當(dāng)最會(huì)造發(fā)動(dòng)機(jī)的車企開始做混合動(dòng)力，會(huì)給混動(dòng)市場(chǎng)帶來怎樣的化學(xué)反應(yīng)？作為一家產(chǎn)品廣銷全球的中國(guó)車企，奇瑞的整車及動(dòng)力總成技術(shù)已獲全球1600多萬用戶的認(rèn)可，這為其進(jìn)階混合動(dòng)力打下了良好的先天基礎(chǔ)。當(dāng)掌握著完備發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的奇瑞大手筆切入混動(dòng)，宣告全球的混動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)正式邁入了一個(gè)新紀(jì)元。
混合動(dòng)力已是汽車走向節(jié)能低碳未來的一個(gè)重要的技術(shù)門類，當(dāng)前大多數(shù)燃油車企都在做的一件事，就是將純?nèi)加蛣?dòng)力快速切換至混合動(dòng)力?；旌蟿?dòng)力既是降低油耗和碳排放的有效手段，又能滿足用戶全天候全地域的用車，比純?nèi)加秃图冸妱?dòng)，混合動(dòng)力是更為符合現(xiàn)實(shí)的技術(shù)，尤其是在面向廣闊的全球市場(chǎng)時(shí)，混合動(dòng)力更能發(fā)揮出多元化適用的特點(diǎn)。
不論是插電混動(dòng)還是增程混動(dòng)，其核心都在于發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平?jīng)Q定了混合動(dòng)力的技術(shù)上限。幾乎與發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展過程同步，奇瑞在混合動(dòng)力領(lǐng)域很早就做了布局，長(zhǎng)期的技術(shù)開發(fā)和經(jīng)驗(yàn)積累，使奇瑞成為最有能力做出更好的混動(dòng)技術(shù)的企業(yè)。正像奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍在4月10日的奇瑞混動(dòng)之夜上所言，“奇瑞是一家偽裝成車企的混合動(dòng)力總成公司”。
在混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)變速器技術(shù)、混動(dòng)安全和能量管理技術(shù)方面，奇瑞不斷通過“理工男”的鉆研精神，讓其混動(dòng)技術(shù)從底子上擁有了較之其他車企更徹底和純粹的基因，加上在混動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈方面的構(gòu)建，奇瑞已成為名副其實(shí)的混動(dòng)“大拿”。
奇瑞的混動(dòng)發(fā)展目標(biāo)，不僅在于推動(dòng)自身的混動(dòng)發(fā)展，更立足整個(gè)中國(guó)混動(dòng)的未來。在混動(dòng)之夜上，奇瑞發(fā)布了多款面向全球的混合動(dòng)力產(chǎn)品，此外還宣布將開啟混動(dòng)技術(shù)開源，與全行業(yè)全社會(huì)共享協(xié)同打造混動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓中國(guó)混動(dòng)真正變成全球混動(dòng)。
好的混動(dòng)，核心是好的發(fā)動(dòng)機(jī)
混合動(dòng)力，顧名思義就是將內(nèi)燃機(jī)、變速器動(dòng)力與電池、電機(jī)動(dòng)力混動(dòng)起來驅(qū)動(dòng)車輛的技術(shù)。從技術(shù)脈絡(luò)上看，混合動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展和進(jìn)化過程中的伴生產(chǎn)品。先有發(fā)動(dòng)機(jī)，再有人們對(duì)于更節(jié)能、更性能的動(dòng)力的追求，如此才誕生了混合動(dòng)力技術(shù)。
在中國(guó)車企中，奇瑞的創(chuàng)業(yè)史一直為外界津津樂道。從1997年開始的“小草房”到現(xiàn)在的行業(yè)巨擘，貫穿奇瑞發(fā)展史中的一條主線是奇瑞造發(fā)動(dòng)機(jī)的故事。比起造車，造發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中國(guó)車企來說是更難的事，而奇瑞選擇以發(fā)動(dòng)機(jī)為突破口攻克難關(guān)，讓整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)為之感到振奮，也實(shí)質(zhì)上提高了中國(guó)本土車企在動(dòng)力總成領(lǐng)域的地位。
超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)
奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)曾創(chuàng)下很多歷史性的時(shí)刻。1999年奇瑞第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，后來奇瑞開發(fā)了從1.0到3.0廣泛排量的高水平發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，還向海外出口大量的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，在變速器領(lǐng)域奇瑞掌握了包括AT、CVT、DCT在內(nèi)的幾乎所有類型的變速器技術(shù)，成為動(dòng)力總成技術(shù)最完備的中國(guó)企業(yè)。奇瑞在燃油動(dòng)力總成方面的技術(shù)基底，為其打造先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)提供了肥沃的土壤。
在混合動(dòng)力方面，奇瑞的布局也先人一步。早在2001年，奇瑞就成立清潔汽車項(xiàng)目組，并獲得科技部十五期間“國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)轎車重大轉(zhuǎn)型”中的“混合動(dòng)力轎車項(xiàng)目”。此后，在2008年北京奧運(yùn)會(huì)上混合動(dòng)力奇瑞A5車隊(duì)亮相，2021年三擋雙電機(jī)混合動(dòng)力變速器技術(shù)出世，再到如今奇瑞鯤鵬超能電混CDM的迭代，可以說，奇瑞一直就是混動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)跑者。
與早期的混合動(dòng)力只是在燃油車基礎(chǔ)上逆向改造不同，近兩年隨著中國(guó)混合動(dòng)力市場(chǎng)的爆發(fā)，混動(dòng)技術(shù)已作為重要的新能源技術(shù)而存在。中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的主要特點(diǎn)在于“混動(dòng)專用”，車型從一開始研發(fā)就為混動(dòng)做通盤考慮，以此確立技術(shù)的原生性和領(lǐng)先性。
在純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)更多追求節(jié)能效果，性能表現(xiàn)方面并不凸顯，而當(dāng)下的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)則兩者兼具，同時(shí)有了更豐富的內(nèi)涵。尹同躍表示，好的混動(dòng)追求四個(gè)可——可持續(xù)的綠色發(fā)展，可承受的價(jià)格，可信賴的安全，可放心的續(xù)航里程，如此才能為全球不同市場(chǎng)提供更多更好的技術(shù)解決方案，讓用戶有更多的選擇。
在廣泛的動(dòng)力總成技術(shù)布局和對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的培育之下，奇瑞如今掌握了混動(dòng)技術(shù)的三張王牌:對(duì)核心技術(shù)的全鏈條掌控、以安全為底線定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、攜手全球伙伴共建開源生態(tài)。憑借這三張王牌，奇瑞具備了足以顛覆當(dāng)前混合動(dòng)力市場(chǎng)格局的強(qiáng)大潛能。
全球適用，奇瑞混動(dòng)的“四高一強(qiáng)”
奇瑞非常強(qiáng)調(diào)混動(dòng)技術(shù)的全球適用性，如其燃油車產(chǎn)品一樣，奇瑞認(rèn)為，混合動(dòng)力車也一定是讓全球市場(chǎng)和全球用戶都有可選擇的方案，而不僅僅是針對(duì)局部市場(chǎng)和局部用戶。
從全球來看，當(dāng)前除了中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車發(fā)展比較快之外，更多的其他國(guó)家市場(chǎng)還處于從燃油車向新能源的轉(zhuǎn)變期，加上氣候、環(huán)境、道路狀況、基礎(chǔ)設(shè)施的不同，乃至法律法規(guī)和用車文化的不同，決定了一家車企要在全球獲得更多用戶的追隨，必須提供能適應(yīng)當(dāng)?shù)赜密嚽闆r的產(chǎn)品。
“In somewhere，for somewhere”即是奇瑞的全球技術(shù)開發(fā)理念，作為中國(guó)最早出海的車企之一，奇瑞如今保持著中國(guó)車企出口量冠軍的頭銜。奇瑞一直以全球用戶為中心，堅(jiān)持以全球化的視野和標(biāo)準(zhǔn)來打造技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)。
