湖北日報訊：從中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司獲悉，4月2日武漢至宜昌高鐵靜態(tài)驗收動員會召開，意味著線路由建設(shè)逐步轉(zhuǎn)移到驗收、調(diào)試階段。
作為高鐵開通前的“首場大考”，靜態(tài)驗收是新建鐵路投用前的核心質(zhì)檢環(huán)節(jié)。通俗來說，就是高鐵建成后暫不跑車，而是由專業(yè)團(tuán)隊對線路、設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行全方位“體檢”，確保其完全符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)且質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
靜態(tài)驗收，武漢鐵路部門將組織電務(wù)、供電、信號等各專業(yè)工種對線路進(jìn)行多輪、綜合性測試，為接下來的動態(tài)驗收做準(zhǔn)備?！拔覀儗?yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，對檢查中存在的問題，及時糾正，確保線路建設(shè)安全可靠?！笔┕挝弧⒅需F建電氣化局集團(tuán)項目部總工何為作出表態(tài)。
武漢至宜昌高鐵是沿江高鐵全線首個開工的項目，線路東起漢口站，西至宜昌北站，正線全長313公里、設(shè)計時速350公里。
工程從2021年9月25日開工，沿線設(shè)漢口(既有)、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站，是沿江高鐵首個即將建成開通的項目。
據(jù)了解，靜態(tài)驗收完成后，隨即將轉(zhuǎn)入動態(tài)驗收。動態(tài)驗收期間，復(fù)興號CR450型電力動車組將擇機(jī)在武漢至宜昌高鐵試跑，成為全球最快高鐵列車的“首秀”。
攤開湖北鐵路地圖看，武漢至宜昌高鐵通車后，將與既有的漢宜鐵路形成約600公里的“武漢往返武漢”高鐵環(huán)線，串聯(lián)起漢口、漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、枝江北、宜昌東、宜昌北、當(dāng)陽西、荊門西、鐘祥南、京山南、天門、漢川北等15座車站，旅行全程約需3小時。
“這意味著武漢都市圈與宜荊荊都市圈迎來時速350公里互聯(lián)互通時代?！薄段錆h鐵路百年》一書的作者汪瑞寧說，武漢至宜昌的旅行時間有望從目前的2小時左右壓縮至1小時左右，沿途的運力將成倍增加。未來，既有的漢宜鐵路還有望與長江黃金水道形成鐵水貨物聯(lián)運的絕佳拍檔。
眼下，除武漢至宜昌高鐵外，湖北在建的高鐵項目還包括襄陽至荊門高鐵、西安至十堰高鐵、宜昌至興山聯(lián)絡(luò)線、合肥至武漢高鐵、宜昌至涪陵高鐵、武漢樞紐直通線、宜昌至常德高鐵等。
鐵四院副總工程師周天杰介紹，待下半年襄陽至荊門高鐵貫通后，將與武漢至宜昌高鐵、漢宜鐵路、漢十高鐵等，共同形成漢襄宜金三角高鐵環(huán)線，漢襄宜三地實現(xiàn)1小時互通。（完）
另據(jù)報道， 沈白高鐵在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中也將亮相CR450動車組。
目前，沈白高鐵通化西站新建站房室內(nèi)裝修工程已進(jìn)入收尾階段。根據(jù)施工進(jìn)度安排，計劃5月5日將對沈白正線進(jìn)行靜態(tài)驗收，6月30日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月底建成通車。
通化西站距離老通化站8公里。建成后，將遷轉(zhuǎn)保留老通化站的客運功能，成為集高鐵、普速、長途客運、公交于一體的綜合客運樞紐站。屆時，隨著老站“退休”，通化西站也將正式更名為通化站。
通化站新站房設(shè)6臺14線，站房總面積約3萬平方米，最多可同時容納1500名旅客，是沈白高鐵全線規(guī)模最大的新建車站。
沈白高鐵位于我國東北地區(qū)遼寧省東部和吉林省南部，起自沈陽北站，終至長白山站。線路全長430公里，設(shè)計時速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)東北快速鐵路通道的重要組成部分，也是東北東部地區(qū)客運主通道。
根據(jù)《國鐵集團(tuán)關(guān)于公布沈陽至佳木斯高速鐵路沈陽至白河段等有關(guān)名稱的通知》（鐵運函〔2025〕46號），明確了 沈白高鐵線路正式名稱 為 沈佳高鐵沈白段。
其中撫順北站正式命名為撫順站，松江河站更名為長白山西站。全線車站正式名稱為：沈陽北（既有）、伯官、撫順、東韓家、新賓、通化、白山東、江源東、長白山西、長白山（既有）。
建成通車后，北京至長白山的最短運行時間將壓縮至4小時以內(nèi)，沈陽至長白山最短運行時間壓縮至1.5小時。
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