中國輕客能否顛覆百年歐洲老牌車企的統(tǒng)治？
2025年，遠程超級VAN登陸英國試駕引發(fā)轟動，歐洲街頭悄然掀起一股“中國綠旋風”！
加上此前比亞迪E-Vali亮相漢諾威車展，上汽大通新能源車型穩(wěn)居歐洲市占率榜首。中系VAN正以新能源技術(shù)為矛，以智能高效為盾，大舉進軍全球市場。
從“跟隨者”到“領(lǐng)跑者”，中國輕客能否顛覆百年歐洲老牌車企的統(tǒng)治？
請看方得網(wǎng)分析報道。
遠程超級VAN閃耀歐洲
“中國兄弟”來了！
2025年，遠程新能源商用車自主研發(fā)的超級VAN閃耀進入中東、歐洲等市場，并即將登陸澳大利亞市場。
2024年11月，遠程超級VAN在塞爾維亞上市；12月亮相香港；2025年1月，遠程超級VAN首次亮相阿聯(lián)酋，戰(zhàn)略簽約300臺；2月，登陸西班牙；5天后，遠程超級VAN全場景試駕，震動英國市場。
在一系列海外市場活動中，遠程新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍表示：“2025年，遠程將更積極地布局海外市場，打造第二增長曲線，將綠色、高效、智能的新能源商用車綜合解決方案帶給全球用戶?！?/p>
遠程超級VAN強勢進入歐洲多國，意味著此地耕耘VAN市場多年的上汽大通喜迎“中國兄弟”，不再孤軍奮戰(zhàn)；加上2024年德國漢諾威商用車展亮相的比亞迪E-Vali電動VAN；2024年宣布與依維柯在電動廂式貨車領(lǐng)域合作的福田汽車，目標也瞄準歐洲市場。
中國輕客海外耕耘30年
從上汽大通到遠程商用車、比亞迪、福田汽車等，為啥中系輕客具備了殺進歐洲市場，進而全球市場“分蛋糕”的能力？
方得網(wǎng)分析認為，首先，這是中國輕客行業(yè)30年積累，由國內(nèi)市場到海外發(fā)展的必然結(jié)果。其次，中國輕客行業(yè)新一輪升級，已實現(xiàn)新能源化，并出現(xiàn)了區(qū)別于日系、歐系，真正正向研發(fā)的中系輕客，產(chǎn)品技術(shù)水平達到國際一流。
從上 世紀 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）八九十年代開始引進日系輕客、歐系輕客，到了上汽大通、江淮 星銳 、東風 御風 、 圖雅諾 等輕客行業(yè)新一代自主品牌興起，自主品牌已成為中國輕客市場主導(dǎo)力量，中國輕客的出口也逐漸從欠發(fā)達地區(qū)向發(fā)達地區(qū)滲透。
全球汽車加快電動化、智能化趨勢下，基于中國創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈優(yōu)勢，中國輕客迎來全新發(fā)展機遇。正是在這樣的背景下，比亞迪、遠程商用車等新勢力攜智能電動平臺入場，上汽大通、圖雅諾、江淮星銳、東風輕型車等車企加快新能源升級。主打新能源的全新中系輕客產(chǎn)品近兩年非常集中，包括：上汽大通大拿V1、圖雅諾大V、遠程超級VAN、長安凱程V919、比亞迪E-Vali、 福田風景 i、江鈴E 福順 、東風睿立達、卡文樂福等。
實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級蛻變的中系輕客，從年銷40萬輛規(guī)模的中國市場，重新放眼全球市場。作為全球規(guī)模最大、年銷150萬輛的歐洲VAN市場，是中系輕客證明自己的最佳舞臺。
上汽大通/遠程商用車/比亞迪
新能源車型突破
總質(zhì)量集中在3.5噸以下的VAN是歐洲商用車市場最為重要的車型，由福特、奔馳、雷諾和菲亞特等國際品牌占據(jù)市場，中系輕客能否在歐洲站穩(wěn)腳跟？
作為率先在歐盟形成規(guī)?；季值闹袊p客品牌，上汽大通成功以新能源車型為突破，走通了中系輕客向上之路。
