4 月伊始，奏響了春天的樂(lè)章，也意味著第一季度正式結(jié)束。在各大新勢(shì)力品牌陸續(xù)公布的2025年3月銷售“成績(jī)單”中，今年的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，而且排名進(jìn)行了一次大洗牌，榜單中不少品牌在這個(gè)春天展現(xiàn)出了別樣的活力與變化，有一些老牌品牌正經(jīng)歷著市場(chǎng)的洗禮，快來(lái)看看3月的新能源汽車市場(chǎng)又給了我們什么驚喜吧。
01
新勢(shì)力格局再調(diào)整，零跑首次登頂
零跑汽車可能是悶聲發(fā)大財(cái)?shù)淖詈美?，從品牌首款車型的?zhēng)議，到戰(zhàn)略調(diào)整，深耕技術(shù)自研，零跑汽車憑借著自己出色的表現(xiàn)，一步又一步地實(shí)現(xiàn)了正盈利，在3月份的新勢(shì)力交付排名上更是首次躋身榜首。
3 月零跑交付量達(dá)37095輛，同比大增154.65%，環(huán)比增長(zhǎng)46.70%，一季度累計(jì)交付87552 輛汽車，同比增長(zhǎng)162.05%。
零跑取得輝煌成績(jī)的背后，爆款車型C16功不可沒(méi)，自2024年6月上市以來(lái)，其累計(jì)銷量已破55000 輛。另外，B系列首款全球化車型 B10 于 3 月 10 日啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)為 10.98 萬(wàn)元，該車預(yù)售 1 小時(shí)訂單量突破15010輛，48 小時(shí)訂單量達(dá)成31688輛，其中70%用戶選擇智駕版本，并且零跑表示上市即可實(shí)現(xiàn)批量交付，有望成為零跑最快交付的車型。
零跑的成功得益于其性價(jià)比打法，在產(chǎn)品布局和市場(chǎng)策略上精準(zhǔn)定位，通過(guò)將激光雷達(dá)智駕技術(shù)下探至12萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，成功吸引了大量消費(fèi)者，滿足了大家對(duì)于高性價(jià)比新能源車的需求。又便宜又好的車，在新能源時(shí)代確實(shí)是存在的。
02
蔚小理現(xiàn)狀不一，理想依舊穩(wěn)定
曾經(jīng)的新勢(shì)力頭部三巨頭有“蔚小理”之稱的蔚來(lái)、小鵬、理想在3月份的銷量表現(xiàn)不一，有人歡喜有人愁，其中最穩(wěn)定的依然是理想。
理想汽車 3 月實(shí)現(xiàn)新車交付 36674 輛，同比增長(zhǎng) 26.53%，環(huán)比增長(zhǎng) 39.64%，一季度累計(jì)交付 92864 輛，同比增長(zhǎng) 15.5%，位居新勢(shì)力交付量第二。據(jù)悉，理想汽車內(nèi)部將今年銷量目標(biāo)定為 70 萬(wàn)輛，按照目前的勢(shì)頭還是比較困難的，不過(guò)純電的i系列馬上就要上市了，首款純電SUV i8 將于7月上市，定位6座中大型市場(chǎng)，直接對(duì)標(biāo)蔚來(lái) ES6。但又面臨問(wèn)界 M8 純電版（4 月上市）和 ES6 2025 款（5 月上市）的雙重夾擊，在MEGA的失利后，理想對(duì)純電市場(chǎng)更顯謹(jǐn)慎，畢竟理想L系列依然是銷量主力，如何在?；颈P(pán)的情況下穩(wěn)步推進(jìn)純電市場(chǎng)，加速技術(shù)迭代，是理想今年的主旋律。
