汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，2025年4月8日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）與特朗普政府高級貿(mào)易顧問彼得·納瓦羅（Peter Navarro）之間的關稅爭執(zhí)在社交媒體上公開化。馬斯克怒斥
（圖片來源：路透社）
彼得·納瓦羅是特朗普政府中的高級貿(mào)易顧問，現(xiàn)任白宮貿(mào)易與制造業(yè)政策辦公室主任（Director of the White House Office of Trade and Manufacturing Policy），在特朗普第二任期內(nèi)仍是核心經(jīng)濟政策幕僚。
此前一天，納瓦羅在接受CNBC采訪時公開批評馬斯克，稱其“并不是汽車制造商，而是汽車組裝工”，暗示馬斯克反對關稅是因為其希望繼續(xù)從中國、日本等地獲取廉價零部件。納瓦羅表示：“我們想要輪胎在阿克倫制造，變速箱在印第安納波利斯制造，引擎在密歇根制造。”
馬斯克迅速在X平臺（原推特）上回擊：“納瓦羅是真正的蠢貨。他所說的明顯是錯誤的。特斯拉是美國制造率最高的汽車品牌。”根據(jù)NHTSA的數(shù)據(jù)，特斯拉確實在美國產(chǎn)化率方面位列前茅，但其部分車型仍包含約20%-25%的墨西哥產(chǎn)零件，以及少量其他海外零部件。
這場風波正值特朗普宣布自4月3日起對所有進口汽車征收25%關稅之際。特斯拉首當其沖，已在本季度全球銷量同比下滑13%，股價自年初以來累計下跌超38%。在特朗普的“政府效率部”任職的馬斯克，已被外界質(zhì)疑其政治立場對特斯拉品牌造成損害。
《華盛頓郵報》援引匿名消息人士報道稱，馬斯克曾在4月5日至6日試圖直接向特朗普施壓，要求重新考慮關稅決定，但目前尚未奏效。據(jù)悉，多位企業(yè)高管正試圖組成“非正式聯(lián)盟”，游說政府采取更溫和的政策。
在此背景下，馬斯克的親弟弟金巴爾·馬斯克（Kimbal Musk）也在X平臺發(fā)文抨擊：“誰能想到特朗普其實是近代最擅長征稅的總統(tǒng)？通過征收關稅，他實際上在美國消費者身上加了一個永久性的結構性稅收?！?/p>
白宮新聞秘書卡羅琳·利維特在回應此事時輕描淡寫地表示：“他們只是有不同的觀點。男孩之間的爭吵，讓他們繼續(xù)吧。”
這場爭執(zhí)象征著科技企業(yè)全球供應鏈邏輯與"制造業(yè)回流美國"政策的根本矛盾。Wedbush分析師Dan Ives指出："特斯拉正變成政治符號，這對科技先鋒是危險信號。"
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Yang）
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