在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，最近幾年的基本上都是在特斯拉的帶領(lǐng)下全面進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，然而就在最近新能源車(chē)企幾乎全部開(kāi)始降低了價(jià)格戰(zhàn)的烈度，反而開(kāi)始卷起了自動(dòng)駕駛，智駕的軍備競(jìng)賽我們到底該咋看？
一、新能源汽車(chē)不卷價(jià)格卷AI了？
據(jù)中國(guó)新聞周刊的報(bào)道，2025年才剛過(guò)去4個(gè)月，但汽車(chē)行業(yè)密集的發(fā)布會(huì)卻釋放著一個(gè)微妙的變化——當(dāng)鎂光燈亮起時(shí)，車(chē)企高管們不再急于展示產(chǎn)品的續(xù)航里程和充電速度，而是頻頻提及“AI”。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“傳統(tǒng)燃油車(chē)”到“電動(dòng)化”的變革尚在進(jìn)行，“AI定義汽車(chē)”便已呼嘯而來(lái)。
“新能源的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是圍繞智能化，確切地說(shuō)，應(yīng)該是AI智能化?！奔?chē)集團(tuán)CEO淦家閱在3月3日吉利AI智能科技發(fā)布會(huì)上表示。
從ChatGPT到DeepSeek，AI大模型已然成為全新的生產(chǎn)力。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高判斷：“汽車(chē)領(lǐng)域的‘人工智能+’會(huì)全面爆發(fā)，將會(huì)貫穿到汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、維保的汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，全方位、全鏈條?！?/p>
市場(chǎng)研究公司富士Chimera研究所發(fā)布的研究報(bào)告顯示，2024年，L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到4513萬(wàn)輛，L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到30萬(wàn)輛。
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是人工智能創(chuàng)新的主要驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)人工智能系統(tǒng)處理復(fù)雜且不可預(yù)測(cè)的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)了技術(shù)的創(chuàng)新，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更加安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。
而且當(dāng)前的市場(chǎng)還在持續(xù)增加，理想汽車(chē)近日發(fā)布了新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)——MindVLA大模型，該技術(shù)結(jié)合了視覺(jué)、語(yǔ)言和行為三大智能，開(kāi)創(chuàng)了機(jī)器人大模型的新范式。MindVLA不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛，還能理解用戶(hù)需求并作出相應(yīng)反應(yīng)，使車(chē)輛成為一個(gè)“專(zhuān)職司機(jī)”。據(jù)官方透露，MindVLA預(yù)計(jì)將在今年7月與理想i8同時(shí)首發(fā)。
3月18日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理馮興亞宣布，廣汽旗下的智能科技旗艦品牌——ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)已正式邁入6.0時(shí)代，中文名為“星靈智行”。
此外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在員工大會(huì)上透露了公司在人工智能與智能輔助駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展。目前，特斯拉的Cortex算力中心已配備超5萬(wàn)塊GPU，并將很快突破10萬(wàn)塊，躋身全球前五大超級(jí)計(jì)算中心。下一代Dojo 2超級(jí)計(jì)算機(jī)性能將是第一代的10倍，進(jìn)一步提升訓(xùn)練效率。
二、智駕軍備競(jìng)賽該咋看？
隨著市場(chǎng)的逐漸成熟和行業(yè)的深入發(fā)展，一個(gè)明顯的趨勢(shì)正在顯現(xiàn)：新能源汽車(chē)正從單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向 AI 智能駕駛領(lǐng)域的角逐，這種趨勢(shì)我們?cè)撛趺纯矗?/p>
首先，價(jià)格戰(zhàn)困境必然帶來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方向轉(zhuǎn)向。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，價(jià)格戰(zhàn)成為了眾多車(chē)企爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的主要手段。各大車(chē)企紛紛通過(guò)降低價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。然而，價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是一種惡性競(jìng)爭(zhēng)。它雖然能夠在短期內(nèi)刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，只會(huì)降低市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)水平，根本無(wú)法讓產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。
價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致車(chē)企的利潤(rùn)空間被大幅壓縮。為了維持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，車(chē)企不得不在成本控制上做文章，這可能會(huì)影響到產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)投入。一些車(chē)企可能會(huì)選擇降低零部件的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，減少在技術(shù)研發(fā)上的投入，從而影響整車(chē)的性能和安全性。長(zhǎng)此以往，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新能力將受到抑制，產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入低水平競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)。
隨著價(jià)格戰(zhàn)日益白熱化，汽車(chē)企業(yè)們逐漸意識(shí)到，單純依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此，他們必然會(huì)選擇別的方式替代價(jià)格戰(zhàn)，以尋求新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
