“2024年的極兔，終于完成了活下來的目標(biāo)，相比于活得好、活得久，活下來更值得慶幸?！备鶕?jù)2024年度業(yè)績報告，極兔快遞（HK01519，股價5.17港元 市值461.17億港元）在全球市場首次實現(xiàn)盈利。極兔創(chuàng)始人李杰在致股東信表示，這是他們真正在中國“活下來”的標(biāo)志。
這也是極兔作為“攪局者”在巨頭環(huán)伺的快遞紅海中殺出血路的真實寫照。
2015年成立于印尼的極兔，2019年進(jìn)軍中國時，面臨“三通一達(dá)”+順豐占據(jù)72%市場份額的格局。然而，這支團(tuán)隊以獨特的區(qū)域代理模式打開了局面，如今真正實現(xiàn)了和頭部快遞公司坐在同一張牌桌上。
順豐、通達(dá)系之后，堪稱中國快遞市場“最后一張入場券”為什么交給了極兔？就此，近日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者深度走訪了云南快遞市場，采訪了多位極兔當(dāng)?shù)厥袌鲐?fù)責(zé)人和網(wǎng)點負(fù)責(zé)人。
極兔快遞員在云倉直播賣貨 每經(jīng)記者 趙雯琪 攝
“活下來更值得慶幸”背后的“江湖式信任”
作為全國有名的農(nóng)特產(chǎn)品、咖啡和鮮花產(chǎn)業(yè)帶，云南山高路遠(yuǎn)，交通不便，卻一直都是快遞公司兵家必爭之地，想在這片市場扎根，不僅需要過硬的綜合實力，更需要團(tuán)隊的殺伐決斷。而在云南戰(zhàn)場的擴(kuò)張，也可以看作是極兔在全國市場的縮影。
過去5年，中國快遞業(yè)進(jìn)入新階段，成本控制、服務(wù)差異化和全球化能力成為核心競爭力，掀起了更為激烈的新戰(zhàn)爭。對于極兔來說，“活下來”后依然面臨重重挑戰(zhàn)，李杰也在股東信中坦言，真正未來乃至當(dāng)下的，都是不確定的，重點在于“長期堅持”。
正如外界所熟知，極兔的大部分區(qū)域代理都曾經(jīng)和李杰共事過，這種信賴關(guān)系也讓這支團(tuán)隊在市場開拓中充滿獨有的“江湖氣息”。
云南少數(shù)民族聚集，民風(fēng)淳樸。面對陌生市場，極兔式的江湖氣很容易打開局面，并和當(dāng)?shù)厝舜虺梢黄?/p>
極兔速遞云南市場負(fù)責(zé)人丁碩在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時表示，直到現(xiàn)在，極兔云南團(tuán)隊所有成員都要在午休后跳一段舞，“這能讓大家迅速精神起來投入工作，也能活躍氛圍”。
“在2023年以前，總部對于公司的要求就是不惜一切代價在規(guī)模上追上同行。而在2024年隨著規(guī)模提高后，公司開始著重要求提高服務(wù)質(zhì)量和盈利能力。今年總部明確提出了，要市場份額，也要服務(wù)質(zhì)量?！睒O兔云南市場負(fù)責(zé)人丁碩向記者表示。
這也能從公司財報管窺一二。
市場拓展初期（2020年），極兔單票收入1.59元顯著低于同期圓通（2.28元）、韻達(dá)（2.24元）、申通（2.42元），單票毛損1.9元與同業(yè)正向毛利形成反差。2024年極兔全年單票收入約2.30元，高于韻達(dá)（2.07元）、申通（2.06元），與圓通持平，其單票成本與同行差距也在縮小。
丁碩認(rèn)為，極兔能夠在短短5年內(nèi)追上同行超過20年的布局是因為其他快遞公司在正常走路，而極兔是小步快跑。5年時間，極兔在云南的日均出港量實現(xiàn)從0增長到現(xiàn)在日均200多萬單，進(jìn)港數(shù)量約為出港的一倍。
極兔云南保山加盟商趙在信，是一位當(dāng)?shù)氐睦峡爝f人，在過去十多年里，他先后加盟過多家快遞公司。2020年1月，趙在信接手極兔騰沖網(wǎng)點，去年1月，趙在信再接手極兔保山網(wǎng)點。