小鵬汽車3月交付新車33205輛，同比增長(zhǎng)267.88%，環(huán)比增長(zhǎng)9.04%，已連續(xù) 5 個(gè)月突破 3 萬(wàn)輛，一季度累計(jì)交付94008輛智能電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)330.81%。小鵬的重新發(fā)力主要得益于新產(chǎn)品的強(qiáng)大產(chǎn)品力，爆款車型MONA M03連續(xù)4個(gè)月交付超1.5萬(wàn)輛，上市7個(gè)月即達(dá)成10萬(wàn)輛下線里程碑。3月13日，小鵬發(fā)布2025款小鵬G6和2025款小鵬G9，兩款升級(jí)車型全系標(biāo)配 5C 超充 AI 電池和圖靈 AI 智駕功能，當(dāng)月智能導(dǎo)航輔助駕駛（XNGP）的城區(qū)智駕月度活躍用戶滲透率達(dá) 86%，同時(shí)，小鵬還在不斷發(fā)展海外業(yè)務(wù)，進(jìn)入印度尼西亞市場(chǎng)拓展全球業(yè)務(wù)布局，在產(chǎn)品升級(jí)和市場(chǎng)拓展上實(shí)現(xiàn)雙管齊下。從前途暗淡到重回視野，在王鳳英加入之后，小鵬汽車確實(shí)煥發(fā)了不一樣的生機(jī)。
和一片向好的小鵬不同，最近的蔚來(lái)汽車正經(jīng)歷著一段“黑暗時(shí)刻”。銷量上蔚來(lái)汽車3月交付新車15039輛，同比增長(zhǎng)26.74%，環(huán)比增長(zhǎng)14.00%，一季度共交付新車42094臺(tái)，同比增長(zhǎng)40.07%。盡管銷量并不算差，但與頭部新勢(shì)力相比，蔚來(lái)的銷量尚有差距，加上蔚來(lái)如今依然沒(méi)有做到扭虧為盈，子品牌樂(lè)道的銷量并未符合預(yù)期，更是為還沒(méi)上市的新品牌螢火蟲(chóng)蒙上一層陰霾。傳聞李斌在內(nèi)部進(jìn)行了深切的調(diào)整，蔚來(lái)作為一個(gè)新能源高端品牌，車的質(zhì)感還是值得認(rèn)可的，希望能夠盡快找回自己的節(jié)奏，不要淪為下一個(gè)高合。
03
小米實(shí)力強(qiáng)勁，問(wèn)界遭遇瓶頸
“跨界造車”+“只有一款車型”這兩個(gè)關(guān)鍵詞放在小米汽車上，居然沒(méi)有成為銷量的枷鎖，相反，小米汽車在 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） ULTRA推出之后，小米汽車勢(shì)頭正旺，銷量繼續(xù)攀升，小米汽車3月交付量突破2.9萬(wàn)輛，展現(xiàn)出沖擊月銷3萬(wàn)輛的潛力，這也許只有小米汽車能做到，也只有雷軍能做到。
除了小米SU7的熱賣(mài)，小米YU7的宣發(fā)也一直在線，無(wú)論是各地城市出現(xiàn)無(wú)偽裝測(cè)試車輛，還是雷軍在母校武漢大學(xué)的實(shí)車拍攝，都讓這臺(tái)車保持著極高的熱度，作為更容易熱銷的SUV車型，小米YU7的出現(xiàn)勢(shì)必將小米汽車的銷量再推上新的高度。
不過(guò)，流量如水，水能載舟亦能覆舟，3月29日小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版發(fā)生的嚴(yán)重交通事故引發(fā)關(guān)注，該事故后續(xù)是否會(huì)對(duì)小米汽車銷量造成負(fù)面影響，值得持續(xù)關(guān)注。
與小米汽車的高歌猛進(jìn)不同，問(wèn)界汽車似乎進(jìn)入了一個(gè)瓶頸期，在高端市場(chǎng)上， 問(wèn)界M9 依然大殺四方，在1-3月累計(jì)銷量達(dá)23,290 輛，同比激增117.83%，穩(wěn)居50萬(wàn)元以上豪華 SUV 市場(chǎng)榜首。但與M9的亮眼表現(xiàn)相比， 問(wèn)界M5 和M7在3月銷量表現(xiàn)相對(duì)低迷，其中M5系列3月交付量不足 1000 輛，同比下滑超40%；M7系列3月交付量約5200 輛，同比下滑近 50%。受到小鵬G6、零跑B10等新車影響，以及問(wèn)界M8即將上市，消費(fèi)者對(duì)老款車型呈持幣觀望態(tài)度，問(wèn)界汽車的陣痛期，可能在4月后逐漸消失。
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