講真，看到全新一代速派的渲染圖，我第一反應是：斯柯達這是要“回血”?。∽鳛樵?jīng)讓我死心塌地的中級車之一，速派在國內(nèi)的邊緣化這些年著實讓老車迷心痛。記得當年提那臺昊銳（速派前身）回家，連我那不懂車的老丈人都連連點頭，夸空間夠大夠體面。
這次曝光的渲染圖可以說是誠意滿滿。前臉采用全新設計語言，那個直瀑式格柵配上兩側的開眼角式大燈，多少有點寶馬的既視感。我去，差那么一丟丟就是“雙腎”了！那個略帶彎曲的日行燈帶比上代更有辨識度，看著就知道不是便宜貨。
最讓我興奮的還是它將搭載第五代EA888發(fā)動機，這可是大眾集團的“黃金動力”啊。作為一個摸過三代、四代EA888的老司機，對這個系列的進化我是又愛又恨。愛它們強悍的動力輸出，恨的是早期那些燒機油的糟心事。據(jù)說這次第五代EA888不僅進一步優(yōu)化了油耗表現(xiàn)，還將引入更先進的混動系統(tǒng)，低速扭矩輸出更是能讓你屁股“啪”地一下貼在座椅上。
側面造型方面，速派標志性的掀背式車尾依然保留，腰線更簡潔，車頂微微下墜，整體更顯年輕化。**這車從來不缺空間，看這軸距，后排翹二郎腿都沒問題，堪稱“移動小客廳”。**老實講，現(xiàn)在很多所謂的轎跑SUV連后備箱都不夠塞個旅行箱，速派這種實用主義設計反而顯得難能可貴。
內(nèi)飾變化也相當大，雙聯(lián)屏已經(jīng)是標配操作了，但斯柯達很聰明地保留了三個實體旋鈕，還內(nèi)嵌了小屏幕。用過全觸控的車主都知道，開車時摸索虛擬按鍵有多危險，這設計簡直是有病治病！
動力系統(tǒng)上，除了主打的2.0T第五代EA888外，還會有1.5T輕混系統(tǒng)可選。**插電混動版本的純電續(xù)航據(jù)說能超過100公里，這對于不想每天充電又想省油的朋友來說，簡直是福音。**我敢打賭，如果真進入國內(nèi)，這款PHEV會成為香餑餑。
要我說，最大的遺憾是這車要等到2027年才亮相。_等等，2027年？那時候新能源汽車都普及了，還會有人買燃油車嗎？_這個時間點讓我不禁懷疑斯柯達是不是對中國市場還有信心。畢竟現(xiàn)在的斯柯達在國內(nèi)幾乎是看不見人影，柯迪亞克、速派這些曾經(jīng)的明星車型都沒能及時更新?lián)Q代。
如果斯柯達想在中國市場重振雄風，光靠一臺漂亮的速派可不夠，需要重新審視整個品牌戰(zhàn)略。畢竟消費者的記憶是短暫的，等到2027年，可能大家早就忘了速派曾經(jīng)多么優(yōu)秀。而且，以大眾集團現(xiàn)在的處境，誰知道到時候還會不會給斯柯達足夠的資源來打造真正有競爭力的產(chǎn)品？
**這么說吧，作為曾經(jīng)的速派車主，我既期待它的回歸，又擔心它會成為又一個被時代拋棄的經(jīng)典。**畢竟在這個電氣化浪潮下，一款優(yōu)秀的燃油車能有多大市場，還真不好說。
大家覺得2027年的中國汽車市場還會有斯柯達速派的一席之地嗎？你會為情懷買單嗎？歡迎留言分享你的看法。
祝大家心想事成，身體健康！?
熱門跟貼