隨著某品牌電車事故的發(fā)生，各方對電車和它搭載智駕紛紛發(fā)聲，電車這個飛速發(fā)展了近10年時間的行業(yè)也到了定論的時候，筆者認為資本市場給它營造的財富泡沫已到了該破滅的時候了，畢竟已給了它近10年的時間。
電車推動的重要技術創(chuàng)新之一無疑是智駕，在此之前，業(yè)界給人們描繪的前景是以后只要坐在車上，給車下達目的地的指令，車輛就會送車上人員前往，讓人們徹底得到了解放。
當然這應該是未來實現的目標，但是當下就已有不少企業(yè)在發(fā)布會上強調他們的智駕技術領先，甚至在視頻平臺出現了車主睡醒一覺后，車已到家的夸張視頻，直到這一次的事故發(fā)生。
這單事故發(fā)生后，各地的高速公路都出現在顯眼處提醒慎用智能駕駛的警示，凸顯出當下這些智駕存在嚴重的安全隱患，很多特殊場景下，智駕都無法適應，實現自主駕駛。
隨后應急管理部發(fā)聲，更是指出國內的大多智駕都是L2級別，遠未達到駕駛員可以放手方向盤的地步，即使開啟了智駕，車主也應該時刻注意道路環(huán)境的變化，確保行車安全，這無疑給國內當下的智駕技術給出了定論。
這單事故同時還凸顯出，當下的電車技術存在的巨大安全隱患，那就是電車的電池容易起火，原因是電池自身含有巨大的能量，一旦短路就容易發(fā)生火災事故，事實上此前就已有部分視頻顯示電車被地上彈起的石子碰撞都會發(fā)生起火事故。
電車的電池特性還會導致電車起火后難以撲滅，因為電池本身就含有氧化劑，起火后它可以依靠自身的氧化劑持續(xù)燃燒，以現有的消防技術根本無法撲滅，甚至有視頻顯示在消防員噴灑滅火劑的過程中將電車燒剩骨架。
2024年8月韓國仁川就已發(fā)生一起造成嚴重財產損失的事故，一輛電車在地下車庫起火，火災無法撲滅，最終燒毀了140輛車，財產損失嚴重；隨后國內多地出現商廈發(fā)通知禁止電車進入地下車庫，廣東博物館也發(fā)出通知禁止電車進入地下車庫，就已提醒業(yè)界電車存在的巨大火災隱患。
直到這一單造成三名女生死亡的事故，才讓業(yè)界真正重視起來，這對于電車來說將是巨大的打擊，甚至刺穿電車行業(yè)的泡沫。
電車開創(chuàng)者特斯拉依靠在電車行業(yè)的發(fā)展，以及智駕技術的優(yōu)勢，將特斯拉的市值一度推高到萬億美元，而2024年它的汽車銷量才179萬輛，只有豐田銷量的六分之一左右，但是它的市值卻是豐田的數倍。
特斯拉擁有如此巨大的市值，就在于它開創(chuàng)了一個汽車新行業(yè)，同時智駕技術未來可能發(fā)展出真正的自動駕駛技術。
然而電車在歐美市場的占比至今都只是達到兩成左右，并且已呈現止步不前的局面；如今智駕又出現如此嚴重的隱患，更加讓業(yè)內覺得這可能是一場巨大的泡沫。
值得注意的是豐田發(fā)展起的節(jié)油混動技術在歐洲部分國家的市占率都超過電動汽車，然而資本市場卻并未因此給豐田太高的估值，更加凸顯出電車行業(yè)的泡沫有多嚴重，或許這些事故將成為刺穿這場資本盛宴的那根針！
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