為了提升通行效率，最近，江蘇路地鐵站7號口的安檢通道在晚高峰時段試點開辟出了一條“分流通道”。這條“分流通道”是如何設(shè)置的？又帶來了哪些變化呢？
“乘客你好，進站請安檢，大包小包請上機安檢，謝謝配合?！?a class="keyword-search" >晚高峰時段，記者在江蘇路地鐵站7號口看到，這里的安檢通道由原先的一條變成了兩條。
“這種安檢模式從來沒有看到過，進站比以前方便多了?！背丝屯跖空f道。
“以前我進站安檢，天天都要排隊，有時候三四分鐘，有時候五六分鐘，現(xiàn)在基本不用排隊了?！背丝蛷埮空f，現(xiàn)在安檢進站非常“絲滑”。
原來，作為地鐵2號線、11號線的換乘車站，江蘇路站每天的客流量在4萬人次左右。而在8個進出口中，7號口的客流量最多。由于周邊匯聚了眾多商務(wù)區(qū)、居住區(qū)和多處網(wǎng)紅打卡景點，7號口每天的客流量近1.4萬人次，占到了江蘇路站總客流量的三分之一。
特別是晚高峰時段，進站客流集中，長期面臨乘客排隊等候安檢時間過長的問題?！拔覀儗矙z儀以及安檢的顯示屏分開，形成了一個雙通道，乘客可以通過雙通道分流逐步進入安檢區(qū)域。”江蘇路地鐵站值班站長包睿說，為有效緩解這一狀況，地鐵運營方深入現(xiàn)場進行實地勘查，積極采取優(yōu)化措施。
記者注意到，通過重新規(guī)劃安檢布局，在不增加安檢儀的情況下，通過“小改變”帶來了“大便利”，不僅大幅提升了整體的通行速度，人員流動也更加順暢?！耙郧霸谖覀冎挥袉瓮ǖ赖臅r候，晚高峰進站客流會有排隊擁堵的情況，但自從雙通道開行之后，安檢通過效率翻倍提升，客流較之前暢通了很多?！卑＝榻B說。
目前，江蘇路地鐵站7號口這個進站安檢模式主要根據(jù)車站晚高峰的現(xiàn)場客流情況靈活啟用。下一步，該安檢模式還將在條件成熟的更多車站進行試點，并充分聽取乘客的意見與建議，優(yōu)化方案，以便更好地服務(wù)市民游客。
撰稿：李婷婷
攝影：杜永超
編輯：竺嘉茹
責(zé)編：顏文彬
*轉(zhuǎn)載請注明來源于“上海長寧”
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