2025年第一季度保時捷在中國市場僅交付9471輛新車，同比近乎腰斬！
車東西4月10日消息，據(jù)保時捷公布的2025年第一季度交付報告顯示，其第一季度全球交付量為71470輛，同比下降了8%，在中國市場僅交付了9471輛新車，跌幅達(dá)到了42%。
▲2025年第一季度保時捷全球交付量
關(guān)于中國市場同比近乎腰斬的交付量，保時捷方面給出的原因是中國市場的經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)緊張，以及保時捷專注于價值導(dǎo)向的銷售策略，旨在平衡供需。
其他市場方面，2025年第一季度保時捷在北美交付了20698輛新車，比去年同期增長了37%。保時捷方面解釋這一強(qiáng)勁增長部分歸因于去年同期由于進(jìn)口相關(guān)延誤導(dǎo)致一些車型的交付延遲。
海外及新興市場（Overseas and Emerging Markets）也表現(xiàn)積極，2025年第一季度保時捷在海外及新興市場交付量同比增長了6%，共向客戶交付了15789輛新車。
但是在歐洲（不包括德國），保時捷在2025年第一季度交付了18017輛新車，比2024年同期減少了10%。在德國本土市場，保時捷在2025年第一季度交付了7495輛新車，同比下降了34%。
保時捷方面解釋這兩個地區(qū)的交付量下降是由于去年同期趕工效應(yīng)（catch-up effect）透支了部分需求以及歐洲網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)導(dǎo)致的718車型和燃油版 Macan （ 參數(shù) 丨 圖片 ）供應(yīng)缺口。
從份額來看，北美成為了保時捷最大的市場，占2025年第一季保時捷全球交付量的約29%，中國市場交付量占2025年第一季保時捷全球交付量的約13%。
▲2025年第一季度保時捷全球交付情況
對比來看，在2024年第一季度時，中國市場還是保時捷第二大市場，而到了2025年第一季度，中國市場是保時捷交付量倒數(shù)第二的市場。
▲2024年第一季度保時捷全球交付情況
一、三成以上為新能源車 Macan成最暢銷車型
保時捷也在其2025年第一季度交付報告中給出了不同車型的細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)。
保時捷方面表示，2025年第一季度共向客戶交付的71470輛新車中，其中38.5%為新能源汽車，這一比例中25.9%為純電動車型，12.6%為插電式混合動力車型。
目前，保時捷有六個車型系列，分別為718、911、 Taycan 、 Panamera 、Macan和 Cayenne 。
Macan成為了保時捷第一季度最暢銷的車型，從1月到3月，保時捷共向客戶交付了23555輛Macan，交付量增長了14%，其中超過60%（14185輛）為純電動版本。在歐盟以外大多數(shù)國家，保時捷仍在繼續(xù)銷售燃油版Macan，共交付了9370輛燃油版。
▲保時捷Macan
Panamera的銷量增長最為強(qiáng)勁，增長了27%，交付量為7769輛。
▲保時捷Panamera
在2025年第一季度，保時捷共交付了11390輛911跑車，交付量下降了12%。保時捷方面解釋為由于去年前代車型的強(qiáng)勁銷量以及新一代車型的分階段上市策略。
▲ 保時捷911
保時捷718 車型共交付了4498輛，比去年減少了22%。保時捷方面解釋為由于歐洲網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)導(dǎo)致的車型供應(yīng)限制。
▲保時捷718
從1月到3月，保時捷共向客戶交付了4203輛Taycan，同比下降1%，Cayenne共交付了20055輛，下降了28%，保時捷方面解釋為由于去年同期的趕工效應(yīng)（catch-up effect）透支了部分需求。
▲保時捷Taycan
“Macan在第一季度表現(xiàn)非常出色，其純電動版本對我們的電動化率提升做出了重要貢獻(xiàn)?？傮w而言，我們擁有一個非常平衡的動力總成組合，反映了全球客戶的不同偏好?！北r捷股份公司銷售與營銷執(zhí)行董事會成員Matthias Becker表示。
▲保時捷Macan純電動版
Matthias Becker還提到：“未來，我們將繼續(xù)通過包括兩門跑車、運動型轎車和運動型SUV在內(nèi)的三種驅(qū)動方式的產(chǎn)品策略，滿足客戶的多樣化需求，直至2030年代?！?/p>
展望2025年余下時間，Matthias Becker表示：“保時捷擁有一系列非常年輕且極具吸引力的產(chǎn)品。客戶需求保持在穩(wěn)定水平。同時，保時捷也在投資品牌和產(chǎn)品組合，以便能夠靈活地應(yīng)對客戶需求。我們與各個銷售區(qū)域密切合作，并將始終專注于根據(jù)我們的‘價值優(yōu)先于銷量’戰(zhàn)略匹配供需?！?/p>
二、加速電動化智能化轉(zhuǎn)型 或與中國智駕公司合作
雖然2025年第一季度保時捷在美國和海外及新興市場（Overseas and Emerging Markets）交付量有所增長，但是在其他地區(qū)，尤其是在中國市場近乎腰斬的銷量，還是使保時捷2025年第一季度整體交付量下降。
近年來，中國自主汽車品牌在中國市場迅速崛起，尤其是在新能源領(lǐng)域，例如 小米SU7 Ultra等高性能電動車，可以用更低的價格提供與保時捷相近甚至更高的性能。
▲小米SU7 Ultra對比保時捷Taycan Turbo GT
此外，中國消費者在智艙和智駕等智能化方面要求與日俱增，保時捷則在這些方面相對滯后。
而在近日，有多家媒體報道，保時捷將與中國智能駕駛公司地平線展開智駕項目的合作，更多詳細(xì)信息可能會在2025年上海車展上正式公布。
此前，保時捷的母公司大眾汽車集團(tuán)與地平線已建立合作關(guān)系，于2023年11月成立合資公司酷睿程，目前擁有超過500名智駕工程師。
在電動化方面，據(jù)外媒報道，保時捷純電動版Cayenne計劃于2025年底在美國市場進(jìn)行全球首發(fā)。
▲保時捷Cayenne
保時捷純電動版Cayenne將基于大眾集團(tuán)的 PPE（Premium Platform Electric）平臺打造，而純電動版Cayenne可能會搭載四電機(jī)帶來更高的性能。
保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，這一決策源于美國對電動車型需求的持續(xù)增長，尤其是純電動版Macan的熱銷表現(xiàn)，使得美國近期超越中國成為保時捷全球最大單一市場。
結(jié)語：保時捷陷入銷量增長困境
保時捷在2025年第一季度的全球交付量同比下降8%，顯示出其在全球市場面臨挑戰(zhàn)。
盡管北美市場以29%的份額成為保時捷最大的單一市場，中國市場交付量卻同比下滑42%，從第二大市場跌至倒數(shù)第二。這一變化反映了保時捷在全球區(qū)域市場中的顯著分化。
然而，保時捷在電動化和智能化轉(zhuǎn)型方面展現(xiàn)出積極的行動力。第一季度新能源車型占比達(dá)到38.5%，其中純電動車型占25.9%，顯示出其在電動化領(lǐng)域的穩(wěn)步推進(jìn)。
同時，保時捷可能與中國智能駕駛公司合作，進(jìn)一步提升其在智能化領(lǐng)域的競爭力。
展望未來，保時捷在堅持“價值優(yōu)先于銷量”戰(zhàn)略的同時，需要在電動化、智能化以及區(qū)域市場策略上持續(xù)發(fā)力，如何平衡品牌定位與市場需求的多樣化，將是保時捷在全球市場競爭中的關(guān)鍵。
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