其次，智能駕駛成為了市場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。在尋求替代價(jià)格戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)方式時(shí)，智能駕駛成為了新能源汽車(chē)行業(yè)的新寵。相比于電池、電機(jī)、電控等相對(duì)成熟且同質(zhì)化較高的新能源汽車(chē)三大件，智能駕駛具有更高的科技含量和技術(shù)門(mén)檻，更能體現(xiàn)車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力。
在 AI 技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代背景下，智能駕駛無(wú)疑是最符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的方向。通過(guò)搭載先進(jìn)的傳感器、芯片和算法，智能駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛、輔助駕駛等功能，為用戶(hù)帶來(lái)更加便捷、安全和舒適的出行體驗(yàn)。這種技術(shù)的應(yīng)用，不僅是對(duì)傳統(tǒng)駕駛模式的革新，更是未來(lái)出行方式的重要發(fā)展方向。
第三，智能駕駛也是最直接改善用戶(hù)體驗(yàn)的手段。對(duì)于新能源汽車(chē)用戶(hù)而言，智能駕駛系統(tǒng)帶來(lái)的使用體驗(yàn)提升是立竿見(jiàn)影的。在日常駕駛中，智能駕駛系統(tǒng)的諸多功能能夠極大地減輕駕駛負(fù)擔(dān)，提高駕駛的安全性和舒適性。
以倒車(chē)停車(chē)為例，這是許多駕駛者尤其是新手司機(jī)感到頭疼的問(wèn)題。而配備了智能泊車(chē)功能的車(chē)輛，能夠通過(guò)傳感器自動(dòng)識(shí)別停車(chē)位，并自動(dòng)完成倒車(chē)入庫(kù)等操作，大大降低了停車(chē)難度，提高了停車(chē)效率。
在日常出行中，智能駕駛系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，能夠幫助駕駛者更好地應(yīng)對(duì)各種路況。自適應(yīng)巡航功能可以根據(jù)前車(chē)的速度自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，保持安全車(chē)距，讓駕駛者在長(zhǎng)途駕駛中無(wú)需頻繁踩油門(mén)和剎車(chē)，減輕疲勞；車(chē)道保持輔助功能則能確保車(chē)輛始終在車(chē)道內(nèi)行駛，避免因駕駛者分心而導(dǎo)致的車(chē)道偏離，降低事故風(fēng)險(xiǎn)；自動(dòng)緊急制動(dòng)功能在遇到突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)，能夠自動(dòng)觸發(fā)剎車(chē)，避免或減輕碰撞事故的發(fā)生。
第四，智能駕駛的價(jià)格發(fā)展趨勢(shì)也符合競(jìng)爭(zhēng)邏輯。智能駕駛的不斷進(jìn)化是符合摩爾定律的。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的逐漸顯現(xiàn)，智能駕駛系統(tǒng)的成本不斷降低，價(jià)格也隨之持續(xù)下降。這使得更多的消費(fèi)者能夠享受到智能駕駛技術(shù)帶來(lái)的便利，智駕平權(quán)已經(jīng)成為了不少車(chē)企打出來(lái)的宣傳口號(hào)。
在過(guò)去，智能駕駛技術(shù)主要應(yīng)用于高端豪華車(chē)型，價(jià)格相對(duì)較高，普通消費(fèi)者難以承受。而如今，這種技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的直接結(jié)果就是智能駕駛的價(jià)格平權(quán)。越來(lái)越多的車(chē)企能夠?qū)⒅悄荞{駛技術(shù)應(yīng)用到更多車(chē)型上，甚至是中低端車(chē)型，讓更多消費(fèi)者能夠享受到智能駕駛帶來(lái)的便利。比亞迪以其在新能源領(lǐng)域深厚的技術(shù)積淀以及規(guī)模優(yōu)勢(shì)，借助 “天神之眼” 這一高階智駕系統(tǒng)，將高階智駕技術(shù)下探至 10 萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的大面積普及。其全系車(chē)型，輕松愉快地，標(biāo)配了高階智駕，而且覆蓋了 7 萬(wàn)至 20 萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，徹底地打破了 “智駕 = 高價(jià)” 這種傳統(tǒng)的認(rèn)知。
智駕平權(quán)已經(jīng)成為了不少車(chē)企打出來(lái)的宣傳口號(hào)，這不僅體現(xiàn)了智能駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，也反映了車(chē)企對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳把握。通過(guò)實(shí)現(xiàn)智能駕駛的價(jià)格平權(quán)，車(chē)企能夠吸引更多消費(fèi)者，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，同時(shí)也推動(dòng)了智能駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
第五，以智駕為代表的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是大勢(shì)所趨。從長(zhǎng)期來(lái)看，智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑是比價(jià)格戰(zhàn)更優(yōu)的選擇。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷普及和成熟，新能源汽車(chē)將進(jìn)入一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)階段。在這個(gè)階段，誰(shuí)能在智能駕駛技術(shù)上取得領(lǐng)先地位，誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更大的優(yōu)勢(shì)。
智能駕駛技術(shù)的領(lǐng)先，意味著車(chē)企能夠?yàn)橛脩?hù)提供更先進(jìn)、更安全、更舒適的產(chǎn)品和服務(wù)，從而提高用戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)還能夠提升企業(yè)的品牌形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多的投資者和合作伙伴，為企業(yè)的發(fā)展提供更強(qiáng)大的支持。
可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)智能駕駛將成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心焦點(diǎn)。車(chē)企們將在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)推廣等方面展開(kāi)全方位的競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)不斷向前發(fā)展。隨著 5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的不斷融合應(yīng)用，智能駕駛的發(fā)展前景將更加廣闊。智能駕駛技術(shù)的成熟和普及，也將對(duì)整個(gè)交通行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，促進(jìn)交通效率的提升、交通事故的減少以及城市交通擁堵的緩解。
因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，通過(guò)智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，才是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的正確道路。面對(duì)即將到來(lái)的智能化浪潮，只有那些敢于探索新技術(shù)、勇于突破傳統(tǒng)思維框架的企業(yè)，才能在這場(chǎng)智駕軍備競(jìng)賽中脫穎而出。
熱門(mén)跟貼