4月12日，為期兩天的2025第八屆中國新能源商用車產業(yè)大會在四川成都圓滿落下帷幕。
本次大會以“趨勢與未來”為主題，吸引了來自政府機構、新能源商用車主機廠、金融/保險等產業(yè)鏈上下游頭部企業(yè)的數十名分享嘉賓，圍繞新能源商用車產業(yè)的技術突破、生態(tài)重構與未來發(fā)展展開深度探討。大會通過5大主題論壇、30余場專題演講及多場圓桌對話，全景展現了新能源商用車產業(yè)的蓬勃活力與未來圖景。
一、重卡產業(yè)大會：加速市場驅動
在4月11日舉行的第四屆新能源重卡產業(yè)大會上，17位來自權威機構的行業(yè)專家、主機廠、充換電運營/設備企業(yè)、零部件企業(yè)、金融企業(yè)的行業(yè)大佬，從政策、市場格局、行業(yè)生態(tài)、技術創(chuàng)新等多個方面展開分享。
中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心研究總監(jiān)吳喜慶指出，2024年新能源重卡銷量暴增，經濟性顯著提升。他展望V2G、換電、AI等技術規(guī)?；瘧茫岢鲂枰皳Q電重卡+光伏+梯次儲能”融合發(fā)展。
新能源重卡滲透率突破10%，如何加速由政策驅動轉向市場驅動，與會嘉賓做了精彩分享。
在全生命周期檢測優(yōu)化方面，招商局檢測車輛技術研究院副總經理陳德兵強調，要結合實際場景與駕駛行為，實現“選車-用車-管車”全生命周期成本優(yōu)化，助力行業(yè)從“合規(guī)”向“卓越”升級。
在能源與技術方面，國家電投氫能公司總經理助理/技術總監(jiān)陳平認為，燃料電池商用車在重載長續(xù)航場景具優(yōu)勢，未來TCO接近柴油車/純電車，系統(tǒng)壽命滿足需求，商用車氫能化拐點將至；遠程新能源商用車集團重卡營銷公司副總經理劉言波則提出“醇電互補”方案，以甲醇為“液態(tài)氫電”，覆蓋全動力平臺，破解環(huán)保、成本、效率三角難題；特百佳動力市場總監(jiān)王永剛指出平臺化高速驅動系統(tǒng)可實現模塊化拓展，應對多工況需求，中央驅動與電驅橋將長期共存。
在市場布局方面，三一重卡海外直營交通能源負責人，三一重卡聯合創(chuàng)始人科樺提出，中長途市場（100-500km）為經濟效益最優(yōu)，主推400-800度電量車型。他強調，中國電動化產業(yè)鏈全球領先，海外市場受產能轉移驅動，迎來出海機遇。一汽解放新能源車產品線開發(fā)院院長黃功平則表示，行業(yè)正從“政策驅動”轉向“市場驅動”，2025年新能源中重卡預計銷量13.5萬輛，滲透率將超30%，TCO優(yōu)于燃油車30%以上。
在充電儲能方面，電車資源行業(yè)研究院名譽顧問常衛(wèi)提出“車/站配合度”概念。他建議，分階段建設基礎站（充電樁+變壓器）、標準站（儲能+光伏）、綜合能源站（源網荷儲互動）。盛弘電氣重卡業(yè)務部總經理王鵬、玖行能源東區(qū)總經理高凱、綠能慧充技術支持部總監(jiān)李超均聚焦兆瓦級超充技術，針對充電效率低痛點，推出大功率充電設備。啟源芯動力事業(yè)三部總經理盛輝提供了充換電解決方案助力高效運營。
而在運營與保險方面，中國太保產險總經理助理葉明滿提出從車輛性能提升、司機安全培訓、環(huán)境配套（年審管理、風險減量）三方面突破，完善保險生態(tài)。海通恒運副總經理徐艷則建議構建新能源重卡金融生態(tài)，探索車能網聯、交能融合下的無人駕駛與綠色交通場景。
同時，宇通商用車研究院院長范曉嚴指出行業(yè)面臨同質化低價競爭、技術突破慢等問題，強調從“政策賽道”轉向“價值賽道”提升用戶收益，推動可持續(xù)發(fā)展。
