4月10日，上海黃浦江畔，上汽集團(tuán)舉辦了一場(chǎng)名為“懂車(chē)更懂你·2025上汽之夜“的發(fā)布會(huì)，只為回答一個(gè)問(wèn)題——在愈發(fā)激烈的新時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)中，上汽集團(tuán)將會(huì)如何應(yīng)對(duì)？
在發(fā)布會(huì)開(kāi)場(chǎng)，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋不賣(mài)關(guān)子，直接就給出了明確答案——兩個(gè)“一手”，即一手繼續(xù)與大眾、通用等上汽的“老朋友”們共創(chuàng)的同時(shí)，與多家跨界合作伙伴合力打造行業(yè)新生態(tài)，讓全球最頂尖的技術(shù)加速落地應(yīng)用，為美好出行賦能；一手繼續(xù)與用戶(hù)同行，滿(mǎn)足并不斷超越用戶(hù)的期望。
上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋
“雞蛋從外打破是食物，從內(nèi)打破是新生?！痹诂F(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)總裁賈健旭更借雛鳥(niǎo)破殼的比喻表明了上汽自我變革的決心。
為了讓用戶(hù)擁有真正個(gè)性化的移動(dòng)出行方式，為了真正實(shí)現(xiàn)“We are more than auto（我們不只是汽車(chē)）”，上汽集團(tuán)正在行動(dòng)。
智艙、智駕兩手抓，做全方位的“貼心出行助理”
而要做到真正的“懂你”，在智能化的提升上必不可少。而智能化主要分為兩方面，一個(gè)是人機(jī)交互的智能化，即所謂的“智艙”，另一個(gè)則是駕駛上的智能化，即所謂的“智駕”。
在人機(jī)交互方面，上汽將圍繞手機(jī)，打造最懂你的個(gè)性化智能汽車(chē)，可以裝進(jìn)口袋、沒(méi)有手機(jī)支架的智能座艙——基于上汽自研的銀河全棧座艙3.0，可全面對(duì)接鴻蒙、安卓、IOS三大手機(jī)系統(tǒng)，市場(chǎng)手機(jī)品牌覆蓋率超過(guò)90%；與深度戰(zhàn)略伙伴實(shí)現(xiàn)深度融合，拓展包括手機(jī)、手表、耳機(jī)、眼鏡等海量生態(tài)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。另外，其語(yǔ)音識(shí)別率近100%、控制延時(shí)小于150毫秒，近萬(wàn)公里0死機(jī)。
除了發(fā)力手機(jī)端，上汽還在發(fā)力AI，已成功引入AI大模型，與AI界頭部企業(yè)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)合作，讓你的愛(ài)車(chē)成為你的出行AI助理，為你規(guī)劃行程、制定個(gè)性化座艙設(shè)置、提供情感陪伴。
上汽集團(tuán)總裁賈健旭
在“車(chē)均智駕”的時(shí)代，一直敢為人先的上汽自然讓支持自己的用戶(hù)落于人后。但在追逐科技時(shí)，他們也從未忘記“安全是平權(quán)的底線(xiàn)”，他們始終堅(jiān)持，打造智駕是為了讓出行變得更安全。
在提升智駕體驗(yàn)方面，長(zhǎng)期深耕智駕技術(shù)領(lǐng)域的上汽，在堅(jiān)持自研的同時(shí)，“廣發(fā)英雄帖，廣聚四方豪俠”——上汽與Momenta、地平線(xiàn)、華為和大疆（地大華魔）中國(guó)智能駕駛“四大高手”已達(dá)成合作，未來(lái)將構(gòu)建可兼容的全棧式架構(gòu)。真正做到用戶(hù)喜歡什么樣的智駕，上汽就能提供相應(yīng)的智駕方案。
同時(shí)，上汽還利用智駕與AI智艙的深度融合，通過(guò)語(yǔ)音、駕駛習(xí)慣自學(xué)習(xí)、駕駛環(huán)境場(chǎng)景等，定制個(gè)性化、場(chǎng)景式智駕推薦，讓智駕體驗(yàn)更貼近用戶(hù)喜好。
除了構(gòu)建自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等數(shù)字智能技術(shù)，打造不會(huì)撞的主動(dòng)安全之外，上汽還用上了最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了全球標(biāo)準(zhǔn)，也是唯一標(biāo)準(zhǔn)，讓上汽出品的汽車(chē)成為鋼筋鐵骨下的移動(dòng)堡壘的同時(shí)，也希望這套標(biāo)準(zhǔn)能成為全球汽車(chē)安全的新門(mén)檻。
再加上主被動(dòng)安全上的融會(huì)貫通——上汽以主被動(dòng)安全相結(jié)合的應(yīng)對(duì)方案，發(fā)揮全鏈路、全打通、全開(kāi)放的自研優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)、精冗余的安全控制體系。
用上汽自己的話(huà)概括來(lái)說(shuō)，以后上汽的產(chǎn)品在安全性能上就是“不怕撞、不會(huì)撞、撞了也不怕”。
合縱連橫，上汽靠“三拳”擊破內(nèi)卷
當(dāng)下的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，無(wú)止境的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)讓每一個(gè)行業(yè)參與者都精疲力盡。如何破局？是每個(gè)企業(yè)都在面對(duì)的課題。用賈健旭的話(huà)說(shuō)，“面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，光有技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，匯聚力量、一拳打穿“。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，上汽內(nèi)外兼修，練就“內(nèi)家拳、外家拳和組合拳”，三拳擊破內(nèi)卷。
“內(nèi)家拳”是什么？——根據(jù)上汽的規(guī)劃，上汽將把上汽乘用車(chē)、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)整合在一起，讓資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化。同時(shí)，上汽還組建成立了上汽商用車(chē)，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。
在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，近期上汽將旗下所有底盤(pán)研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進(jìn)的線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)；在第一代VMC技術(shù)落地智己汽車(chē)的基礎(chǔ)上，第二代全棧線(xiàn)控底盤(pán)預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地；支持 L3 級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長(zhǎng)能力的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)，今年即將落地。
