qū)唯一的電池供應(yīng)商，也由此成為國內(nèi)首家成功進入國際車企供應(yīng)商體系的動力電池企業(yè)。
當初為何敢在核心零部件上選擇剛成立不久的寧德時代？華晨寶馬CEO魏嵐德曾說，雖然他與寧德時代創(chuàng)始人曾毓群有非常深厚的個人友誼，但起初對于啟用寧德時代還是有所猶豫的。當時中國動力電池的生產(chǎn)技術(shù)還處于一片空白，而寧德時代原先的母公司ATL在消費類電池領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗，曾為蘋果供貨，相對而言有一定的技術(shù)基礎(chǔ)。當時，寶馬把幾百頁德文標準給了寧德時代，寧德時代愿意接受挑戰(zhàn)。
寶馬曾將內(nèi)部電動車和電池方面優(yōu)秀的人才，組建成專門的專家團隊，與寧德時代建立高規(guī)格的聯(lián)合開發(fā)團隊，共同解讀動力電池生產(chǎn)標準，幫助其建立工藝流程，當時寶馬還讓一些工程師提前退休，去了寧德時代。
“寶馬的技術(shù)支持對寧德時代至關(guān)重要，不僅提供了全球最嚴苛的技術(shù)標準，還幫助我們建立了世界級的制造體系”，寧德時代董事長曾毓群曾這樣說過。現(xiàn)在的寧德時代已經(jīng)在寶馬的幫助下在海外建立了電池工廠，并向全球市場供應(yīng)產(chǎn)品。
多年以來的技術(shù)積累，以及寶馬在中國建立德國之外最大研發(fā)體系，是寶馬能在沈陽生產(chǎn)基地量產(chǎn)大圓柱電池的前提。寶馬是少數(shù)自研自產(chǎn)電池與電驅(qū)技術(shù)的車企，在研發(fā)上通過三大技術(shù)中心——電芯技術(shù)能力中心（BCCC）、電芯制造能力中心（CMCC）與電芯回收能力中心（CRCC）覆蓋電池全生命周期的技術(shù)全鏈條。
還記得寶馬之前新聞中提到的關(guān)于大圓柱電池的首席電池科學家彼得·蘭普博士(Dr. Peter Lamp)嗎？他是美國國家先進技術(shù)電池聯(lián)盟(NAATBatt)終身成就獎的獲獎?wù)咧?，這相當于電池界的“諾貝爾獎”，此前曾毓群也曾獲獎此獎項。
新世代車型+第六代eDrive系統(tǒng)+大圓柱電池+800V高壓平臺等，這是寶馬真正發(fā)力電動化、智能化的一戰(zhàn)。而在本土供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，除了寧德時代之外，寶馬還向億緯鋰能、 遠景 動力等供應(yīng)商拋出了價值超過百億歐元的生產(chǎn)需求合同。
新電池技術(shù)的主要亮點：
- 大圓柱電芯，有46毫米標準直徑、95毫米和120毫米兩種高度；
- 全新的800V高壓平臺，可實現(xiàn)快充10分鐘續(xù)航增加300公里；
- 能量密度提升20%，續(xù)航里程增加30%，充電速度提升30%；
- 采用“無模組”(Cell to Pack)方式將大圓柱電芯直接集成到電池包中，并通過“電池車身一體化”（Pack to Open Body）技術(shù)，使電池包與車身結(jié)構(gòu)融合為整體；
- “BMW能量智控系統(tǒng)”（Energy Master）確保動力電池運行更安全智能，這套全新的中央控制單元由寶馬自主研發(fā)，位于電池包頂部，擁有更高的集成度；
- 勵磁同步電機技術(shù)（EESM）引入異步電機（ASM），通過電機組合進一步提高性能與效率；
- 異步電機將安裝于配備BMW xDrive的新世代車型前橋上，實現(xiàn)能量損耗減少40%，重量減輕10%；
- 可提供“單電機”、“雙電機”、“三電機”甚至“四電機”。
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