而在“趨勢與變化：2025新能源重卡的產業(yè)躍遷之路”的圓桌會議上，各位嘉賓圍繞新能源重卡“趨勢與變化”，從新能源重卡的發(fā)展與躍遷分享觀點，解答疑惑。
各位專家及企業(yè)領導人一致認為，新能源重卡躍遷需技術突破、基建完善、政策創(chuàng)新與模式變革四輪驅動。主機廠、物流企業(yè)、金融機構與政府需形成生態(tài)合力，方能實現從“環(huán)保選擇”到“經濟優(yōu)選”的跨越。
二、物流車領導人峰會：創(chuàng)新、協(xié)同、多元
4月12日，第八屆中國新能源物流車領導人峰會隆重舉行，來自中國汽車行業(yè)權威機構、10余家主機廠及運營商企業(yè)領導人針對整個新能源物流車行業(yè)的新趨勢新變化進行解讀與分享。
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基指出，新能源商用車滲透率仍不足20%，面臨技術迭代加速、國際競爭加劇等挑戰(zhàn)。他強調需通過技術創(chuàng)新、多元技術路徑（純電、氫燃料、混動）協(xié)同發(fā)展，并呼吁行業(yè)共同應對內卷化競爭，強化產業(yè)鏈韌性。
在產品技術方面，遠程新能源商用車集團CEO范現軍提出“醇氫電動”技術路線，通過甲醇能源解決長續(xù)航、低溫衰減問題，兼具環(huán)保性與經濟性。重慶瑞馳汽車總裁徐劍橋聚焦智能駕駛與超級增程技術，計劃推出L4級無人駕駛產品，并強調安全與效率的平衡。宇通輕卡總經理彭浩介紹，宇通輕卡推出176度電長續(xù)航輕卡，通過輕量化與精準電量管理覆蓋城際運輸場景。比亞迪商用車事業(yè)部總經理田春龍則介紹了比亞迪商用車下一步發(fā)展規(guī)劃以及全球化戰(zhàn)略，表示愿意開放姿態(tài)攜手行業(yè)同仁共同開拓廣闊海外市場。
在產業(yè)生態(tài)方面，地上鐵高級副總裁袁果提出“精細化運營+數智服務”模式，通過租賃解決方案降低客戶資產壓力，并構建車聯網與殘值管理體系。北汽福田圖雅諾新能源事業(yè)部總裁張宏亮指出新能源VAN車滲透率快速提升，需通過生態(tài)閉環(huán)（充電、貨源、車聯網）提升經銷商競爭力。五征集團總經理姜文娟與奇瑞商用車副總經理、輕商營銷公司總經理李杰均強調“產品為王”，主張以高質量產品和服務滿足客戶需求，避免盲目價格戰(zhàn)，推動長期主義。而針對顧客需求而言，飛碟汽車與奇瑞商用車均強調“客戶第一”，主張通過產品可靠性、服務響應（如30分鐘快保）提升用戶粘性。
貴州瑞騏總經理胡湘成指出，運價下降倒逼新能源TCO優(yōu)勢凸顯，需通過場景適配與商業(yè)模式創(chuàng)新（如車電分離）解決用戶痛點。
峰會揭示了新能源物流車行業(yè)的三大核心方向：技術多元化、生態(tài)協(xié)同化與全球化布局。未來競爭將聚焦于產品力、客戶價值與長期生態(tài)構建，政策支持與場景創(chuàng)新仍是關鍵驅動力。
三、物流車產業(yè)生態(tài)大會：生態(tài)協(xié)同，質量躍進
第八屆中國新能源物流車產業(yè)生態(tài)大會聚焦新能源物流車生態(tài)，涵蓋保險創(chuàng)新、無人車技術、平臺運營、金融支持四大方向。從政策、技術、場景與商業(yè)模式多維度提出解決方案，強調數據互通、生態(tài)協(xié)同與科技驅動是行業(yè)破局關鍵。