他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，極兔和其他加盟制快遞公司最大的不同在于——政策調(diào)整快，市場適應(yīng)能力強(qiáng)?！捌渌爝f公司是總部直營，好多政策必須總部審批比較慢，適應(yīng)市場能力差，極兔是省區(qū)代理，公司對于當(dāng)?shù)厥袌稣{(diào)整的反應(yīng)要快很多。”
“總部放權(quán)，省區(qū)能根據(jù)競爭即時應(yīng)變?！边@也是極兔與其他加盟制快遞公司最大的區(qū)別，極兔在年報中提到，公司將轉(zhuǎn)運中心、干線運輸?shù)汝P(guān)鍵環(huán)節(jié)交由區(qū)域代理運營，總部僅保留戰(zhàn)略指導(dǎo)。這種“江湖式信任”成為早期擴(kuò)張的利器。
華創(chuàng)交運研報分析稱，極兔的模式對外證明了非技術(shù)密集型領(lǐng)域“管理能力輸出+場景適配”的可行性。
快遞專家趙小敏在接受記者采訪時表示，從商業(yè)模式上看，極兔模式比傳統(tǒng)的快遞加盟模式更進(jìn)一層，如果說原來是1.0版，極兔的代理模式就是1.5版，尤其在現(xiàn)在快遞行業(yè)人工智能、高質(zhì)量發(fā)展背景下，未來極兔還要進(jìn)一步升級它的商業(yè)模式。
極兔滇西轉(zhuǎn)運中心 每經(jīng)記者 趙雯琪 攝
加速下沉，搶灘產(chǎn)業(yè)帶
在電商經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，快遞行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，云南作為農(nóng)特產(chǎn)品資源豐富的省份，其產(chǎn)業(yè)帶也是電商、物流巨頭們的必爭之地。這兩年來，極兔也不例外，開始加速下沉，全力搶灘云南產(chǎn)業(yè)帶。
記者走訪云南期間（3月底），極兔在云南與保山市咖啡產(chǎn)業(yè)協(xié)會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造一條“咖啡專線”物流網(wǎng)絡(luò)，極兔云倉（極兔旗下的倉配平臺）成為保山現(xiàn)代物流園區(qū)的首個入駐項目。
趙在信告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，公司和保山網(wǎng)點在保山累計投入了價值700多萬元的自動化分揀設(shè)備和場地，搭建起完善的咖啡攬收網(wǎng)絡(luò)。目前，極兔在保山咖啡核心產(chǎn)區(qū)服務(wù)咖農(nóng)超50戶，服務(wù)咖啡企業(yè)超20家。
當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的咖啡企業(yè)中咖創(chuàng)始人楊竹在接受記者采訪時表示，咖啡豆運輸唯一要求就是速度要快。早期，保山因為地方偏遠(yuǎn)，寄到其他城市甚至要6天，運費也比較高，如今隨著越來越多的快遞公司進(jìn)廠、進(jìn)村，上線自動化設(shè)備，郵寄時間縮短到兩天送達(dá)，運費也只要三四元。
如今，中咖日均發(fā)出1萬個咖啡快遞。記者在其1500平方米的快遞攬收打包廠房看到，郵政、順豐、中通、申通、極兔等幾家快遞的快遞小哥站在傳輸帶的另一端，分揀屬于自家快遞公司的包裹，隨時裝滿隨時打包運輸。
“中咖原來70%都是順豐發(fā)貨，這兩年，我們也提升了不少的份額?！倍〈T說。記者采訪幾家公司的快遞員了解到，順豐快遞在中咖一天收3000多單，郵政、中通、極兔、申通幾家單量差距不大，為1000~2000單。
極兔總部對云南市場給予了全方位的支持，丁碩告訴記者，極兔持續(xù)投入大量資源用于自動化設(shè)備的更新升級，以及轉(zhuǎn)運設(shè)施的深度改造。在位于云南大理的極兔滇西轉(zhuǎn)運中心，其智能化分揀設(shè)備可以實現(xiàn)單小時2萬單快件的處理，同時包裹破損率降低到0.1%。