在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)領(lǐng)域，上汽享道出行在全國(guó)核心城市均已形成規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，基于享道平臺(tái)的Robotaxi是國(guó)內(nèi)首個(gè)車(chē)企背景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，累計(jì)里程超140萬(wàn)公里、訂單超26萬(wàn)單；設(shè)立數(shù)十億規(guī)模的國(guó)產(chǎn)化芯片基金，牽頭參與多個(gè)國(guó)家級(jí)、市級(jí)芯片項(xiàng)目，24年底芯片國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)行業(yè)平均水平。
說(shuō)到“外家拳”，自然就是達(dá)成多方合作。一方面，上汽繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作，在鞏固合資企業(yè)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，推動(dòng)合資合作進(jìn)入技術(shù)共創(chuàng)的2.0時(shí)代。未來(lái)，上汽的全球合作伙伴還將采用上汽最新的電子架構(gòu)、智駕系統(tǒng)等技術(shù)，進(jìn)一步提高合資企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
另一方面，上汽積極拓展與華為、地平線(xiàn)、寧德時(shí)代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業(yè)的合作，借助各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，打造擁有全新體驗(yàn)的新款車(chē)型。
何謂“組合拳”？指的是上汽的GloCal戰(zhàn)略，即“全球+本土”戰(zhàn)略。上汽把全球市場(chǎng)劃分為多個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域都有個(gè)性化、智慧化的產(chǎn)品方案，尊重當(dāng)?shù)氐奈幕头梢?，真正做到“全球化思維，本地化行動(dòng)”，通過(guò)利用上汽的市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大海外版圖，持續(xù)輸出“中國(guó)智造”。
而上汽最終的目標(biāo)也很明確，就是要把“中國(guó)上汽車(chē)”開(kāi)遍全球每個(gè)角落，讓中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)成為全球汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。
在“新四化”的時(shí)代下，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的要求越來(lái)越多樣化，過(guò)去車(chē)企默默埋頭苦干、單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，合縱連橫才是一家車(chē)企真正的實(shí)力體現(xiàn)。通過(guò)堅(jiān)持自研技術(shù)迭代更新以及加強(qiáng)與合作伙伴的共創(chuàng)共研，上汽始終擁有掌握著行業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)的實(shí)力和底氣。
用戶(hù)需要什么，上汽就造什么
誠(chéng)然，技術(shù)是車(chē)企的安身立民之本，每一家偉大的汽車(chē)企業(yè)都一定擁有一個(gè)甚至多個(gè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。但過(guò)去行業(yè)無(wú)數(shù)例子也證明了，技術(shù)再好但如果不能滿(mǎn)足用戶(hù)需求，那最終都只能是空中樓閣，即使進(jìn)入市場(chǎng)了最后也只會(huì)以失敗告終。
以“用戶(hù)思維”打造產(chǎn)品，一直是上汽集團(tuán)特有的造車(chē)基因底色。
用戶(hù)希望“省錢(qián)”，上汽就努力打造“效率神器”——上汽DMH混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46.3%，樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿；搭載該系統(tǒng)的整車(chē)實(shí)測(cè)續(xù)航超過(guò)2200KM，百公里平均油耗2.49L，打破行業(yè)記錄。目前，上汽還在研發(fā)超高集成的電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了相同體積下，重量更輕、動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低。
用戶(hù)希望“好用”，上汽就努力打造智能“全家桶”——不僅有覆蓋從L2+到L4級(jí)的智駕系統(tǒng)，還有與各種品牌手機(jī)生態(tài)適配的智艙系統(tǒng)，更有可實(shí)現(xiàn)線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、原地掉頭等功能的智能底盤(pán)系統(tǒng)。
用戶(hù)希望“安全”，上汽就努力打造“機(jī)甲衛(wèi)士”——上汽在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“主/被動(dòng)一體”智能安全系統(tǒng)，以更堅(jiān)固的車(chē)身、更靈敏的底盤(pán)和更精準(zhǔn)的控制位用戶(hù)的每一次出行保駕護(hù)航。對(duì)大家關(guān)注的電池安全，上汽制定了高于國(guó)標(biāo)30%的安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了6倍于國(guó)標(biāo)時(shí)長(zhǎng)的極限測(cè)試，“ 魔方 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）”電池累計(jì)交付超50萬(wàn)臺(tái)，達(dá)成行業(yè)唯一“零自燃、零熱失控”安全表現(xiàn)。
用戶(hù)希望“做主”，上汽就努力搭建更多交互平臺(tái)——上汽正在打造全新的線(xiàn)上用戶(hù)調(diào)研平臺(tái)，搭建與用戶(hù)溝通的橋梁，聽(tīng)取用戶(hù)心聲，讓每一輛車(chē)在誕生之初，就攜帶獨(dú)特的“用戶(hù)基因”。
在產(chǎn)品越來(lái)越同質(zhì)化的今天，新時(shí)代的汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)早已不僅僅是拼產(chǎn)品、拼技術(shù)，更要拼”情緒價(jià)值“，而拼到最后，拼的就是企業(yè)的綜合體系能力。誰(shuí)能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)，誰(shuí)就能笑到最后。七十載光陰，從江南制造局的蒸汽機(jī)，到新時(shí)代的移動(dòng)智能大終端，上汽總能以“敢為人先”的勇氣，積極擁抱每次時(shí)代的變革，過(guò)去如此，未來(lái)亦如是。（文|鹿由器）
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