原創(chuàng)｜Jaden編輯｜Cong
2024年，中國乘用車的智能駕駛裝配率達(dá)到了65%以上，而2024年度新能源汽車滲透率為47.6%，預(yù)計(jì)2030年L2以上智駕的市場滲透率有望達(dá)到90%。這也意味著在中國無論是油車還是電車，都在加速向智能化轉(zhuǎn)型，智能駕駛正成為跨越不同動力的標(biāo)準(zhǔn)配置。
其中，高階自動駕駛解決方案滲透率呈現(xiàn)高速增長，目前搭載高階方案的車型銷量占所有智能車的比例提升至19.5%，L2+及L2++級別NOA智能駕駛開始向主流市場滲透。
2025年智駕是車企的核心競爭點(diǎn)，智駕于車企而言當(dāng)然非常重要，一旦沒有跟上，就有可能被時代拋棄，這也是很多車企和供應(yīng)商表現(xiàn)得焦慮的原因。所以從今年年初開始，各大主流車企幾乎無一例外地喊出了要做「智駕第一梯隊(duì)」，以及「智駕平權(quán)」的口號。
但如果智駕成為所有汽車的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，意味著所有車企又都站在同一起跑線，那么大家的差異化賣點(diǎn)又是什么？
因?yàn)榻谛袠I(yè)所發(fā)生的一些事情，所以在各大車企的發(fā)布會上，智駕技術(shù)本身已經(jīng)不再占據(jù)全部的C位，相反，如何確保出行安全，成為大家不約而同的新重點(diǎn)。
在兩天前的2025廣汽科技日暨昊鉑HL上市發(fā)布會上，廣汽集團(tuán)聚焦「安全」，詳細(xì)拆解了「廣汽星靈安全守護(hù)體系」。同時，廣汽還直播展示了 昊鉑HT （ 參數(shù) 丨 圖片 ）碰撞測試，展現(xiàn)了其卓越的碰撞安全保護(hù)水平。
在上個月廣汽集團(tuán)的廣汽星靈智行行動計(jì)劃發(fā)布會，廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞宣布，今年內(nèi)，國內(nèi)首款L3自動駕駛車型量產(chǎn)上市銷售，業(yè)內(nèi)首款L4自動駕駛前裝量產(chǎn)車型下線交付；2026年初，廣汽將成為國內(nèi)首家穩(wěn)步推進(jìn)L4自動駕駛產(chǎn)品規(guī)?；\(yùn)營的車企。
本次發(fā)布會，馮興亞再次提及將在今年第四季度上市銷售首款L3自動駕駛車型，預(yù)計(jì)將成為全國首款。
馮興亞說，從L2到L3不是簡單的技術(shù)升級，而是從人機(jī)共駕到系統(tǒng)主導(dǎo)的責(zé)任交接，這意味著用戶對安全的底層需求發(fā)生了質(zhì)變，這不僅對智能駕駛技術(shù)提出了更高的要求，更對車企能不能搭建可靠的安全架構(gòu)，處理各種突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)帶來了更高的考驗(yàn)。
這也是廣汽所推出「星靈安全守護(hù)體系」的核心構(gòu)成，涵蓋全鏈路的安全研發(fā)體系、全域安全技術(shù)和全時安全保障。
“作為車企，我們不能只談體驗(yàn)，卻忽略安全。體驗(yàn)可以交給用戶定義，但是安全必須要由車企定義，離開安全談智駕，就是本末倒置?！瘪T興亞說道。
01
移動的豪華安全空間，廣汽安全成果加速落地
發(fā)布會之前，廣汽集團(tuán)以直播形式公開展示了昊鉑HT在64km/h的速度下的25%重疊率偏置碰撞測試。
測試中乘員艙保持完好，A/B/C柱無變形，車門可正常打開，電池安全達(dá)標(biāo)。同時，氣囊、安全帶和座椅等安全約束系統(tǒng)精準(zhǔn)配合，碰撞測試假人各部位保護(hù)均達(dá)到優(yōu)秀水準(zhǔn)，展現(xiàn)了廣汽卓越的碰撞安全技術(shù)實(shí)力。
昊鉑HL是廣汽昊鉑品牌煥新后的首款旗艦產(chǎn)品，搭載廣汽GSD高階智駕以及雙零重力座椅等越級豪華配置，號稱「移動的豪華安全空間」，也代表廣汽安全成果的加速落地。
此次昊鉑HL發(fā)布了純電和增程兩大動力、五座/六座兩種布局，共8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)26.98萬-31.98萬元。
車身碰撞上，昊鉑HL采用超強(qiáng)泰坦籠式鋼鋁混合車身，鋁合金和高強(qiáng)度鋼占比78%，關(guān)鍵接頭采用一體式鑄鋁件，車身剛度提升25%。該結(jié)構(gòu)通過2024版C-NCAP五星認(rèn)證，在56km/h全正面碰撞、50km/h MPDB等36種工況中展現(xiàn)出卓越的防護(hù)性能。
電池安全上，昊鉑HL采用「阻熱-耐熱-防火」三重防護(hù)體系：三元方殼電池搭載熱蔓延抑制技術(shù)，配合超穩(wěn)電極界面和云端電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫秒級風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，杜絕電池安全隱患。
