4月12日，2025廣汽科技日暨昊鉑HL上市發(fā)布會在廣州舉行。廣汽集團(tuán)聚焦“安全”主題，首次公開“廣汽星靈安全守護(hù)體系”，在智能化時代以全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時安全保障，樹立智能汽車安全新標(biāo)桿。
此外，廣汽發(fā)布了由12款車規(guī)級芯片構(gòu)成的芯片產(chǎn)品矩陣，并正式發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計劃”，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈健康可持續(xù)發(fā)展。
（廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞發(fā)布廣汽星靈安全守護(hù)體系。受訪者供圖）
數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車市場L2智能駕駛功能的新車滲透率已接近60%，預(yù)計2030年L2以上智駕的市場滲透率有望達(dá)到90%，消費(fèi)者也對智駕功能提出了更高的期待，智能駕駛正在從L2級智能輔助駕駛，向更高階的L3級甚至L4級自動駕駛邁進(jìn)?；谶@些趨勢，今年2月，工信部聯(lián)合市場監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》，要求車企明確智駕功能的邊界、強(qiáng)化安全設(shè)計，并建立事件報告機(jī)制等。
作為全國首批獲得開展L3自動駕駛上路通行試點資格的七家車企之一，廣汽集團(tuán)將在今年第四季度上市銷售首款L3自動駕駛車型。面向自動駕駛時代對智能駕駛技術(shù)、整車安全架構(gòu)以及突發(fā)風(fēng)險處理能力的更高要求，廣汽集團(tuán)首次公布“廣汽星靈安全守護(hù)體系”，以全鏈路安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時安全保障，在智能化時代樹立汽車安全新標(biāo)桿，讓用戶的智能出行更安心。
廣汽全鏈路安全研發(fā)體系包含行業(yè)天花板級的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，從開發(fā)仿真、實車測試到場景驗證的系統(tǒng)化開發(fā)流程，以及數(shù)字孿生安全仿真系統(tǒng)等智能化開發(fā)引擎。其中，廣汽的碰撞標(biāo)準(zhǔn)在歐標(biāo)、美標(biāo)、國標(biāo)及行業(yè)內(nèi)所有最高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，細(xì)化追加了更嚴(yán)格的要求，工況高達(dá)60多種，是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工況數(shù)量的3-4倍。
面向自動駕駛時代，廣汽打造了包括智能駕駛安全、智能底盤安全、主被動融合安全及電池安全在內(nèi)的全域安全技術(shù)。對廣汽而言，安全從來都不只是一項配置，而是必須堅守的底線。馮興亞表示：“作為車企，我們不能只談體驗，卻忽略安全。體驗可以交給用戶定義，但是安全必須要由車企定義，離開安全談智駕，就是本末倒置。”
(廣汽集團(tuán)正式發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計劃”。受訪者供圖)
本次科技日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了與中興通訊、裕太微電子、仁芯科技、矽力杰以及極海、奕斯偉、杰華特、鴻翼芯、國芯、美泰公司聯(lián)合開發(fā)的12款車規(guī)級高安全芯片，建立了完整的汽車芯片矩陣，應(yīng)用場景包括電源管理、底盤、集成安全等多個領(lǐng)域。
同時，廣汽正式發(fā)起“汽車芯片應(yīng)用生態(tài)共建計劃”，實施“深化‘產(chǎn)學(xué)研用’協(xié)同創(chuàng)新、打造整車-控制器-芯片端到端聯(lián)動驗證平臺、實施‘一芯多源’策略、深化芯片領(lǐng)域投資合作”四大重磅舉措，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。（中國日報社廣東記者站 邱銓林）
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