中汽中心中汽數據商用車研究室主任劉辰、中國汽車工程研究院創(chuàng)新發(fā)展部部長楊紅松、太保產險深圳分公司商用車業(yè)務部總經理徐燦康分別就新能源商用車保險困局，發(fā)表了各自的觀點和建議。一是數據互通、場景化保險產品設計、生態(tài)協(xié)同的破局；二是“科技防風險、產品控成本、生態(tài)建閉環(huán)”的解決方案，強調通過AI風控模型、差異化定價、駕駛行為數據共享降低出險率，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
會議探討了自動駕駛和無人配送新趨勢帶來的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。新石器慧通副總裁莊子駿、白犀牛智達副總裁王瀚基、京東智能駕駛硬件負責人尉世乾，分享了各自在推動無人車規(guī)?；涞貞媒涷?。據了解，當前無人車配送的推廣仍需解決車規(guī)級生產、端到端AI模型及低成本部署難題，方可加速推動無人車從低速封閉場景向高速開放道路延伸。
在貨運模式創(chuàng)新上，滴滴送貨副總經理楊波提出“貨運2.0”賦能傳統(tǒng)物流商轉型，通過B+C模式提升司機服務時長與裝載率?？旃反蜍嚫笨偛脛⒓o云分析行業(yè)“降價”與“司機逃離”痛點，強調通過穩(wěn)定貨源、低成本線索與系統(tǒng)賦能解決運營商生存難題。東風電動車輛物流車業(yè)務總經理劉經周分享了東風暢行“控貨模式”實踐經驗，需要整合B端貨源與金融資源。
而在行業(yè)生態(tài)協(xié)同方面，遠程智芯電驅業(yè)務總經理呂金山、蕪湖智達百聯融資租賃副總經理王廣友做了精彩發(fā)言，建議通過數據、場景、金融保險協(xié)同，實現科技降險和汽車金融由“資本驅動”向“生態(tài)協(xié)同”轉型。
總的來看，分享嘉賓的演講內容極為豐富，干貨滿滿，覆蓋新能源物流車全產業(yè)鏈，核心議題包括保險成本優(yōu)化、自動駕駛技術落地、物流平臺模式創(chuàng)新、主機廠技術突破及金融生態(tài)協(xié)同。行業(yè)共識在于通過數據共享、場景化產品設計、跨領域合作構建閉環(huán)生態(tài)，最終實現降本增效與可持續(xù)發(fā)展。
4月11日，中國新能源物流車運營/經銷商總裁班分享會第二十三期同期舉行，圍繞“馭勢·謀變：市場重構下的運營經銷商生存法則”主題。針對保險難題，頭部企業(yè)以 “硬件+軟件+運營” 降險，小企業(yè)探索統(tǒng)籌險等模式并強化司機管理；車輛運營上，借政策發(fā)展二手車業(yè)務，聚焦細分場景推行租售結合；技術與市場方面，看好增程式等車型，行業(yè)從“賣車” 轉向“租售+運營”服務，關注中小客戶，呼吁共建資源共享生態(tài)。
當晚舉行了第九屆中國新能源商用車金熊貓獎&綠卡獎頒獎盛典，為新能源商用車行業(yè)標桿企業(yè)頒發(fā)新能源物流車“金熊貓獎”和新能源重卡“綠卡獎”。
四、閉幕展望：協(xié)同創(chuàng)新，奔赴美好未來
與會嘉賓一致認為，2025年將是新能源商用車從“規(guī)模擴張”邁向“質量躍升”的關鍵之年。本屆新能源商用車產業(yè)大會的成功舉辦，離不開產業(yè)鏈上下游各界的積極參與，更離不開贊助企業(yè)的鼎力支持。在此，對贊助企業(yè)表示誠摯感謝。
本屆大會不僅是一次思想碰撞的行業(yè)峰會，更是一場凝聚共識、錨定方向的戰(zhàn)略啟航。站在產業(yè)變革的關鍵節(jié)點，唯有以標桿為鏡、以創(chuàng)新為刃、以合作為帆，方能在 “雙碳” 目標與全球能源轉型的浪潮中破浪前行。期待全行業(yè)以此次大會為新起點，攜手構建更具韌性的產業(yè)生態(tài)，共同書寫新能源商用車高質量發(fā)展的嶄新篇章！
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