在智能座艙方面，昊鉑HL搭載高通驍龍8295P芯片，實(shí)現(xiàn)了整車的六屏聯(lián)動。同時昊鉑搭載了廣汽最新一代的端云一體AI大模型，并融合了DeepSeek，讓整體體驗(yàn)更流暢類人。
智能駕駛方面，昊鉑HL全系配備激光雷達(dá)，搭載廣汽GSD智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全場景無圖領(lǐng)航輔助駕駛。HL搭載最新的端到端大模型，智駕能力大幅提升。后續(xù)每個季度都會OTA智駕版本的升級。
針對用戶擔(dān)憂的智駕誤判風(fēng)險(xiǎn)，廣汽昊鉑推出行業(yè)首創(chuàng)的智駕安心險(xiǎn)，首年免費(fèi)贈送，最高300萬元保額覆蓋智駕系統(tǒng)責(zé)任事故。
不難看出，作為廣汽集團(tuán)智能化、高端化戰(zhàn)略的核心承接者，昊鉑HL幾乎集合了廣汽最尖端的科技。是廣汽集團(tuán)在智能化戰(zhàn)略層面的重要落子。
在上個月的預(yù)售會上，廣汽將昊鉑品牌升級成為「廣汽昊鉑」，凸顯了昊鉑在廣汽的重要戰(zhàn)略地位。
廣汽還表示，廣汽將為廣汽昊鉑配備獨(dú)立的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)、原創(chuàng)科技、區(qū)別其他品牌的高端供應(yīng)鏈、專用的高端制造工藝。未來三年，廣汽集團(tuán)將以不設(shè)上限的決心支持昊鉑。將廣汽集團(tuán)頂尖的人力、物力、財(cái)力資源投入到昊鉑。
02
目標(biāo)依舊是推動「智駕平權(quán)」
去年的北京車展上，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布「智行2027」行動計(jì)劃，要用三年時間以廣汽AI大模型平臺、星靈電子電氣架構(gòu)和智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺三大技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品體驗(yàn)和出行場景的兩大領(lǐng)先。
馮興亞表示，過去一年時間里，針對「智行2027」行動計(jì)劃，廣汽實(shí)現(xiàn)了三個層面的成就，首先是高階智駕的普及。去年下半年，埃安霸王龍（第二代AION V）、埃安RT兩款車型最先將配備激光雷達(dá)的高階智駕帶到15萬級，率先開啟了L2高階智駕普及浪潮。
其次，通過旗下的如祺出行和小馬智行，廣汽將L4 Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營做到了全球領(lǐng)先。在北、上、廣、深以及橫琴粵澳深度合作區(qū)五個地區(qū)運(yùn)營，里程超過4000萬公里。
第三是廣汽全場景、立體化智能出行的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成型。除了Robotaxi，祺跡汽車的全球首款L4 Robobus已經(jīng)量產(chǎn)，今年內(nèi)，廣州就能看到超過100臺廣汽的Robobus。
除此之外，去年廣汽還推出了飛行汽車品牌高域GOVY，目前有GOVY AirCar和GOVY AirJet兩款飛行汽車，并力爭今年內(nèi)啟動預(yù)定。
馮興亞還提到，廣汽旗下的三大自主品牌有不同的智駕推廣的使命，其目標(biāo)是基于廣汽星靈智行GSD，全面發(fā)力智駕技術(shù)，全力推動智駕平權(quán)。
當(dāng)然，智能化時代的汽車安全實(shí)現(xiàn)離不開安全可控的核心零部件供應(yīng)鏈生態(tài)。如今車規(guī)級芯片已成為智能汽車的核心基礎(chǔ)設(shè)施。廣汽研究員副院長梁偉強(qiáng)提到，中國對智能芯片的需求用量增長了3倍，算力增長了50倍，安全提升了10倍，芯片成為智能化的關(guān)鍵因素。
但是當(dāng)前，汽車芯片普遍采用串行合作模式，從整車、零部件，到芯片、晶圓之間單線傳遞，導(dǎo)致需求傳遞失真，整車企業(yè)往往無法找到高契合度的芯片。
基于此，此次發(fā)布會上廣汽集團(tuán)發(fā)布了與多家芯片公司聯(lián)合開發(fā)的12款車規(guī)級高安全芯片，建立了完整的汽車芯片矩陣，應(yīng)用場景包括電源管理、底盤、集成安全等多個領(lǐng)域。
馮興亞說，140年前，卡爾.本茨發(fā)明汽車時，首先考慮的是如何到達(dá)目的地，在智能化時代，廣汽的目標(biāo)是高安全標(biāo)準(zhǔn)的智能化汽車。
“從1997年廣汽集團(tuán)成立以來，廣汽的安全從來都不只是一項(xiàng)配置，而是必須堅(jiān)守的底線。這就是廣汽的安全之道?！?/p>
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