【CNMO科技消息】近日，據(jù)汽車像素獨(dú)家報(bào)道，小鵬汽車正為其即將推出的L3級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)備兩套技術(shù)方案。在追求全場(chǎng)景智能駕駛的道路上，小鵬不僅堅(jiān)持其基于大模型的無(wú)圖路線，還重啟了曾一度被棄用的眾包建圖技術(shù)作為過(guò)渡方案的一部分。
據(jù)了解，小鵬已在其內(nèi)部啟動(dòng)了眾源建圖技術(shù)的研發(fā)工作，目前正處于預(yù)研階段。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)多車協(xié)同采集道路數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)生成動(dòng)態(tài)更新的地圖，以優(yōu)化智能駕駛系統(tǒng)的全局路徑規(guī)劃能力。與理想、極氪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轉(zhuǎn)向VLA大模型不同，小鵬選擇同時(shí)探索兩條路徑，旨在彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)在特定場(chǎng)景下的不足。
4月14日，在香港舉辦的一場(chǎng)AI技術(shù)分享會(huì)上，小鵬首次展示了其“世界基座模型”，該模型被視為下一代端到端大模型的基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)使用大語(yǔ)言模型作為骨干網(wǎng)絡(luò)，表明了小鵬未來(lái)智能駕駛的主要發(fā)展方向。盡管如此，面對(duì)下一代大模型尚未完全成熟的情況，小鵬認(rèn)為眾源建圖技術(shù)可以作為一種有效的臨時(shí)解決方案，尤其是在停車場(chǎng)和園區(qū)等內(nèi)部道路上，這些地方由于建設(shè)不規(guī)范，對(duì)智能駕駛系統(tǒng)提出了額外挑戰(zhàn)。
一位熟悉小鵬技術(shù)路徑的行業(yè)專家指出，預(yù)研中的眾源建圖技術(shù)可能成為XNGP方案的重要補(bǔ)充，特別是在提高L3級(jí)高階智能駕駛的可用性方面。當(dāng)前，小鵬正在部分車型上預(yù)埋眾源建圖的數(shù)據(jù)收集和回傳功能，這將通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)。雖然現(xiàn)階段眾源建圖主要用于調(diào)試和優(yōu)化，但預(yù)計(jì)在未來(lái)幾個(gè)版本中，它將在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮更大作用。
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