當(dāng)前奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力產(chǎn)品均已經(jīng)遠(yuǎn)銷全球五大洲，而其一直堅(jiān)持的方式是，走動(dòng)力多元化路線。奇瑞的鯤鵬動(dòng)力是一套包括燃油、混動(dòng)、純電、氫能四位一體全域動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)展混合動(dòng)力也是如此，奇瑞的混動(dòng)技術(shù)包括油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程混動(dòng)等多種類型。
據(jù)奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山介紹，經(jīng)過對(duì)全球用戶需求的深度解析，奇瑞提煉出好混動(dòng)的全球標(biāo)準(zhǔn)：不僅要實(shí)現(xiàn)“全域架構(gòu)、全域超能”，還要為用戶帶來“高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強(qiáng)越野”的體驗(yàn)。
奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山
節(jié)能層面，依托46.5%熱效率新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和93%綜合效率混動(dòng)箱的組合，奇瑞引領(lǐng)混動(dòng)開啟油耗2時(shí)代。這并不是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室數(shù)字，而是量產(chǎn)車的水平。在多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)單項(xiàng)上，奇瑞的表現(xiàn)也遠(yuǎn)超同行業(yè)。如高軌壓方面，奇瑞混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有著行業(yè)最高600Bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，行業(yè)水平在350Bar。
混合動(dòng)力在節(jié)能的同時(shí)不能以犧牲性能為前提，這是當(dāng)前中國(guó)混動(dòng)區(qū)別于其他混動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)。奇瑞推出2.0TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT230和DHT280變速箱，實(shí)現(xiàn)全球混動(dòng)最高功率280kW，功率密度2.5kW/kg，全球混動(dòng)最高電機(jī)轉(zhuǎn)速24000rpm，這同樣是超越行業(yè)主流水平的存在。
智能層面，奇瑞獨(dú)創(chuàng)的行駛域一體化智控平臺(tái)搭配智能運(yùn)動(dòng)控制和智能能量管理系統(tǒng)，提供極致操控的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)規(guī)劃全程能量管理。奇瑞的這一創(chuàng)新，是將數(shù)字化智能技術(shù)和AI算法應(yīng)用到動(dòng)力控制領(lǐng)域的一個(gè)體現(xiàn)。
安全層面，奇瑞堅(jiān)持全球研發(fā)、全球標(biāo)準(zhǔn)、全球驗(yàn)證。智云融合技術(shù)帶來10大安全防護(hù)，更有全球5大數(shù)據(jù)中心800+數(shù)據(jù)診斷能力，為每輛車保駕護(hù)航。
更讓人眼前一亮的是，奇瑞為喜歡越野的用戶，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核動(dòng)力方案。近兩年奇瑞在硬派越野領(lǐng)域大力布局，而為越野車提供混動(dòng)方案，拓展了混合動(dòng)力的覆蓋場(chǎng)景。
據(jù)古春山透露，接下來奇瑞將推出的新一代鯤鵬天擎混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)48%以上的全球最高熱效率，屆時(shí)中國(guó)混合動(dòng)力技術(shù)又迎來一個(gè)巔峰。
技術(shù)開源，從奇瑞混動(dòng)到中國(guó)混動(dòng)
基于高節(jié)能、高性能、高智能、高安全和強(qiáng)越野的混動(dòng)技術(shù)，奇瑞一口氣發(fā)布多款混動(dòng)產(chǎn)品規(guī)劃，加速產(chǎn)品落地。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用表示，2025年將推出39款混動(dòng)車型。其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款。
奇瑞混動(dòng)技術(shù)開源計(jì)劃
