亞太日報 彭子佳
2025 年 4 月 2 日，特斯拉公布 2025 年第一季度交付量為 33.7 萬輛，同比下降 13%，創(chuàng)三年來新低。這一數(shù)據(jù)引發(fā)資本市場劇烈震蕩，股價早盤暴跌 9.2%，盤中一度觸發(fā)熔斷機制。行業(yè)分析指出，除中國車企比亞迪的激烈競爭外，CEO 埃隆?馬斯克深度卷入特朗普政府改革引發(fā)的政治爭議，已對品牌價值造成不可逆損害。
特斯拉將業(yè)績歸因于Model Y 生產(chǎn)線升級，但市場普遍認為這是表面理由。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪同期在美銷量突破 18 萬輛，同比激增 210%，市場份額首次超越特斯拉。更嚴峻的是，特斯拉在歐洲市場遭遇集體抵制，德國消費者協(xié)會調(diào)查顯示，68% 的受訪者因馬斯克政治立場放棄購買。
內(nèi)部管理危機浮出水面。特斯拉超級工廠員工匿名爆料，馬斯克主導的 "火星計劃" 占用大量研發(fā)資源，導致 Cybertruck 量產(chǎn)延遲 6 個月。前 CTO 斯特勞貝爾在播客中暗示："公司戰(zhàn)略重心已從技術創(chuàng)新轉向政治博弈。"
馬斯克作為特朗普政府效率部（DOGE）特別顧問，主導裁減1.2 萬名聯(lián)邦雇員的舉措引發(fā)公憤。美國教師聯(lián)合會發(fā)起 "拒買特斯拉" 運動，紐約市養(yǎng)老基金因此損失 3.2 億美元。更致命的是，馬斯克向極右翼司法候選人捐贈 500 萬美元，導致其在民主黨選民中的支持率暴跌 47%。
同時地緣政治風險加劇也是重要原因，特斯拉上海工廠因美國對華關稅政策面臨供應鏈壓力，關鍵零部件成本上漲 19%。中國市場占特斯拉全球銷量 38%，但 4 月 1 日起實施的新能源汽車補貼退坡政策，進一步壓縮其利潤空間。
韋德布什證券分析師丹?艾夫斯將特斯拉稱為"政治投機犧牲品"，其報告指出："馬斯克每在 DOGE 多待一天，品牌價值就蒸發(fā) 12 億美元。" 貝萊德基金宣布減持特斯拉持倉至 1.2%，理由是 "管理層戰(zhàn)略混亂"。而對沖基金 Citadel 趁機做空，凈頭寸達 23 億美元。
技術層面的衰退同樣顯著。特斯拉自動駕駛事故率同比上升 22%，歐盟已啟動安全調(diào)查。更尷尬的是，其引以為傲的電池技術被比亞迪刀片電池超越，續(xù)航里程差距從 15% 縮小至 3%。
面對困局，特斯拉正展開多線突圍：
技術反擊：計劃 9 月量產(chǎn)固態(tài)電池，續(xù)航提升 40%，成本降低 35%
市場轉向：加速布局東南亞市場，泰國超級工廠年產(chǎn)能規(guī)劃 50 萬輛
品牌重塑：聘請前蘋果營銷主管安吉拉?阿倫茨擔任品牌復興官，計劃推出 "科技中立" 廣告戰(zhàn)役
但時間窗口正在關閉。摩根士丹利預測，若 Q2 銷量繼續(xù)下滑，特斯拉將面臨 15 億美元融資缺口。而特朗普政府可能在 6 月解除馬斯克的特別顧問職務，這將是品牌修復的關鍵節(jié)點。
這場危機暴露出科技企業(yè)深度介入政治的巨大風險。正如《經(jīng)濟學人》所言："當硅谷的創(chuàng)新者變成華盛頓的說客，他們可能贏得政策勝利，卻輸?shù)袅讼M者的信任。" 特斯拉能否在政治與商業(yè)的鋼絲上重新找到平衡，將決定這家明星企業(yè)的生死存亡。
注：本文為亞太日報原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)授權不得轉載。
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