2017年，上汽大通旗下首款純電動寬體輕客 EV80 發(fā)運德國Maske集團，當時純電動VAN還是歐洲市場“稀缺物種”。到2024年，以新途 EV90 為代表的新能源大VAN，在葡萄牙、英國、挪威、德國等發(fā)達國家均以高市占率排名第一、第二；以新途EV30為代表的新能源中小VAN也在澳大利亞等地排名第一。
作為新一代中系輕客的代表，遠程超級VAN于2025年積極走向全球，更有信心正面歐洲市場的嚴苛檢驗。
作為全球首款正向研發(fā)的電動大VAN產(chǎn)品，基于滑板底盤技術(shù)的遠程超級VAN，以高承載隱藏式B柱、超大貨廂空間、快速充電、強勁動力輸出和續(xù)航里程，完美契合了歐洲地區(qū)對VAN類產(chǎn)品的場景化需求。
遠程合作伙伴英國安利捷董事總經(jīng)理Tom Carney表示：“超級VAN不僅擁有具有沖擊力的定價，標配功能更是超出行業(yè)預(yù)期——這種雙重優(yōu)勢正在引發(fā)業(yè)內(nèi)客戶的強烈關(guān)注?！?/p>
此外，2024年德國漢諾威商用車展上，比亞迪發(fā)布的E-Vali電動輕型商用車，專為歐洲市場設(shè)計，滿足最后一公里配送需求。其長軸距版貨箱容量高達17.9立方米；搭載了比亞迪自主高效電機和高能量密度、長壽命刀片電池，支持最大188kW直流快充，續(xù)航里程可達220-250公里，工作效率更高。
江淮/福田/長安
中系VAN瞄準高質(zhì)量出海
持續(xù)升級、樹立新標桿，并融入全球市場，中系VAN海外版圖擴大，為末端運輸場景提供中國方案。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年以江淮星銳為代表的JAC輕客產(chǎn)品逆勢而上創(chuàng)新高，全球累計銷量達19730輛，穩(wěn)居中國輕客產(chǎn)品出口第一。2024年1000臺電動星銳交付墨西哥，成為JAC海外市場的重要里程碑。
2024年11月，采用滑板底盤技術(shù)的福田風景i系列發(fā)布，福田汽車副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人鞏海東表示：“我們認為中系將來就是中VAN的主流。在綠色貨運和資源商業(yè)貨運的時代，福田汽車要引領(lǐng)中VAN市場挑戰(zhàn)新高度，因此我們將風景i的品牌定位為‘綠色貨運，中系新標桿’?！?/p>
據(jù)了解，圖雅諾輕客已實現(xiàn)140個國家銷售、累計海外銷量超7萬輛！其中包括新加坡等經(jīng)濟發(fā)達市場。2024年9月，圖雅諾大V EV亮相沙特阿拉伯。作為躍級品質(zhì)VAN，圖雅諾大V EV在空間、舒適、安全等方面全面引領(lǐng)，采用最新三電技術(shù)，實現(xiàn)了超低能耗與超高續(xù)航的結(jié)合，電耗僅為百公里17.7kWh。
長安凱程原生新能源數(shù)智架構(gòu)K01的首款產(chǎn)品——V919 ，具有“方正大空間”、“后驅(qū)大承載”、“低耗大收益”特點，2025年二季度即將推向市場。長安凱程副總經(jīng)理黃智表示，希望這一輪中國品牌出海是高品質(zhì)出海、是新質(zhì)生產(chǎn)力的出海。企業(yè)將按照東南亞、中南美、歐洲、獨聯(lián)體和中東非這五大市場，建立當?shù)氐腒D工廠、生產(chǎn)基地、以及布局4S店和代理商，一起“在當?shù)?、為當?shù)亍薄?/p>
產(chǎn)品端，從學(xué)習(xí)引進到對標開發(fā)，再到自研全新平臺，中國輕客已實現(xiàn)跟跑、并跑，新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑。
市場端，由點到面，中系VAN將在歐洲市場形成集團作戰(zhàn)，全球市場影響力更大。
未來隨著中系VAN在海外布局深入，全球VAN類市場或?qū)⑿纬蓺W系輕客、日系輕客、中系輕客“三足鼎立”。
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