今年內(nèi)，2025款風(fēng)云A8、瑤光CDM-S電四驅(qū)、奇瑞風(fēng)云A9、山海T2加長(zhǎng)版等多款混動(dòng)車型都將發(fā)布。與此同時(shí)，奇瑞還宣布了全系混動(dòng)車型“一口價(jià)”的優(yōu)惠措施，普遍優(yōu)惠2萬—3萬元，此舉意在加速混合動(dòng)力車型的普及。
奇瑞混動(dòng)的全球化底色，不光是體現(xiàn)在技術(shù)和產(chǎn)品定義上，奇瑞的目標(biāo)更在于推動(dòng)整個(gè)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，讓中國(guó)混動(dòng)技術(shù)站到全球舞臺(tái)的中央。在奇瑞混動(dòng)之夜上，奇瑞聯(lián)合中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院共同發(fā)布《奇瑞汽車全球混動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言》：奇瑞的技術(shù)主張是全域架構(gòu)與全維突破；奇瑞的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是以全球需求定義技術(shù)高度；奇瑞倡議共筑中國(guó)混動(dòng)技術(shù)共同體，推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)建立起更高的標(biāo)準(zhǔn)。
奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國(guó)忠
奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國(guó)忠表示，奇瑞愿做無人區(qū)的探路者，點(diǎn)燃開源的火種，做中國(guó)汽車豐碑下的一塊奠基石。作為行業(yè)內(nèi)第一家混動(dòng)技術(shù)開源的企業(yè)，奇瑞開創(chuàng)性地構(gòu)建了“開放開源-技術(shù)共研-人才共育”三位一體的全鏈條孵化體系，推動(dòng)汽車混動(dòng)技術(shù)的學(xué)術(shù)化研究，為技術(shù)的迭代和創(chuàng)新提供沃土。
開源、共研、共創(chuàng)，這是奇瑞技術(shù)自信的體現(xiàn)，也是作為動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)頭羊的奇瑞，為推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)實(shí)現(xiàn)全球破局的一個(gè)戰(zhàn)略性決策。
當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨新能源化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵拐點(diǎn)，但一些國(guó)家和地區(qū)開始出現(xiàn)逆新能源潮流的趨勢(shì)，在這種情況下，中國(guó)新能源技術(shù)下一步如何走向全球來到一個(gè)戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。奇瑞混動(dòng)開源計(jì)劃的公布，一方面讓中國(guó)混動(dòng)技術(shù)不再是一座“孤島”，另一方面有助于讓中國(guó)車企形成抱團(tuán)力量，由"單兵突進(jìn)"轉(zhuǎn)向"集團(tuán)軍作戰(zhàn)"，推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)更好地融入全球。
近兩年，奇瑞在新能源方面的進(jìn)步神速。從去年喊出“新能源不客氣”，奇瑞僅用一年就兌現(xiàn)諾言，集團(tuán)五大品牌全面布局新能源市場(chǎng)，躋身新能源第一梯隊(duì)。2025年一季度，奇瑞在新能源領(lǐng)域依然維持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年3月，奇瑞集團(tuán)銷售汽車21.47萬輛，其中新能源汽車6.22萬輛，同比增長(zhǎng)125.4%；1—3月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售新能源汽車16.34萬輛，同比增長(zhǎng)171.8%，持續(xù)兌現(xiàn)“新能源不客氣”。
從被質(zhì)疑新能源發(fā)展緩慢到憑借硬實(shí)力實(shí)現(xiàn)新能源的高速追趕，奇瑞在新能源領(lǐng)域的躍遷式進(jìn)步，說明其前瞻性布局和“轉(zhuǎn)型方法論”的正確性。如今隨著全球混動(dòng)戰(zhàn)略的布局，奇瑞在新能源領(lǐng)域又獲得一次新的助力，有望在未來取得更佳的成績(jī)。
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