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最近車圈有個(gè)話題炸了——問界M9銷量破紀(jì)錄，單月狂賣1.6萬臺(tái)，直接沖上50萬級(jí)豪車銷冠。有人開始幻想：要是德國(guó)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）也加入華為的鴻蒙智行，問界還能這么風(fēng)光嗎？
醒醒吧！這壓根是個(gè)偽命題。
你發(fā)現(xiàn)沒有？但凡汽車強(qiáng)國(guó)，沒有一家會(huì)把命脈交給別人。德國(guó)藏著博世、大陸，日本攥著電裝、愛信，韓國(guó)死守摩比斯，這些巨頭從發(fā)動(dòng)機(jī)到車機(jī)系統(tǒng)，全是自家孩子。就連特斯拉在上海建廠，核心芯片還得從美國(guó)空運(yùn)。為什么？汽車產(chǎn)業(yè)從來不是生意，而是國(guó)運(yùn)的籌碼。
看看今天的中國(guó)新能源車，寧德時(shí)代電池全球裝機(jī)量超35%，華為智能駕駛系統(tǒng)ADS 3.0吊打特斯拉FSD。德國(guó)《明鏡周刊》曾哀嘆：“中國(guó)車企用我們的技術(shù)賺我們的錢?！钡嫦嗍恰?strong>德國(guó)人連車載屏幕都要依賴中國(guó)京東方，可一旦涉及底盤控制、動(dòng)力總成，他們寧可虧本也要用大陸集團(tuán)的系統(tǒng)。
這就是汽車戰(zhàn)爭(zhēng)的潛規(guī)則。當(dāng)年日本車企橫掃美國(guó)，底特律三大巨頭寧愿破產(chǎn)也不向三菱采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)；現(xiàn)代起亞在歐洲賣瘋了，但摩比斯的變速箱一顆螺絲都不會(huì)流出韓國(guó)。核心技術(shù)，從來是攥在手里比賺錢更重要。
如今合資車為什么節(jié)節(jié)敗退？一汽大眾用著德國(guó)進(jìn)口的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，成本比國(guó)產(chǎn)貴30%；廣汽豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，每一臺(tái)都要給電裝交專利費(fèi)。反觀比亞迪，三電系統(tǒng)100%自研，成本壓到合資車想哭。不是外資不想用中國(guó)供應(yīng)鏈，而是用了就等于自斷經(jīng)脈。
更狠的是地緣政治。美國(guó)制裁華為芯片，德國(guó)立刻立法保護(hù)汽車數(shù)據(jù)主權(quán)，日本悄悄把氫能源專利鎖進(jìn)保險(xiǎn)柜。當(dāng)中國(guó)車企帶著8155芯片和城市NOA沖進(jìn)慕尼黑車展時(shí)，BBA的高管表面鼓掌，轉(zhuǎn)頭就向歐盟告狀“中國(guó)電車威脅論”。這場(chǎng)博弈，早就不在4S店，而在國(guó)會(huì)山的聽證會(huì)上。
所以別幻想BBA會(huì)擁抱鴻蒙智行。問界M9的逆襲，恰恰證明了一條鐵律——沒有國(guó)家隊(duì)的供應(yīng)鏈，再牛的技術(shù)也只能是曇花一現(xiàn)。 德國(guó)人就算眼紅華為的智能座艙，也只能關(guān)起門來折騰自己的MB.OS系統(tǒng)，哪怕它卡得像諾基亞。
未來的汽車戰(zhàn)場(chǎng)，注定是國(guó)運(yùn)與技術(shù)的雙重博弈。當(dāng)中國(guó)車企帶著激光雷達(dá)和超充站殺向全球時(shí)，BBA們守著的早已不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一道看不見的國(guó)境線。??
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