看到特斯拉在中國悄悄停售Model S和Model X，這消息讓我一下子坐直了身子。
這事具體是這樣的——金十?dāng)?shù)據(jù)在4月11日中午12點發(fā)布快訊，特斯拉中國官網(wǎng)已經(jīng)悄悄撤掉了Model S和Model X的"訂購新車"按鈕，只留下個"查看現(xiàn)車"的選項。
而Model 3和Model Y這兩款車倒是還能正常下單購買。
一查才知道，原來Model S和Model X都是從美國直接運過來的進(jìn)口車，不像Model 3和Model Y是在上海超級工廠生產(chǎn)的。
關(guān)鍵是現(xiàn)在中美關(guān)系這么緊張，原本100%的進(jìn)口關(guān)稅又漲到了125%。你算算，一輛原價就不便宜的車，再加上這么高的關(guān)稅，價格直接就飆到200萬起步了！
其實也不怪特斯拉，這關(guān)稅一加，進(jìn)口車確實賣不動了，誰會花200多萬買一輛電動車呢？何況現(xiàn)在國內(nèi)的新能源車做得也不賴。
【大家都怎么看？】
"X和S是美國原裝進(jìn)口的，按照現(xiàn)在的關(guān)稅，需要200萬起，不賣是正常的。誰還會買？"
"原來關(guān)稅是100%，現(xiàn)在加到125%，這哪還賣得動？"
"馬斯克是不是該考慮用中國芯片了？不然在中國市場真要吃虧。"
【這背后到底咋回事？】
說起來，這事還真不簡單。
特斯拉這么做，一方面肯定是因為關(guān)稅太高了，賣也賣不出去。你想啊，一輛車光關(guān)稅就要比車本身還貴，這在哪個國家都難以接受。
另一方面，現(xiàn)在國內(nèi)新能源車市場競爭太激烈了。我小區(qū)里停的新能源車，從比亞迪到小鵬，從蔚來到小米，品種越來越多，價格還很親民。上個月我還看到鄰居開了輛小米SU7，那造型和配置，跟特斯拉比也毫不遜色。
再說了，特斯拉Model S和Model X這兩款車型設(shè)計都有些年頭了，雖然一直在更新，但跟國內(nèi)這些天天出新車的品牌比起來，創(chuàng)新速度確實慢了點。我朋友就說，他覺得現(xiàn)在國產(chǎn)高端電動車在智能駕駛和車內(nèi)科技上，已經(jīng)能跟特斯拉掰手腕了。
【這事看著有點意思】
仔細(xì)想想，特斯拉這一停售，背后可能還有更深的考量。會不會是馬斯克在為下一步做準(zhǔn)備？畢竟中國市場這么大，完全放棄高端市場不太可能。
說不定過段時間，特斯拉會宣布Model S和Model X也要在中國生產(chǎn)了。就像當(dāng)初Model 3一樣，先進(jìn)口賣，后來發(fā)現(xiàn)關(guān)稅太高，干脆在上海建廠直接生產(chǎn)。
或者，特斯拉可能會推出全新的高端車型，專門針對中國市場設(shè)計，避開高關(guān)稅的同時，還能更好地滿足中國消費者的需求。
總的來說，特斯拉停售這兩款車，既是關(guān)稅政策變化的結(jié)果，也是市場競爭的必然。對我們普通消費者來說，選擇更多了；對國產(chǎn)車企來說，又是一個擴(kuò)大市場份額的好機(jī)會。
你覺得特斯拉這步棋走得怎么樣？國產(chǎn)新能源車會不會借此機(jī)會更上一層樓？
新聞來源：金十?dāng)?shù)據(jù)快訊，網(wǎng)友熱議
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