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文/葉檀?手中無(wú)劍 | 心中有愛(ài)

葉檀老師：

多年以前拜讀過(guò)您的文章，很是喜歡。最近，又開(kāi)始翻找您的文章。心里有苦，想和葉老師聊聊，請(qǐng)您給我一點(diǎn)指引。

我今年快54歲了，有一個(gè)小男孩在北京上小學(xué)五年級(jí)。我是1989年上的大學(xué)，93年大學(xué)畢業(yè)之后在家鄉(xiāng)一家不錯(cuò)的企業(yè)工作了四年，1997年左右適逢深化改革，東北老工業(yè)地區(qū)受到很大沖擊，很多國(guó)企的經(jīng)營(yíng)“特權(quán)”沒(méi)了，國(guó)企開(kāi)始了大面積停薪留職，內(nèi)退，減員增效...

因?yàn)榕既坏臋C(jī)會(huì)，1997年秋，我開(kāi)始了原計(jì)劃1年的德國(guó)留學(xué)生活，沒(méi)想到生活了11年，讀到理科博士，專業(yè)方向是工業(yè)污水處理。在2002，2003年，這是個(gè)很超前的話題，同時(shí)我也有了幾個(gè)到國(guó)內(nèi)大學(xué)任職的機(jī)會(huì)。

（圖源：pixabay）

2007年，我正式回到國(guó)內(nèi)。彼時(shí)錢包癟癟，留學(xué)期間沒(méi)有積蓄，所以就業(yè)方向上選擇的不是大學(xué)教書搞科研，而是在北京加入一家德國(guó)汽車獨(dú)資企業(yè)，收入很不錯(cuò)。

我很勤奮，收入一直在增加中，這樣順心的工作持續(xù)到了2024年入秋戛然而止，因?yàn)楸娝苤脑颉靶屡f能源轉(zhuǎn)換”，傳統(tǒng)能源市場(chǎng)被新能源新勢(shì)力擊破。17年的外企職業(yè)時(shí)光就這樣結(jié)束了，直至今天3月28日，五十多歲的我嘗試了近半年的再次就業(yè)的可能性，結(jié)果灰暗。

像您文章里說(shuō)的那樣：日子很難，生活不容易，每個(gè)人都有自己的苦。我遇見(jiàn)了1996，1997年的深化改革，也遭遇到始于2010年的新能源革命，我不抱怨什么，只是目前自己很難從過(guò)去的時(shí)光和成就里走出來(lái)，入睡常常是以前職業(yè)的夢(mèng)境，很累很累，白天很怕看見(jiàn)以前職場(chǎng)的新聞話題。

（圖源：pixabay）

我現(xiàn)在時(shí)常閱讀不同題材的小說(shuō)，看一些電視劇，想以此來(lái)沖淡自己在潛意識(shí)里對(duì)過(guò)去的回憶，也在不斷地做一些新職業(yè)的嘗試，尋找新的機(jī)會(huì)，還想發(fā)揮自己的工作能力，最主要的想法是，讓自己忙起來(lái)。

葉老師，我想在余下的日子里快快樂(lè)樂(lè)的生活，我該如何擺脫目前的困境、盡快進(jìn)入新的階段呢？

我記得季羨林大師寫過(guò)《留德十年》一書，我留德11年、在德企工作17年的經(jīng)歷，真是寶貴的財(cái)富。

止筆于此，感謝您的時(shí)間，期待您的點(diǎn)撥。

祝您健康快樂(lè)！

北京讀者

致重新尋找方向的你：

能夠理解不愿說(shuō)出自己名字之痛。畢竟，曾經(jīng)擁有如此輝煌的過(guò)去，現(xiàn)在，卻處于一場(chǎng)似乎漫無(wú)邊際的痛苦之中。

但誰(shuí)規(guī)定的，暫時(shí)失去工作的人生就不輝煌，就不能輝煌？

（圖源：pixabay）

多瑙河畔深秋的濃重晨霧終會(huì)消散，北京的春天已經(jīng)到來(lái)，你的學(xué)習(xí)、你的勤奮、你身上匯聚的中國(guó)人的堅(jiān)韌、德國(guó)人對(duì)細(xì)節(jié)的堅(jiān)守，淬煉成永不過(guò)時(shí)的智慧，不會(huì)隨著一個(gè)行業(yè)的改變而改變。只要人類在努力，這價(jià)力量就有價(jià)值。

你有太多的事情可以做，我已經(jīng)等不及想看你的視頻和文章，閱讀來(lái)自一線的報(bào)告和反思。

你是中國(guó)汽車行業(yè)的親歷者，很想聽(tīng)你講講其中的酸甜苦辣，講講當(dāng)時(shí)是怎么奮斗的，營(yíng)收高峰期是怎么做的，以后又是怎么轉(zhuǎn)型的，企業(yè)的轉(zhuǎn)型是如何失敗的，最終企業(yè)和個(gè)人的考量的關(guān)鍵因素又是什么？

（圖源：pixabay）

全球經(jīng)濟(jì)和地緣正在急劇重構(gòu)，目前硝煙四起的貿(mào)易戰(zhàn)中，汽車行業(yè)是重要一環(huán)，汽車行業(yè)的大轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)未過(guò)去，中國(guó)的大型企業(yè)正在開(kāi)始合并，新能源車還將群雄逐鹿，歐美日的沖擊潮還將持續(xù)。

你的身上，有時(shí)代轉(zhuǎn)型的縮影，不僅僅是一個(gè)個(gè)人在職場(chǎng)的暫時(shí)失利，而是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的整體性潰敗，其中涉及到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，新技術(shù)的誕生，有二十年前的爭(zhēng)論和政策鋪墊，還有文化層面的深層次影響。

轉(zhuǎn)型，如火如荼。

占據(jù)傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)的德國(guó)和日本車企，不得不轉(zhuǎn)型，行業(yè)中的每一家企業(yè)、每一個(gè)個(gè)人，從設(shè)計(jì)、電路到零配件，都在重新規(guī)劃自己的人生。

與房地產(chǎn)高管的批量失業(yè)一樣，傳統(tǒng)燃油車企員工的失業(yè)，并不是他們不夠努力，而是時(shí)代改變得太快，甚至來(lái)不及讓他們進(jìn)行一次正式的告別。

每個(gè)人都在為成功者鼓掌，而我想向奮斗者和失敗者致敬，致敬他們的付出，致敬他們的新生。勝固可喜，敗亦可佩。

你擁有的不是“過(guò)時(shí)經(jīng)驗(yàn)”，而是工業(yè)化文明的元代碼。

你可做的事太多了，除了描述過(guò)往，還可以成為中德汽車交流的橋梁。當(dāng)前中國(guó)新能源汽車出口量年增58%，德國(guó)市場(chǎng)占比越來(lái)越高，具備雙文化背景的專業(yè)人才恰恰是解決"出海最后一公里"的關(guān)鍵資源，請(qǐng)把你的方法論移植到新土壤中，關(guān)注中資企業(yè)在德企業(yè)的動(dòng)態(tài)，將看似過(guò)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為跨文化管理的稀缺能力。

消費(fèi)者們熱愛(ài)新能源車的動(dòng)力與智慧，卻對(duì)新能源車的安全性畏懼不已，如果你以敬畏生命的態(tài)度，用專業(yè)人士的視角，向消費(fèi)者一一指出新能源車和傳統(tǒng)燃油車的不同，需要注意的是什么，我相信，所有的消費(fèi)者都將感謝不已。