通過這些舉措，極兔逐步縮小可與頭部快遞企業(yè)的差距。丁碩透露，在運輸時效方面，極兔從云南發(fā)往全國的平均時效攬派時間約為52個小時，這已經(jīng)是每年以10%~20%的速度提高的結(jié)果，目前幾家快遞公司的陸運時效幾乎無差別。
當(dāng)價格、時效都差不多時，服務(wù)就成了主要的競爭差異點。丁碩告訴記者，相比于單純的降低派費，極兔會選擇降低上門取件的費用，同時為客戶贈送運費險，極兔認(rèn)為這是一種從“卷價格”到“卷服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，即同樣的價格之下，極兔希望可以提供更多的增值服務(wù)。
對于云南產(chǎn)業(yè)帶中的特色產(chǎn)品客戶，極兔也定制了直發(fā)線路。未來針對咖啡等云南特色產(chǎn)業(yè)帶中的重點品類客戶，極兔計劃打造更多服務(wù)案例?！拔覀兿Ｍ颇鲜袌龅?80多個網(wǎng)點都能明確服務(wù)目標(biāo)，并靈活運用服務(wù)策略，只有這樣才能增強(qiáng)加盟商在市場開拓和客戶服務(wù)方面的信心與能力。”丁碩表示。
多家快遞員在中咖工廠流水線等待收快遞 每經(jīng)記者 趙雯琪 攝
新一輪戰(zhàn)爭打響，誰能更好活下去？
中國快遞誕生初期，企業(yè)往往選擇規(guī)模驅(qū)動，以貼身肉搏的價格戰(zhàn)搶奪存量市場。極兔剛剛進(jìn)入中國時，面臨的正是這樣的競爭態(tài)勢。
如今，隨著電商行業(yè)以及快遞行業(yè)進(jìn)入下沉市場，產(chǎn)業(yè)帶商家成為電商平臺和快遞公司爭奪的重要對象。除了極兔，近年來，順豐、京東物流、通達(dá)系等企業(yè)均在下沉，在全國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)帶密集布局網(wǎng)點。
不過，要想爭奪產(chǎn)業(yè)帶這塊“蛋糕”也并非易事。
趙小敏分析，在加盟制電商快遞體系中，極兔是歷史包袱最輕的，在接下來幾年可以輕裝上陣，也沒有后顧之憂，有更多精力在中國市場進(jìn)行渠道下沉，提升市場份額，進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模和解決方案能力。
不過，他也提到，在當(dāng)下的競爭環(huán)境中，極兔能否繼續(xù)提高市場份額、保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性，以及在中國市場站穩(wěn)腳跟后，極兔的商業(yè)模式和解決方案能力能不能進(jìn)一步升級，這些都面臨著不小的挑戰(zhàn)。
面對市場競爭的不確定性，李杰在內(nèi)部信中提到，很多人對極兔看不懂，看不上，看不起，認(rèn)為極兔是攪亂中國快遞市場的“壞人”，但回頭看，中國的快遞價格戰(zhàn)早在十幾年前就腥風(fēng)血雨了。他表示，極兔全球?qū)崿F(xiàn)盈利后，絕不主動發(fā)起價格戰(zhàn)，而是向市場要收入。
極兔進(jìn)入中國市場的5年，中國快遞業(yè)也進(jìn)入新階段，規(guī)模效應(yīng)觸頂后，成本控制、服務(wù)差異化和全球化能力成為核心競爭力。行業(yè)內(nèi)的競爭也從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向了更加重視服務(wù)和價值的高質(zhì)量競爭。
當(dāng)快遞頭部企業(yè)繼續(xù)加碼飛機(jī)、無人機(jī)以及人工智能、自動化裝備等投入時，這場從價格、服務(wù)到戰(zhàn)略卡位的生存游戲，或許才剛剛開始。
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